FT: для возобновления транзита в Ормузском проливе потребуются недели

МОСКВА, 16 июн - РИА Новости.

Ситуация вокруг Ормузского пролива по-прежнему остается одной из ключевых тем для мирового рынка морских перевозок, поскольку именно через этот маршрут проходит значительная часть энергетических и товарных потоков. Судовладельцы, по всей видимости, не станут спешить с возвращением к полноценному транзиту через пролив в ближайшие недели, пока не появятся убедительные признаки того, что соглашение между США и Ираном действительно устойчиво и способно повлиять на обстановку в регионе. Об этом газете Financial Times заявил генеральный директор крупнейшего в мире оператора танкеров Mitsui OSK Lines Джотаро Тамура (Jotaro Tamura).

"Речь идет не о формальном или символическом соглашении. Необходимо добиться такого результата, который будет иметь практическое значение и действительно соответствовать реальной ситуации в Ормузском проливе, чтобы судоходные компании могли безопасно и без лишних рисков проходить через него. В условиях событий последних нескольких месяцев восстановление доверия не произойдет быстро, и, на мой взгляд, на это может уйти как минимум несколько недель, а возможно, и около месяца", - приводит газета слова Тамуры. Он также дал понять, что для отрасли сейчас важнее всего предсказуемость и гарантии безопасности, без которых возвращение к прежним маршрутам будет затруднено.

Таким образом, даже при наличии дипломатических подвижек компании, занимающиеся морскими перевозками, будут внимательно оценивать реальные последствия любых договоренностей, прежде чем снова наращивать транзит через стратегически важный пролив.

Обострение напряженности вокруг Ирана в конце февраля практически парализовало судоходство через Ормузский пролив, который остается одним из ключевых мировых транспортных коридоров для экспорта нефти, газа и других стратегически важных грузов из стран Персидского залива. Ситуация в регионе еще раз показала, насколько сильно мировые рынки зависят от стабильной работы этого маршрута и как быстро политический конфликт способен повлиять на международную торговлю.

В понедельник президент США Дональд Трамп сообщил, что движение через Ормузский пролив будет восстановлено после подписания соглашения с Ираном, которое, по его словам, должно состояться в пятницу, 19 июня. Однако участники рынка восприняли это заявление с осторожностью, поскольку подобные договоренности не всегда сразу снимают все риски для морских перевозок.

Как отмечает Financial Times, Тамура ранее уже предупреждал, что многие судоходные компании предпочтут выждать и не возобновлять проход через пролив немедленно, даже если между США и Ираном будет достигнута договоренность. Опасения связаны не только с формальным подписанием сделки, но и с необходимостью убедиться, что обстановка в регионе действительно стабилизировалась и угроза для экипажей и судов снизилась.

В понедельник компания MOL также заявила, что заявление американского президента не изменило позицию ее генерального директора. Это свидетельствует о том, что крупные операторы продолжают оценивать ситуацию прежде всего с точки зрения безопасности и страховых рисков, а не только исходя из политических деклараций. Эксперты считают, что полноценное восстановление судоходства через Ормузский пролив может занять некоторое время, поскольку рынок обычно реагирует на такие события с задержкой и предпочитает дождаться подтвержденной стабилизации обстановки.

Ситуация вокруг судоходства в регионе по-прежнему остается напряженной, а восстановление привычной логистики осложняется сохраняющейся нестабильностью. На этом фоне участники отрасли внимательно следят за любыми шагами, которые могут приблизить безопасное открытие маршрутов для коммерческих перевозок.

Тамура отметил, что с момента начала конфликта на Ближнем Востоке в конце февраля предпринималось несколько попыток вновь запустить движение по водному пути, однако все они оказались неудачными. По его словам, обстановка в регионе не позволяет говорить о быстром возвращении к прежнему режиму работы, а каждая новая попытка требует дополнительной оценки рисков и согласования мер безопасности.

Помимо этого, ряд других судоходных компаний и владельцев судов подчеркнули, что Международная морская организация (ММО), являющаяся структурой ООН, должна взять на себя координацию вывода примерно 500 судов, которым необходимо пройти через пролив, чтобы они смогли покинуть Персидский залив. В отрасли считают, что без централизованного подхода и четкого плана действий обеспечить безопасное движение такого количества судов будет крайне сложно.

Генеральный секретарь ММО Арсенио Домингес, как сообщает газета, заявил, что организация «оценивает возможность безопасного и надежного транзита судов» и продолжает прорабатывать меры по созданию безопасного эвакуационного коридора для моряков, которые уже более 100 дней остаются заблокированными в Персидском заливе. По сути, речь идет не только о восстановлении судоходства, но и о защите экипажей, для которых задержка в пути стала серьезным испытанием.

Таким образом, дальнейшие решения будут зависеть от того, удастся ли согласовать международные усилия, обеспечить сопровождение судов и снизить угрозы для экипажей и морской инфраструктуры. Пока же главной задачей остается поиск безопасного маршрута, который позволит вывести суда из зоны риска и постепенно стабилизировать ситуацию в акватории.

Источник и фото - ria.ru