Чем громче байк, тем меньше пенис?

Психологи утверждают, что владельцы байков, устанавливающие на свою технику «прямотоки» ради шумового эффекта, компенсируют таким образом психологические и сексуальные проблемы.

Наверняка многие из вас, особенно жители городов, хоть раз в жизни просыпались ночью от рева мотоциклов с кустарно установленными прямоточными глушителями. Сейчас это стало серьёзной проблемой, причем эффективные законодательные и административные механизмы для ее регулирования в настоящий момент отсутствуют. А в это время на дорогах и во дворах происходит настоящий "ревущий" кошмар.

Байки проносятся по улицам, испуская дикий рев. Пугают горожан днем и будят их ночью. Причем, ревущие глушители разнообразных чопперов с «рогатыми» рулями и грозной аэрографией на крыльях и бензобаках — далеко не всегда являются заводской разработкой. Многие владельцы двухколесных монстров сами доводят выхлопную систему «до ума», чтобы глушить сограждан запредельными децибелами.

От ночного соло прямоточного глушителя проснется половина спального района. Половина от этой половины до утра уже не уснет: нервная система у обитателей мегаполисов шаткая. Наутро невыспавшиеся жильцы многоэтажек поедут на работу, а романтики на мотоциклах будут до обеда нежиться в объятьях Морфея. Официальная версия установки «прямотоков», которые мертвого способны поднять из могилы – увеличение мощности и пассивная безопасность. Звук, якобы помогает байкерам быть замеченными автомобилистами.

Проблема с ревущими мотоциклами на городских улицах появилась не вчера. И в СССР и в 90, до появления на российском рынке японского мотопрома, тоже были свои нарушители спокойствия, рассекающие на родных «Планетах», «Юпитерах» и на дефицитных чешских «Явах» и «ЧЗ», из глушителей которых вытаскивалась начинка. Уши сворачивались в трубочку! Но одно дело, когда так развлекаются 16-летние подростки только получившие права, и другое, когда то же самое практикуют статусные дяденьки возрастной категории 50+. С нормальным достатком и очень недешевыми мотоциклами. Уж они-то должны бы понимать, что такое хорошо, а что такое плохо. Но увы…

Кстати, о возрасте. Клинический психолог, психотерапевт института краткосрочной стратегической терапии Дж. Нардонэ, специалист по эриксоновскому гипнозу Валерия Святкина уверена, что истоки девиантного поведения байкеров, сообщающих о себе громкими звуками, в ряде случаев следует искать в детстве:

«Отвечая на вопрос, Могут ли громкие звуки, сопровождающие мужчину на мотоцикле или автомобиле, выступать компенсаторами психологических проблем, или проблем, связанных с половой сферой, можно сказать, что как громкие звуки, так и слишком яркая, нарочито неформальная одежда, однозначно привлекают внимание. Желают такого внимания зачастую люди с нарцистической или демонстративной невротической адаптацией. Привлечь внимание и тем самым подчеркнуть собственную значимость в глазах окружающих, получить одобрение, как и осуждение - все это неосознаваемые механизмы, определяющие поведение таких людей. Человеку, которому не нужно заполнять внутреннюю пустоту внешними доказательствами собственной значимости, в принципе не будет свойственно нарушать границы других людей излишне громкими звуками, ревом мотора или оглушительной музыкой рвущихся динамиков. Корни невротических форм поведения следует искать в детском и подростковом возрасте. Тогда же формируется саботажничая часть структуры личности, которая будет на протяжении жизни защищать часть слабую, когда-то травмированную. Что касается покупки огромных автомобилей мужчинами маленького роста, тут тоже с большой долей вероятности можно говорить о компенсаторных механизмах неуверенности в своих мужских качествах и интимной сфере. Что бы за этой демонстрацией не скрывалось, скорее всего там можно обнаружить попытки убедить окружающих: смотрите, какой я крутой, в то время, как на самом деле такой уверенности у человека нет! Экзотическая внешность, желанием принадлежать к определенной субкультуре даёт внутренне неуверенным и раненым в душе людям ощущение принадлежности, опоры, защиты. Если присмотреться внимательно, то можно увидеть как люди, которым уже за 50, в своём рок-прикиде выглядят как подростки. Именно для подросткового периода характерна такая модель поведения: привлечение внимание и саботирование правил, навязываемых взрослыми».

Схожего мнения придерживается и практический психолог, кандидат психологических наук, специалист по девиантному поведению Сергей Семенов:

«Для истероидных личностей демонстрация себя – это смысл жизни. Они просто не могут оставаться в тени, им надо, чтобы их видели все и о них говорили все. А вот если к истероидности ещё примешиваются и психопатические черты, с явным пренебрежением социальными нормами и интересами других людей, то мотоцикл с его диким рёвом становится просто находкой. Говорить о том, что такое поведение инфантильное не приходится, так как сформировавшиеся черты характера проявляются с одинаковой вероятностью как в 16, так и в 50 лет. Другое дело, привык ли человек сдерживаться, развиты ли у него волевые компоненты. Если опираться на классический психоанализ, то можно заявить, что человек, проносящийся по улице на мотоцикле с громким ревом компенсирует свои нереализованные сексуальные желания, о которых он хотел бы заявить во всеуслышание, однако сдерживается. Стоит заметить, что выставить напоказ свой половой орган намного сложнее, чем сублимировав данное желание, громко пронестись на мотоцикле мимо группы разодетых девиц, демонстрируя им тем самым, какой ты «мачо».

