Освежаем рефлексы: управление передним, полным и задним приводом на зимних дорогах

Впереди ещё три месяца зимы. Да-да, мы не ошиблись, ведь даже в апреле ещё бывают заморозки в Москве, а значит погода ещё не раз преподнесёт «сюрпризы». Водителям же ничего не остаётся, как благодарно принимать подарки природы. Впрочем, даже из самого лютого мороза, при определённых навыках можно получить удовольствие от вождения.

Чтобы разобраться как сохранить автомобиль зимой и получить удовольствие от вождения, мы обратились к тем, кто устраняет последствия аварий – специалистам автосервисов.

Современные автомобили бывают с передним приводом, задним и полным (когда все четыре - ведущие).

У каждого есть свои достоинства, а недостатками можно считать лишь навыки водителя, говорит руководитель сервисной службы техцентра по ремонту французских автомобилей «Поморка - Франц» Дмитрий Анатольевич.

На сухом асфальте летом, почувствовать разницу в типе привода может лишь водитель-профессионал, но зимой ведущие колёса сразу дадут о себе знать при заносе.

Автомобиль с передним приводом легко вывести из заноса, выровняв руль и нажав педаль газа. Заднеприводную машину спасти от неуправляемого скольжения может сброс газа и поворот руля в сторону заноса. На полном приводе, лучше на долю секунды отпустить газ и тут же нажать. Но не сильно.

Конечно, передний привод для начинающего водителя будет оптимальным вариантом зимой, говорит специалист компании «Ремонтиста» Денис Лукин. Но каким бы ни был привод, всегда важно помнить о законах физики. Системы стабилизации окажутся беспомощны на огромной скорости. Поэтому только водитель решает, как быстро ему ехать. Часто обладатели автомобилей с полным приводом допускают грубую ошибку и думают, раз все 4 колеса ведущие, то они пройдут поворот на любой скорости и ничего им не будет. Но дело не только в приводе, а также в автомобильных шинах, покрытии дорожного полотна и во многом другом.

Самое главное в движении на скользкой дороге это понимание, каким будет тормозной путь в критической ситуации. Если есть пустынная дорога, где можно разогнаться до разрешённой скорости и резко затормозить – прекрасно! Если же нет, придётся аккуратно двигаться и перестраиваться, говорит Дмитрий из техцентра «Поморка-Франц».

При перестроении на скользком покрытии:

передний привод – чуть надавить на газ, чтобы не занесло заднюю часть;

задний привод – отпустить педаль газа и преодолеть снег межу полосами накатом;

полный привод – уверенно держать руль и слегка нажать педаль газа.

Педаль тормоза на скользкой дороге – не лучший вариант. Не даром автомобильные спортсмены считают её второстепенной по важности. Всё решает «газ»! На больших скоростях в условиях гонок так и есть, но в городе бывает просто некуда разгоняться чтобы уйти от столкновения, поэтому лучше заранее отпустить педаль газа и плавно давить на тормоз. Для этого, конечно, необходима дистанция.

По совету, специалиста компании «Ремонтиста» Дениса Лукина, при первой же возможности лучше пройти обучение на курсах повышения водительского мастерства. Опытные инструкторы научат грамотно выходить из любой дорожной ситуации. Обучение обычно проводят на автомобиле с таким же типом привода как у вас или на вашей же машине.

Хорошо также выехать на свободную парковку или специальный полигон, что гораздо лучше. Там, можно не только понять, как ведёт себя на скользком покрытии ваш автомобиль, но и получить море удовольствия без неприятных последствий.

Многие специально покупают себе заднеприводные автомобили подешевле, например, советскую «классику» и ждут зимы, чтобы всласть подрифтить.

Желаем и вам не попадать в неприятности, а получать наслаждение от зимнего вождения.


________________________
Будь в курсе новостей, подписывайся на наш Telegram