Действия Ростеха по изъятию вагонов у РЖД не приведут к их дефициту на рынке

На рынке железнодорожных грузоперевозок образовался дефицит железнодорожных вагонов. Ситуация не меняется уже нескольких месяцев.По информации издания «Эксперт», в октябре дефицит составит 16 тысяча полувагонов

Истоки проблемы тянутся из 2015 года. Тогда правительство РФ применило к правилам эксплуатации вагонов «возрастной ценз», что повлекло за собой массовое списание старого парка. Вслед за ФГК другие операторы тоже стали поднимать цены на свои услуги. В результате в 2015-2017 годах ставки на аренду одного полувагона подскочили в 4 раза — с 560 до 2000 рублей в сутки. Также ситуацию на рынке порядком усложнило то, что компания «УВЗ-Логистик» («дочка» Ростеха) решила забрать полувагоны у Федеральной грузовой компании («дочка» РЖД), переданные ей в аренду в 2015 году.

Игроки по-крупному

Главным игроком рынка железнодорожных перевозок в России выступает «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК»). Компании «Вектор Рейл» и «СГ-Транс» также входят в топ—10. Владеют ООО «Вектор Рейл» три человека — генеральный директор Алексей Тайчер делит кресло главы с сыновьями вице-президента РЖД Салмана Бабаева Тимуром и Русланом Бабаевыми. При этом «Вектор Рейл» контролирует 50% АО «СГ-Транс». В результате существенная часть рынка оказывается подконтрольна Алексею Тайчеру и семье Бабаевых. Будучи отлично осведомленной в этом раскладе, в 2016 году Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не позволила ООО «Вектор Рейл» купить вторую половину АО «СГ-Транс».

Одни убытки

Дополнительной проблемой в развитии ситуации стал конфликт между ФГК и компанией «УВЗ-Логистик», возникший на фоне передачи «УВЗ-Логистик» и «Уралвагонзавода» в управление госкорпорации «Ростех». Руководство «Ростеха» решает досрочно завершить договор аренды и вернуть себе парк полувагонов, переданный в 2015 году в аренду ФГК на весьма невыгодных условиях — суммарный ущерб за 2 года составил 118 млрд рублей. Повлекший громадные убытки договор был заключен Дмитрием Еремеевым, который через некоторое время сменил кресло генерального директора «УВЗ-Логистик» на пост одного из заместителей Алексея Тайчера в ФГК.

Что дальше?

Стоит отметить, что «УВЗ-Логистик», как заинтересованное в использовании вагонов для получения прибыли лицо, вряд ли допустит простаивание вагонов в тупиках либо их использование не по целевому назначению. Таким образом, у компаний, занимающихся железнодорожными грузоперевозками, может появиться крупный конкурент. Эксперты уверены: всё это усилит конкуренцию на рынке и будет сдерживать рост ставок на вагоны. «Дочка» Ростеха вернула себе 27 тысячи изъятых вагонов и намерена оставить их на рынке.

Источник материала - http://expert.ru/