Причиной сноса надземного перехода на Ярославском шоссе может оказаться халатность

В минувший вторник, 31 июля, ​​​на Ярославском шоссе в Пушкинском районе грузовой автомобиль-самосвал Volvo снес надземный пешеходный переход. Специалисты группы компаний РГ, занимающиеся установкой гидрооборудования разобрались в ситуации.

Как поднимается кузов на грузовом самосвале? Для этой операции нужно совершить два действия: включить коробку отбора мощности и подать команду на пневматический распределитель, который включит подачу масла в цилиндр подъема кузова. Система управляется вручную, из кабины. В зависимости от того, как устанавливали гидрооборудование, управляющие кнопки и рычаги могут быть слева от сиденья водителя, либо на передней панели. Некоторым производителям мы поставляем подобное оборудование, на фото пневмопереключатель подъема кузова. Случайно включить его невозможно, так как на нем стоят предохранители.

Какие системы безопасности используются? В большинстве систем управления, когда поднят кузов горит световой индикатор. Некоторые производители в качестве дополнительной опции могут устанавливать устройства подающие звуковой сигнал. В теории можно разработать систему, которая не даст машине ехать, пока поднят кузов. Но такие требования нигде не прописаны и большинство конечных пользователей специальной техники не хочет переплачивать за подобное улучшение. Даже если она будет, никто не сможет остановить людей от ее отключения. Кроме того, при выгрузке кузова, как правило, самосвал движется, чтобы равномерно распределить груз. К примеру, при укладке асфальта происходит равномерно движение асфальтоукладчика и самосвала, из которого подается асфальтовая смесь.

Так что же случилось? Теория произошедшего. Представьте себя на месте водителя, который работает на машине полную рабочую смену и выполняет разгрузку несколько раз в день. Человек просто привыкает к световой индикации поднятого кузова и не обращает на нее внимания. С технической точки зрения, поднять кузов в движении нельзя. Поднять и потом поехать - можно. А с точки зрения человеческого фактора можно сделать все - защиту отключают даже на строительных кранах. Например, падения башенных кранов происходят не реже раза в месяц. Отключают электронный считыватель перегруза, если нужно поднять балку, которая весит ненамного больше грузоподъемности, и надеются, что кран не упадет. Так же и с самосвалом. Есть хорошая поговорка «нет защиты от дурака, потому что дурак изобретателен». Экспертиза должна выявлять, была ли техническая неисправность системы подъема кузова. Скорее всего, кузов не опустили после предыдущей разгрузки, и водитель не убедился, что операция завершена.