Танкеры, затонувшие в Керченском проливе, утилизируют в четыре этапа

В начале марта 2025 года Минтранс РФ объявил о плане утилизации фрагментов танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239", затонувших в Керченском проливе в результате шторма.

Этот процесс будет разделен на четыре этапа, и полное удаление судов планируется к 2026 году.

Танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" столкнулись с крушением в районе Керченского пролива 15 декабря 2024 года, вызвав выброс около 2,4 тысяч тонн нефтепродуктов в море. В январе на одном из танкеров произошел новый выброс мазута из трещины в корме, но основную часть утечки удалось ликвидировать за три дня. Демонтаж кормы "Волгонефти-239" у мыса Панагия был успешно завершен, но черноморское побережье Краснодарского края, Кубани и Крыма все еще страдают от последствий загрязнения, что привело к введению режима ЧС.

План утилизации фрагментов танкеров включает в себя не только удаление судов, но и меры по восстановлению экосистемы в затронутых районах, а также предупреждение подобных экологических катастроф в будущем.

Процесс утилизации затонувших фрагментов танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" разделен на четыре этапа, как сообщает Минтранс России. Этот проект разработан совместно с Российской академией наук и другими научными организациями, чтобы обеспечить безопасность окружающей среды в Керченском проливе.

Важным аспектом выбора проекта стала экологическая безопасность, с учетом исключения возможности утечки груза и загрязнения Черного моря. На первом этапе работ планируется удалить выступающие элементы конструкций с фрагментов танкеров и поднять их на поверхность для дальнейшей обработки.

Инновационные методы и технологии будут применены на последующих этапах утилизации, чтобы максимально минимизировать воздействие на морскую среду и обеспечить безопасность работников, занимающихся подъемом и обработкой затонувших судов. Это важное усилие в области охраны окружающей среды и предотвращения экологических катастроф.

Этап временной локализации фрагментов танкеров на дне Керченского пролива - это важный этап операции по предотвращению утечки нефти и защите окружающей среды. Специалисты начнут работу с ограждения фрагментов защитными коффердамами на глубине до 20 метров. Каждый из трех коффердамов, весом более 1,5 тысячи тонн, будет размещен над одним из фрагментов танкеров.

Изготовление блоков для коффердамов произойдет на заводе, где затем будут собраны в единую конструкцию и спущены на воду. После этого коффердамы будут отбуксированы к затонувшим частям танкеров и погружены на нужную глубину. Для надежной фиксации каждого купола на дне будут использованы сваи, вбитые по периметру, чтобы исключить возможность их смещения. Все эти меры направлены на минимизацию рисков и обеспечение безопасности при проведении операции по локализации утопленных танкеров.

Эксперты сейчас обсуждают различные варианты процесса полной откачки мазута из фрагментов под куполами на третьем этапе операции. Это важный шаг, который требует точного планирования и координации действий. После успешной откачки мазута начнется четвертый этап операции - подъем фрагментов танкеров и самих коффердамов. Этот этап также представляет собой значительную техническую сложность и требует высокой квалификации специалистов.

"На третьем этапе операции специалисты проведут полную откачку мазута из фрагментов под куполами - различные варианты этого процесса сейчас обсуждаются экспертным сообществом. После того, как мазут откачают, начнется четвертый этап операции - подъем фрагментов танкеров и самих коффердамов. Полностью танкеры планируется удалить в 2026 году", - сообщает министерство. Важно отметить, что успешное выполнение этих этапов является ключевым для безопасности и окончательного завершения операции.

Этап подъема фрагментов танкеров и коффердамов представляет собой серьезное испытание для инженеров и рабочих на месте происшествия. Необходимо учитывать множество факторов, чтобы минимизировать риски и обеспечить эффективное выполнение задачи. Каждый шаг операции требует строгого контроля и соблюдения безопасности, чтобы избежать дополнительных проблем и ущерба для окружающей среды.

Источник и фото - ria.ru