31.01.2018 15:30 8419
Кто будет рассчитываться с долгами дочерней компании Ростеха?
ООО «УВЗ-Логистик» (УВЗЛ) нашло покупателя, который окажет ему помощь в выходе из кризиса. Федеральная антимонопольная служба РФ согласовала покупку 100-процентной доли в УВЗЛ фирмой «Инвест-Логистика».По данным «АиФ», покупателя дочерней компании Уралвагонзавода определят методом проведения публичного конкурса, и он будет вынужден погасить многомиллиардные долги компании.
Ситуацией вокруг фирмы «УВЗ-Логистик», которую приобрел Ростех, с задолженностью в размере 118 млрд рублей, до сих пор обеспокоены участники рынка железнодорожных перевозок. У УВЗЛ имеется самый крупный в стране парк подвижного состава, на балансе находится 40 тыс грузовых вагонов, из которых три четверти - грузовые полувагоны, предназначенные для транспортировки навалочных грузов (щебень, уголь и другие). Контроль над этой компанией Ростех осуществляет через «Уралвагонзавод». При этом деятельность УВЗЛ не соответствует профилю государственной корпорации, и по этой причине фирму собираются продать частному владельцу.
Благодаря решению антимонопольного органа недавно поступила информация об одном из потенциальных покупателей УВЗЛ. Это компания «Инвест-Логистика». По информации «Спарк», основателем фирмы является Александр Самусев. Он сейчас руководит ОАО «Управляющая компания ПНК» и в то же время занимает пост генерального директора ООО «УВЗЛ». Точно говорить о том, кто в данное время является владельцем фирмы «Инвест-Логистики» нельзя, так как это акционерное общество является непубличным. Тем не менее, уверенно можно констатировать тот факт, что эта фирма соответствует условиям будущего конкурса, так как ФАС одобрила ее участие.
Следует отметить, что Ростех уже сформировал комиссию по проведению конкурса и разработал соответствующую документацию для торгов.
В поисках ответственного покупателя
Слухи о том, что «УВЗ-Логистик» собираются продать, распространялись в течение всего прошлого года. Поступали сообщения, что проблемным активом интересовались многие ведущие грузоперевозчики, включая «Первую грузовую компанию» Владимира Лисина. При этом можно допустить, что большая часть заинтересованных лиц ставила перед собой цель получить контроль над крупным вагонным парком, однако не собирались брать на себя обязательства погашать задолженность УВЗЛ. Не исключено, что часть интересующихся планировала просто перевести парк вагонов на свою компанию, а задолженность оставить в числе проблем государства.
По этой причине главным требованием к конкурсантам стала гарантия погашения задолженности фирмы УВЗЛ, а они в настоящее время уже составили 118 миллиардов рублей. Учитывая это обстоятельство, одним из критериев участников конкурса Ростех установил наличие у конкурсантов постоянного и существенного грузопотока.
Смогли реанимировать
Есть информация, что ситуация с задолженностью непрофильной дочерней компании государственной корпорации стала для последней очень болезненной. На протяжении прошлого года Ростех не раз рассматривал пути вывода «УВЗ-Логистик» из кризисной ситуации с заместителем премьера РФ Дмитрием Козаком и главами соответствующих ведомств.
В то время УВЗЛ для частных инвесторов была непривлекательной, и в июле 2017-го года руководство Ростеха назначило на должность генерального директора компании Александра Самусева. Новый руководитель к середине осени прошлого года смог договориться о том, что вагонный парк будет возвращен из аренды, и начал процесс погашения задолженности кредиторам. В 2017-м году УВЗЛ смогла не только погасить долги на сумму 1,5 млрд рублей, но и возобновить плановые платежи в рамках лизинга. Мало того, компания даже получила свыше 600 млн рублей в качестве чистой прибыли.
Как появилась задолженность?
В конце 2016-го года большинство грузоперевозчиков начали испытывать острую нехватку полувагонов, предназначенных для транспортировки навалочных грузов (щебень, уголь). В тот период наблюдалось резкое повышение тарифов. Цены поднялись с 800 руб в сутки за полувагон до 1100 руб в конце марта 2017-го года. При этом уже в ноябре 2017-го года расценки взлетели до 1700 руб. Тогда же компания «УВЗ-Логистик» утратила контроль над своим вагонным парком. Бывший руководитель УВЗЛ заключил невыгодные договора, сдав вагоны в аренду другой компании. В итоге компания практически прекратила деятельность, предусмотренную ее уставом, и стала терпеть существенные убытки. Платежи в рамках лизинга были прекращены, и дочерняя фирма Уралвагонзавода дошла до состояния, близкого к банкротству.
Согласно некоторой информации, компания «Инвест-Логистика» контролируется ОАО «ПНК». Эта компания является владельцем 18-ти щебеночных заводов общей производительной мощностью 14 миллионов кубометров ежегодно и имеет свой вагонный парк. Предполагается, что после приобретения УВЗЛ «Инвест-Логистика» планирует активно взаимодействовать со стратегическим партнером, и это предоставит гарантии полного и своевременного погашения задолженности в сумме 118 млрд рублей. Так ли это на самом деле, будет понятно по окончании конкурса по продаже актива корпорации Ростех.
________________________
Будь в курсе новостей, подписывайся на наш Telegram