Вот такими могут быть психологические аспекты оглушающей езды на мотоциклах. От каких-то незакрытых в детстве гештальтов, до проблем по половой части. Второй вариант, кстати, полностью укладывается во фрейдистскую концепцию о фаллических символах. Длинный, твердый и объемный глушитель символизирует половой член, стремительный выход отработавших газов мощное семяизвержение. Кстати, за глушителями некоторые следят особенно тщательно. Постоянно моют и натирают хромированную поверхность. В общем, как у поэта: «и мучает охранник во сне штыка трехгранник».

Решить проблему с мотобеспредельщиками не получается уже много лет. Сделать это пытались, в том числе и на законодательном уровне. Вопрос о запрете ночной езды для слишком громких автомобилей и мотоциклов поднимался много раз. В 2016 году Общественная палата выходила на Московскую городскую думу с инициативой об установлении запрета на ночные вояжи для транспорта с уровнем шума более 100 децибел, однако, законом эта идея так и не стала. Поток жалоб от граждан, желающих спокойного отдыха, тем временем не прекращается. Жители Москвы, Питера, Казани, Екатеринбурга и других российских городов буквально стонут от раздирающих слух звуков выхлопа. В Екатеринбурге проблему несколько лет назад пытался решить бывший мэр Евгений Ройзман. Но безуспешно. Полномочий на то, чтобы запретить «прямоточным» мотоциклам гонять по ночному городу у мэра не было, а договориться с байкерами ни о чем так и не получилось. Некоторые из них еще и открыто хамили екатеринбуржцам. Представитель местного мотоклуба «Черные ножи» Дэн Гамаюн фактически послал горожан куда подальше:

«Нужно не обращать внимания на уровень шума — проблем-то никаких нет. Мы живем в замечательном городе, в хорошем месте. Нужно сохранять спокойствие, не быть такими ранимыми, возбудимыми, хорошо спать по ночам, не пить водку, заниматься спортом — и тогда не будут раздражать мотоциклы под окнами. Если речь идет о децибелах, нужно заняться собой, детьми, думать о профессии, образ будущего включить — и не будут раздражать звуки мотоциклов. Это серьезный способ, я рекомендую его абсолютно всем».

Честно говоря, после таких высказываний сразу хочется проверить человека на предмет психической вменяемости. Не быть возбудимыми и хорошо спать по ночам предлагают те, кто спать как раз и мешают. На таких гражданах, конечно, интереснее всего опробовать их собственные рекомендации. Например, поставить под окнами уснувшего Гамаюна кучку товарищей по разуму с заведенными движками. Пусть абстрагируется от децибелов и дремлет спокойно. Обязательно трезвый. А во сне видит образ будущего. И дети с женой пусть тоже спят. Проблем-то ведь никаких.

«Мне не нравятся прямоточные глушители, и я сам ими не пользуюсь, — рассказал в беседе с корреспондентом «Московской газеты» байкер с сорокалетним стажем Алексей Вайц. — Есть расхожее мнение, что тебя слышат на дороге, но на деле все не так. Сейчас все машины оборудованы звуковой аппаратурой, и каждый создает себе комфортные условия в плане звукоизоляции от внешнего мира. И, когда ты едешь за десять автомобилей, тебя никто не слышит. В случаях ДТП с мотоциклистами, никто из водителей никогда не говорил «я тебя не слышал», говорили «я тебя не видел». Поэтому если речь идет о безопасности, лучше ставить дополнительный яркий свет. Я живу за городом, и мне прямотоки не мешают. Но я представляю, что происходит с людьми, которые живут на Косыгина. Им не позавидуешь. Нам всем сегодня не хватает чуткости. Но это, кстати, не только к мотоциклам относится, но и к автомобилям. Есть такие спортивные автомобили, со звуком которых никакие мотоциклы не сравняться. Звук — это вообще проблема города. В мегаполисе, конечно, нужно что-то регулировать. Есть рабочий день, а ночь для того, чтобы восстанавливаться после работы. Но я не уверен, что здесь можно чего-то добиться запретительными мерами. Я бы все-таки предложил просветительскую деятельность. Делать классные ролики. Нужно добиться того, чтобы человеку было стыдно ездить на ревущем мотоцикле. У меня в юности был спортивный ЧЗ достаточно громкий. Я его разгонял на большой скорости и докатывался до дома, выключив двигатель. А запретительная тема тупиковая. Запрет только распаляет. Людей нужно воспитывать. Воспитанные люди опираются на внутренние регуляторы, им не нужно что-то говорить. Они понимают, что кому-то доставляют неудобство».

В своем отношении к резонирующим в барабанных перепонках «прямотокам» Алексей Вайц не одинок. Если почитать форумы, выяснится, что адекватные байкеры сами на дух не переносят «пердящих» собратьев, из-за которых окружающие ненавидят поголовно всю мотоциклетную братью. А ведь на самом деле мотоцикл это круто и модно.

Источник: Московская газета