Эффективное решение транспортной проблемы без бюджетных средств

Платную дорогу длиной 2,6 километра построят в городе Наро-Фоминске полностью на частные деньги к концу 2018 года.

В середине сентября Администрация Наро-Фоминского района подписала концессионное соглашение с частным инвестором - компанией ООО «Наро-Фоминская платная дорога» о строительстве платной автодороги. Магистраль начнется от Кубинского шоссе, пересечет реку Нара и выйдет к автодороге «Наро-Фоминск — Васильчиново». Вместе с дорогой будет построен новый мост и путепровод. Дома сноситься в ходе строительства не будут.

«Новая дорога должна разгрузить центр Наро-Фоминска от транзитного транспорта, обеспечив удобную связь Кубинского и Киевского шоссе, а также увеличить пропускную способность улично-дорожной сети,— пояснили в пресс-службе зампреда подмосковного правительства Дениса Буцаева.— Экономия времени при проезде через платную дорогу составит до 25 минут (не в час пик время в пути составляет около 40 мин.)»

Финансирование (более 1 млрд рублей) полностью возьмет на себя частная компания ООО «Наро-Фоминская платная дорога», с которой власти подмосковного района неделю назад подписали концессионное соглашение. Объявлен и предварительный тариф проезда — 70 рублей для легковых автомашин (в ценах 2019 года), что в сегодняшних ценах составляет около 40 рублей.

Вадим Коваленко
Генеральный директор ООО «Наро-Фоминская платная дорога»

«Планируемый срок окончания строительства – конец 2018г. Ввод дороги в режим платности состоится после ее эксплуатации в бесплатном режиме – ориентировочно в I квартале 2019г.
Тарифы за проезд, полученные в результате проведения транспортных исследований и финансового моделирования, предварительно будут начинаться от 70 рублей (для легкового транспорта), что в текущих ценах эквивалентно 40 рублям. При этом, тарифы могут быть изменены в зависимости от экономической ситуации в стране и покупательской способности населения».

В текущих ценах тариф составляет порядка 15 рублей за километр. Для сравнения: проезд по путепроводу в Рязани, длина платного участка по которому всего 80 м, составляет 312,5 рублей при пересчете за километр, по участку Москва (МКАД) - Шереметьево-2, длиной 10 км – 25 рублей за километр, проезд по участку северного обхода г. Одинцово (км 10,5 по км 13,4), длиной 2,9 км – около 17 рублей за километр. Таким образом, проезд по новой дороге в Наро-Фоминске будет существенно ниже стоимости проезда по некоторым существующим платным дорогам.

Ожидается, что ежесуточно дорогой будут пользоваться около 9 тыс. пользователей — плату за проезд будет забирать себе инвестор.

Дмитрий Адамидов
Независимый аналитик

«Это уникальный объект, потому что он короткий и там все-таки ожидается большой трафик. Это пример проекта дорожного строительства, которые могут окупаться полностью за счет средств инвестора, не как, допустим, «Москва — Петербург» или обход Одинцова, когда инвестор вкладывает 10-20%, а именно когда он полностью сам строит».

«Коммерсантъ» отмечает, что проект интересен прежде всего тем, что до сих пор концессия применялась для строительства крупных объектов — протяженностью несколько десятков километров и стоимостью десятки миллиардов рублей. Госкомпания "Автодор", к примеру, заключила с инвесторами соглашения для строительств ЦКАД (339 км), трассы М11 Москва-Петербург (684 км), участков М4 и других подобных проектов. Объекты эти строятся, как правило, в форме государственно-частного партнерства, при этом большую часть денег обеспечивает государство в лице "Автодора", остальные деньги (как правило, заемные в госбанках) — инвесторы.

Необходимо отметить, что все построенные объекты, включая дорогу, мост и путепровод, будут являться собственностью г. Наро-Фоминска, а затраты на их строительство и эксплуатацию, включая капитальный ремонт, будут в течение 35 лет полностью лежать на инвесторе. Экономия бюджетных средств, включая содержание и ремонт, составят свыше 2 млрд рублей, а поступления в бюджеты всех уровней составят около 6 млрд рублей за весь срок эксплуатации.

Михаил Блинкин
Глава общественного совета Минтранса РФ

"Страна испытывает жуткий дефицит местной сети, приходится делать перепробеги, а ждать, пока государство решится на инвестиции, не приходится. Новая дорога в обход Наро-Фоминска — конкретный пример решения локальной проблемы".

Справка: ООО «Наро-Фоминская платная дорога» входит в состав группы компаний «Платная дорога». Сфера деятельности группы охватывает разработку, проектирование и реализацию инвестиционно-строительных проектов с последующей эксплуатацией построенных объектов. Весь комплекс работ осуществляется на основе государственно-частного партнерства с администрациями российских регионов и муниципальных образований.

Входящий в состав группы Центральный научно-исследовательский и проектный институт «Платная дорога» – научно-инжиниринговый центр, осуществляющий научно-исследовательские и проектно-изыскательские работы для строительства объектов платной транспортной инфраструктуры. К своей деятельности Институт привлек несколько десятков специалистов в области проектирования дорожных объектов и сопутствующих коммуникаций, инженеров, экономистов, экологов, юристов, специалистов по организации движения и системам взимания платы.