Глава АЭИ рассказал о последствиях блокировки Ормузского пролива

МОСКВА, 9 июн – РИА Новости.

На фоне растущей геополитической напряженности блокировка Ормузского пролива рассматривается как фактор, способный существенно изменить логистику и структуру мировых поставок. По словам президента Ассоциации экспортеров и импортеров (АЭИ) Артура Леера, последствия такого сценария затронут не только нефтяной рынок, но и практически весь спектр международной торговли. В случае длительного ограничения судоходства одним из наиболее востребованных маршрутов для региональных и глобальных перевозок может стать транспортный коридор "Север-Юг", отметил он в комментарии РИА Новости.

"Блокировка Ормузского пролива влияет далеко не только на нефтяной рынок. Через этот маршрут проходит значительный объем международной торговли, поэтому последствия затрагивают широкую номенклатуру товаров — от сырья и топлива до промышленных комплектующих и потребительской продукции", - подчеркнул Леер в кулуарах нетворкинга "Точка кипения: как блокировка Ормузского пролива изменит мировую торговлю". По его оценке, в подобных условиях бизнесу и перевозчикам приходится оперативно искать альтернативные направления, чтобы снизить риски задержек, удорожания логистики и перебоев в поставках.

Эксперт также добавил, что устойчивость торговых цепочек во многом будет зависеть от скорости адаптации участников рынка и готовности инфраструктуры принимать перенаправленные потоки грузов. На этом фоне значение маршрутов, связывающих Азию, Ближний Восток и Россию, может заметно вырасти, а коридор "Север-Юг" способен занять более заметное место в системе международной торговли.

В последние годы вопросы устойчивости поставок и гибкости логистики приобретают все большее значение для бизнеса, особенно в условиях меняющейся внешнеэкономической обстановки. По словам Леера, речь идет не только об электронике, промышленном оборудовании и других товарных категориях, поступающих из стран региона, но и о более широком спектре продукции, зависимость которой от транспортных коридоров становится все заметнее.

"При этом традиционно основное внимание приковано к энергоресурсам, поскольку именно они сильнее всего реагируют на любые изменения в логистике, стоимости перевозок и доступности маршрутов. Однако последствия могут затрагивать и другие группы товаров: от комплектующих и сырья до готовой продукции, для которой даже небольшие сбои способны вызвать задержки и дополнительные издержки", - отметил собеседник агентства.

Эксперты подчеркивают, что в подобных условиях особую актуальность приобретают альтернативные логистические направления. Компании все активнее ищут надежные, экономически оправданные и предсказуемые каналы доставки, чтобы снизить риски сбоев и сохранить стабильность поставок. В результате логистические цепочки вынуждены быстрее перестраиваться, внедрять новые схемы маршрутизации и адаптироваться к изменяющимся условиям международной торговли, добавил Леер. Такая перестройка, по его словам, становится не временной мерой, а важной частью долгосрочной стратегии бизнеса.

В последние годы все больше внимания уделяется развитию международных транспортных маршрутов, способных обеспечить устойчивые торговые связи между странами и регионами. На фоне меняющейся геополитической ситуации особую значимость приобретают пути, которые позволяют диверсифицировать логистику и снизить зависимость от традиционных направлений поставок. Одним из наиболее перспективных проектов в этой сфере становится международный транспортный коридор «Север — Юг».

Этот маршрут уже достаточно давно находится в центре внимания специалистов и государственных структур. По нему ведется активная работа, направленная на расширение инфраструктуры, модернизацию отдельных участков и увеличение пропускной способности. Коридор рассматривается как стратегически важный элемент транспортной системы, который способен ускорить доставку грузов, сократить издержки и повысить надежность международных перевозок.

По мнению президента АЭИ, при сохранении текущей напряженности значение МТК «Север — Юг» может существенно возрасти и стать одним из ключевых не только для региональной, но и для международной торговли. Такой маршрут способен связать производителей и потребителей из разных стран более коротким и удобным логистическим путем, что особенно важно для устойчивого развития внешнеэкономических связей.

Международный транспортный коридор «Север — Юг» представляет собой мультимодальный маршрут, который соединяет Санкт-Петербург с портом Мумбаи в Индии. Его протяженность составляет около 7,2 тысячи километров. Коридор включает несколько направлений движения грузов, что делает его более гибким и удобным для участников перевозок.

На сегодняшний день выделяют три основных маршрута МТК. Транскаспийский вариант предполагает использование железнодорожного транспорта и портовой инфраструктуры, что позволяет сочетать различные виды перевозок. Кроме того, существуют западный и восточный сухопутные маршруты, которые обеспечивают дополнительные логистические возможности и расширяют выбор для грузоотправителей. Развитие каждого из этих направлений повышает общую эффективность коридора и укрепляет его роль в международной транспортной системе.

Источник и фото - ria.ru