Путешествие на поезде в России: радость или испытание?

Россияне все чаще для поездок стали отдавать предпочтение поездам, а не самолетам. Причина не только в аэрофобии, но и в том, что многие аэропорты на юге страны пока не функционируют

Но готова ли российская железная дорога к обслуживанию такого количества пассажиров? На днях Северо-Кавказская железная дорога отчиталась о том, что на скоростных поездах «Ласточка» перевезла 2,7 миллиона человек за семь месяцев. Но многие ли из них остались довольны поездкой? Сайты с отзывами содержат большое количество гневных комментариев по этому поводу. Люди называют «Ласточку» электричкой и жалуются на неудобные кресла, отсутствие нормального интернета и питание.

Участились также задержки поездов и поломки. Например, в конце августа жители Екатеринбурга чуть не «расплавились» в поезде № 499/500 из Анапы. В составе сломался кондиционер, а починить его не удалось. Ситуацию усугубил и неисправный бойлер с водой в одном из вагонов.

«Я жаловалась на горячую линию РЖД, даже вызывала полицию и составила заявление… Мне стало плохо. У других людей также было очень плохое самочувствие. У детей на фоне перегрева поднялась температура», – рассказала пассажирка Мария.

Случай далеко не единичный, поэтому еще в июле «Общероссийское объединение пассажиров» направило в Минтранс коллективную жалобу. «Решение о закрытии вагонов-ресторанов в поездах дальнего следования компанией ОАО «РЖД» ведет к существенному снижению качества питания, особенно при следовании детских организованных групп к месту отдыха… Качество продуктов, которые выдают в готовых наборах, не всегда соответствует качеству и санитарным требованиям», - отмечается в письме.

Следует отметить, что на смену привычным вагонам-ресторанам пришел формат бистро. Суть проста: еду больше не готовят на борту – только разогревают. Готовку на себя взяла RBE Group, но похоже, что с этой функцией компания не справляется. При этом не так давно РЖД представили новый двухэтажный вагон-бистро. Но открытым остается вопрос, сгладит ли свежий интерьер и наличие пневмоподвескитрапезу, если путешественникам будут подавать еду, качество которой многие обсуждают отнюдь не в позитивном ключе.

По словам самих россиян, хромает и обслуживание туалетов в современных поездах дальнего следования.

«Знакомые говорили, что в новых вагонах сплошь и рядом биотуалеты. Какое счастье — ждать на станциях не придется. Следую в конец вагона, открываю кабинку, опа! — а за дверью обычный унитаз с видом на рельсы. Хорошо, что бумага есть и даже бумажные полотенца! С жидким мылом только проблема — дозатор сломался и мыло беспрепятственно скользит в раковину. Через два часа его уже не было. А через три часа отсутствовали бумажные полотенца и больше не появлялись», – поделилась впечатлениями отправившаяся на юг из Перми в новом вагоне туристка.