ФГК боится потерять доминирующее положение на рынке после потери подвижного состава дочки «Ростеха»

Спланированные процессы привели к подорожанию эксплуатации вагонов и неконтролируемом росте аренды.

От компании ФГК (Федеральной грузовой компании), являющейся дочкой ОАО РЖД, неустанно требуют возвратить партию вагонов, причём довольно крупную. Известно, что они принадлежат «УВЗ-Логистик» (госкорпорация «Ростех» контролирует её через «Уралвагонзавод»).
Следует немного заглянуть в предысторию. Начиная с 2015 года, их (вагоны) тогда передали в аренду на три года, доходы по их оперированию выросли в два раза.

ФГК тогда допускала серьёзные нарушения: от конфликта интересов лиц при подписании договора, до получения предписаний от антимонопольного ведомства.

В самой Федеральной грузовой компании считают, что условия аренды не являются кабальными, что же до фиксированной ставки, то она страхует УЗВЛ от изменения конъюнктуры рынка. Но тут нужно понимать, что присутствует вполне реальная угроза для экономики страны. За два года «дочка» РЖД фактически подмяла под себя рынок грузоперевозок, следовательно, есть возможность повышать цены для клиентов.

Последствия предвещались недобрые. Дорогие перевозки, к примеру, могли снизить эффективность горнодобывающего комплекса Карелии, а это уже разговор о бюджетообразующих предприятиях, которые платят налоги и дают работу десяткам и сотням тысяч людей.

В связи с этим Федеральная антимонопольная служба в прошлом году возбудила дело, заподозрив ФГК и РЖД в злоупотреблении доминирующим положением. Были предприняты меры, среди которых присутствовало предписание компаниям в целях обеспечения конкуренции не менее чем за 15 дней предоставлять в ФАС экономическое обоснование решения о повышения цен. Только вот никакой реакции не последовало. После этого был назначен штраф в 400 тысяч рублей (по отношению к ФКГ). Сумма, кстати, смехотворная, если посмотреть на прибыль компанией за счёт завышения цен на предоставление вагонов.

Но это ещё весь «айсберг». Вопросы вызывает и сделка по аренде вагонов, в которой между АО ФГК и компанией «УВЗ-Логистик» (это дочка «Уралвагонзавода») был заключён контракт. Директор последней является Д. Еремеев, человек, который в это же время занимал пост заместителя генерального директора по стратегическому развитию АО «ФГК». Очевиден конфликт интересов, что объясняло бы мотивацию нанесения экономического ущерба ООО «УВЗ-Логистик».

Интересный факт – через полгода в трёхлетнюю субаренду АО «ФГК» был передан почти весь подвижной состав УВЗЛ, т. е. «Логистик» попал в полную зависимость от арендной ставки (кстати, на треть ниже среднерыночной доходности вагонов). Итог – за 2016 год объём УВЗЛ снизился на 40%, а это 9 млрд рублей (в прошлом объём равнялся 16,9 млрд).

Источник - http://wek.ru/