Дискуссионный клуб “ПОРА”. Комфортная среда в Арктике - двигатель инновационного развития

Арктика - кладовая ресурсов, важнейшая часть биосферы, территория особого внимания и...зона дискомфорта для человека

На заседании дискуссионного клуба Проектного офиса развития Арктики “ПОРА ”. В Москве обсудили особенности формирования комфортной среды для проживания в Арктике Формирование ее , по мнению экспертов, возможно при использовании инноваций, обобщения российского и зарубежного опыта и ускорения технологического развития Крайнего Севера.

“Сочетание всех аспектов жизнедеятельности человека в регионе требует разработки "Стратегии Зимнего города (поселения)" , определения основных направлений формирования условий по улучшению качества жизни населения Арктики,” - открыл мероприятиепомощник секретаря Общественной Палаты РФ, эксперт программы «Комфортная среда» “ПОРА” Александр Водяник.
Он рассказал о принципах и подходах к вопросам формирования комфортной среды в Арктическом регионе, затронул несколько комплексных вопросов - применима ли традиционная модель развития городов для сложных северных условий, что можно взять на вооружение и что нужно формировать специально для Арктического региона, возможно ли использование опыта других городов Арктики, включая зарубежный. “Вывод один, на данный момент подобная модель отсутствует.”, - подытожил А.Р. Водяник.

Оппонентом выступиластарший преподаватель географического факультета МГУ им. М.Ю.Ломоносова, к.г.н., Надежда Замятина, выдвинув теорию “фронтированных городов”. Это города, развивающиеся без определенных моделей, по инновационным идеям - абсолютно новые, креативные. Жизнь в Арктике заставляет постоянно что-то изобретать для того, чтобы выжить. В советские времена арктические города рассматривались как символ победы над отсталой цивилизацией. “Мобильность в Арктике - свойство №1,там нужно постоянно двигаться. Зимой остановился - замерз, летом остановился - съела мошка“, - заметила она. Арктика полна и другими особенностями, например - ускоренный жизненный цикл - люди быстрее живут и быстрее уходят.

“Временной лаг планирования в Арктике - 15-20 лет”, - добавила руководитель аналитического отдела стратегического планирования Центра стратегического развития “Центр” Ольга Грицан, отсюда и решения на государственном уровне должны быть соответствующими”. Она ввела понятие квазигородского образа жизни - ни город, ни деревня. В городе должны реализовываться не только досуговые практики, но и профессиональные. Она уделила внимание особенности полярных людей - тяга к познаниям и самообразованию, отчасти из-за избытка свободного времени. В северных регионах возникают вопросы “коммуникационного плеча” и доступа ко всемирной информации, отсюда децентрализация отношений, отрыв арктических территорий от центра. Комфортная среда должна создаваться при помощи существующих практик, а к ним слабый доступ и приходится “изобретать велосипед”. Она также подтвердила вывод, что не существует сегодня матрицы формирования комфортной среды для арктических городов.

В ходе дискуссии специалисты высказывали интересные мнения. Александр Водяник рассказал, что в плане развития канадского города Эдмонтон есть целый раздел об аутентичности города, а мы порой забываем о корнях и истории, хотя все эти понятия взаимно увязаны и это надо учитывать. Руководитель градостроительной компании “Яузапроект”, член правления Союза Архитекторов РФ ИльяЗаливухин отметил : “Для каждого города необходимо разрабатывать свою стратегию пространственного развития, состоящие из 7 составляющих: экономика, социология, экология, инженерия, управление, транспорт и архитектура.

Надежда Замятина предложила сравнить арктические города с пульсирующими объектам. Ее идею развил координатор программ “ПОРА” Александр Стоцкий. “Арктические города , как космическая станция”, -добавил он, - “инфраструктура строится , распадается, опять собирается, увеличивается , уменьшается в зависимости от количества населения и экономической ситуации”, добавил он. Содержательную точку зрения высказала руководитель лаборатории “POINT.точка развития” Наталья Рыбальченко. Много лет работая с малыми городами в северном регионе, она считает, что не надо ничего навязывать и дать специалистам самим выбирать как развивать свой город. Нельзя “шаблонировать” и насаждать чужие сценарии. Она привела пример привлечения к работе детей-старшеклассников, у которых еще живой и пытливый ум, не ограниченный узостью взрослого мышления.

Первый заместитель генерального директора СКАНЭКС Алексей Скорупский добавил, что организация обладает эксклюзивными спутниковыми и ГИС технологиями для получения информации широкого профиля - загрязнения территории, разработка климатических карт, прогнозирование, гидрогеология и т.д. Эти данные крайне актуальны для разработки “Полярного индекса” - одной из программ “ПОРА”.
В конце дискуссии помощник члена Совета Федерации, доцент РАНХиГС, к.х.н. PhD Александр Воротников заметил, что существующая программа “Социально -экономическое развитие Арктической зоны РФ до 2020 года “ (в новой редакции до 31.08 2025 г.) как раз опирается на развитие опорных зон. Все высказанные сегодня мнения экспертов могут лечь в основу отдельного направления этой программы. Необходимо подготовить итоговый документ. и передать его принимающим решение лицам в регионах,реализующих проекты развития опорных зон, т.к. там будут и проекты развития общественной инфраструктуры.

“Документ может стать хорошей основой для предложений по разработке методических рекомендаций по исполнению федеральной программы "Комфортная городская среда" Министерства строительства и ЖКХ.РФ, применительно к арктическим городам. Документ нужно представить и на рассмотрение в Госкомиссию по развитию Арктики “, - подытожил результаты заседание дискуссионного клуба А.Р. Водяник.

Координатор программ “ПОРА” Александр Стоцкийанонсировал следующее заседание дискуссионного клуба в январе 2018 г и презентовал грантовую программу “ПОРА” для ученых, работающих в Арктике. В начале года будет выделен грант кафедре экономики природопользования МГУ на написание монографии ”Социо-эколого-экономические индикаторы устойчивого развития моногородов