Столице – свободное движение: Москва пересаживается на метро и велосипеды

По протяженности велодорожек российский мегаполис обогнал Копенгаген

Протяженность специально оборудованных велодорожек в Москве достигла 448 км. Столица уже обогнала Копенгаген (около 400 км велодорожек), и приближается по данному показателю к мировой велосипедной столице - Амстердаму (свыше 515 км). Москвичи пользуются велосипедами не только для отдыха, но и как основным транспортом, в том числе для поездок к месту работы. Для велосипедистов создается развитая инфраструктура, включая перехватывающие парковки возле транспортно-пересадочных узлов.

В текущем году новые велосипедные участки появились на 62 улицах в 10 столичных районах. Для велосипедистов было дополнительно организовано 48 полос на дорогах, 3 велодорожки, 5 велозон с абсолютным приоритетом и и 6велопешеходных зон (смешанное велосипедное и пешеходное движение).

Столичные власти намерены развить целую велосипедную сеть в центральной части города. Инфраструктуру будут развивать на улицах между жилыми кварталами и метро, что позволит горожанам использовать велосипед как транспорт «последней мили». Велосипед можно бесплатно провозить на всех видах наземного транспорта, включая МЦД и МЦК. При пересадке на метро егоможно будет оставить на специальном перехватывающем велопаркинге. Первая такая парковка появилась в 2019 году у метро «Филатов Луг», также крытые паркинги оборудованы у станций «Киевская» и «Тушинская». К концу 2022 года еще 20 таких парковок появятся возле крупных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ).

Последние играют большую роль в повышении комфорта пассажиров. Власти мегаполиса стимулируют использование общественного и альтернативного транспорта, чтобы разгрузить дорожную сеть от личных автомобилей. ТПУ сокращают время пересадок между маршрутами и видами транспорта. При этом они объединяют не только остановки, но и другие объекты – торговые комплексы, перехватывающие парковки, офисы, спортивные центры и другое. Что дает пассажирам доступ к широкому спектру повседневных услуг. В столице ТПУ строят более 10 лет, их число уже превышает 40 объектов.

Поскольку улучшение транспортной доступности – актуальная задача для всех растущих агломераций, опыт Москвы перенимают в регионах. Так, крупный ТПУ собираются строить в Кудрово (Ленобласть). Объект свяжет станцию метро, остановки общественного транспорта, следующего по региону и в соседний Петербург, а также ТРЦ, парковку и другое. Проект реализует петербургский застройщик – компания «Мегалайн». Вложения в строительство составят 60 млрд рублей, при этом ТПУ даст области около 1500 новых рабочих мест.

В прошлом году инвестор также заключил соглашение на возведение сети из 61 ТПУ в Петербурге. Однако там поддержка чиновников осталась только на бумаге. На Петербургском международном экономическом форуме текущего года в профильном комитете заявили, что подобные соглашения не накладывают никаких обязательств на город. В администрации Ленобласти, напротив,заверили, что регион в точности выполняет все обязательства перед инвесторами, и застройщику окажут всю необходимую поддержку.

В это время в столице в стадии проектирования и реализации находятся еще около 50 ТПУ. Одним из крупнейших должен стать транспортно-пересадочный узел «Нижегородская». Развитие велосипедной инфраструктуры позволит усилить их функцию – повышение пассажирского комфорта и улучшение транспортной доступности всех районов.

В городской администрации самыми востребованными называют веломаршрут черезБульварное кольцо, участок вдоль Большой Никитской, дорожка от парка искусств «Музеон» до Парка Победы и другие. Также к 2023-2024 годам планируется замкнуть веломаршрут «Зеленое кольцо» протяженностью около 126 км. Он соединяет 32 парка, станции московского метрополитена и МЦК.