Минпромторг рассказал о трансформации судостроительной промышленности

Современная российская судостроительная промышленность переживает значительные изменения, и этот процесс затрагивает как структурные, так и технологические аспекты.

Как сообщили в пресс-службе Минпромторга РФ в честь Дня кораблестроителя, который отмечается 29 июня, последние десять лет отмечаются активным развитием и модернизацией отрасли.

Важным этапом в развитии судостроительной промышленности является вхождение новых организаций в отрасль и создание интегрированных структур, способствующих укреплению позиций отечественного судостроения на мировом рынке. Этот процесс сопровождается строительством и модернизацией верфей, что способствует повышению конкурентоспособности российских судостроителей.

Сегодня российская судостроительная промышленность становится все более инновационной и адаптивной, что позволяет ей успешно конкурировать на мировой арене. Поддержка государства, развитие технологий и укрепление позиций национальных верфей играют ключевую роль в дальнейшем развитии отрасли.

Судостроение в России продолжает развиваться, и одним из важнейших судостроительных комплексов страны является "Звезда", расположенный на Дальнем Востоке. С 2020 года комплекс "Звезда" уже передал заказчикам 5 танкеров типа "Афрамакс" с общим водоизмещением более 600 тысяч тонн. Это свидетельствует о значительном вкладе комплекса в развитие отечественного судостроения.

Кроме того, в сфере судостроения были приняты важные решения по двум другим судостроительным заводам. В настоящее время ожидается обновление верфи АО "Жатайская судоверфь". В ноябре прошлого года президент России Владимир Путин поручил рассмотреть вопрос о передаче акций "Жатайской судоверфи" в собственность Якутии, что может способствовать развитию судостроения в регионе.

Эти шаги говорят о стремлении к совершенствованию и модернизации судостроительной отрасли России, а также о важности развития судостроительных предприятий на Дальнем Востоке и в других регионах страны.

Процесс модернизации Онежского завода активно продолжается. На его площадке создается цифровая верфь, которая будет способствовать увеличению объема выпуска судов в 2,5 раза. Это важный шаг в развитии судостроительной отрасли России.

Она будет строить флот не только для реки Лена, но и для других водных путей страны. Правительство Российской Федерации совместно с органами исполнительной власти Якутии активно работают над завершением первого этапа инвестиционного проекта к 2024 году. Это позволит укрепить инфраструктуру судостроительной отрасли и способствовать экономическому развитию региона.

"Проект находится в высокой степени готовности", - подчеркнули в Минпромторге. Это свидетельствует о серьезном подходе к развитию судостроительной отрасли и стремлении к повышению конкурентоспособности российских судов на мировом рынке.

В стремлении к развитию судостроительной отрасли в России, Минпромторг сообщил о планах по строительству верфей как на Сахалине, так и в Москве. В частности, в Корсаковском порту на Сахалине планируется возведение верфи для производства маломерных композитных судов. Помимо этого, в Москве, в Нагатинском затоне, противоположно Южному речному вокзалу, активно идет строительство новой верфи для производства электросудов.

Эксперты также отметили значительный вклад крымских предприятий в развитие отрасли. Среди них выделяются ключевые игроки, такие как АО "СЗ "Море" и АО "Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе", которые вошли в состав АО "ОСК", а также АО "Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы". Это позволяет отрасли укрепить свои позиции и расширить производственные мощности для удовлетворения спроса на современные суда.

Таким образом, строительство новых верфей и включение крымских предприятий в отрасль позволяют укрепить судостроительную промышленность России и повысить ее конкурентоспособность на мировом рынке.

Развитие ледокольного флота становится все более важным для обеспечения конкурентных преимуществ России в Мировом океане. Согласно информации от пресс-службы Минпромторга РФ, "Балтийский завод" активно работает над улучшением своих компетенций в строительстве атомных ледоколов. Этот процесс включает в себя создание новых судов и модернизацию существующих.

На данный момент уже построено три атомных ледокола проекта 22220 с мощностью 60 МВт, которые успешно эксплуатируются на всем протяжении Северного морского пути. Эти ледоколы считаются одними из самых современных и мощных в мире.

Более того, на "Балтийском заводе" ведется строительство еще четырех ледоколов данного проекта, что демонстрирует стремление России укрепить свою позицию в арктическом регионе. Новые универсальные двухосадочные атомные ледоколы этого проекта позволят значительно увеличить пропускную способность СМП и обеспечить более эффективное использование этого стратегически важного морского пути.

Современное развитие судостроения в России не останавливается на достигнутом. На судостроительном комплексе "Звезда" активно ведется строительство самого мощного в мире головного атомного ледокола проекта 10510 "Лидер" мощностью 120 МВт. Этот проект является ключевым для обеспечения безопасности и эффективности судоходства в Арктике.

"Ведется активное обновление транспортного флота", - сообщили в Минпромторге РФ. В частности, продолжается массовое строительство грузовых судов смешанного плавания для обеспечения функционирования и развития транспортных коридоров, таких как "Север-Юг". Это позволит укрепить позиции России в международной торговле и обеспечить надежную логистику.

Следует отметить, что развивается и строительство пассажирских судов. За последние 10 лет построено свыше 120 пассажирских и грузопассажирских судов основных проектов, включая 5 круизных судов. Это свидетельствует о стремлении к разнообразию и совершенствованию пассажирских морских перевозок.

В министерстве подчеркнули, что в последние годы произошли значительные изменения в отношении предпочтений наших заказчиков. Они ранее предпочитали использовать иностранное комплектующее оборудование, однако сейчас наблюдается изменение этой тенденции. Это стало возможным благодаря запущенной нами обширной программе разработки и внедрения в серийное производство критического судового оборудования.

Наша компания активно работает над созданием и усовершенствованием таких важных элементов судов, как мощные винто-рулевые колонки, рыбофабрики, навигационное и палубное оборудование. Это лишь некоторые из ключевых компонентов, на разработку которых мы уделяем особое внимание.

Благодаря нашим усилиям, отрасль продолжает успешно реализовывать разнообразные проекты гражданских судов. За последние 10 лет мы освоили целый ряд новых направлений в судостроении, которые имеют огромное социально-экономическое значение. Это лишь подтверждает нашу готовность к постоянному развитию и инновациям в данной области.

Для обеспечения потребностей России в гражданских судах с 2024 по 2035 годы ОСК провела оценку, которая показала необходимость в 2,3 тысячи единиц таких судов. Однако, по консолидированному плану заказов на этот период предусмотрено всего 780 судов. Это расхождение может повлечь за собой задержки в судостроительной отрасли и проблемы с обеспечением судебной системы необходимыми судами. Какие меры планирует принять ОСК для решения данной проблемы и обеспечения страны необходимыми судами?

Источник и фото - ria.ru