Транзит нефти через Сирию не заменит поставки через Ормуз, заявил эксперт

АНТАКЬЯ (Турция), 4 сен - РИА Новости.

Идея о том, что транзит нефти через сирийскую территорию способен полноценно заменить поставки через Ормузский пролив, не соответствует ни экономическим, ни техническим реалиям, считает эксперт, бывший глава департамента закупок турецкой государственной нефтегазовой компании Botas Али Ариф Актюрк. По его словам, подобный проект потребовал бы колоссальных вложений, а его запуск в нынешних условиях выглядит крайне сложным и маловероятным.

Он отметил, что стоимость строительства и последующей эксплуатации такого маршрута оказалась бы чрезвычайно высокой, что сразу поставило бы под вопрос его коммерческую привлекательность. Кроме того, для реализации подобной схемы необходимы международные гарантии безопасности, а также участие крупных корпораций, готовых финансировать инфраструктуру в регионе с повышенными рисками.

"Разговоры о том, что поставки нефти по сухопутному трубопроводу смогут заменить Ормузский пролив, не учитывают технические реалии, - заявил Актюрк. - Даже если рассматривать такой вариант теоретически, он не сможет обеспечить сопоставимые объемы и стабильность поставок, которые сегодня дает морской маршрут".

Эксперт подчеркнул, что Ормузский пролив остается одним из ключевых энергетических коридоров мира, а любые попытки создать альтернативу должны учитывать не только географию, но и политическую обстановку, вопросы безопасности, сроки окупаемости и долгосрочные риски для инвесторов.

Реконструкция и последующее обслуживание стремительно разрушающегося трубопровода Киркук-Банияс, по предварительным оценкам, потребуют около 15 миллиардов долларов. Это делает восстановление объекта даже более затратным вариантом, чем строительство нового трубопровода с нуля. Специалисты отмечают, что подобные расходы становятся особенно ощутимыми на фоне нестабильной политической и военной обстановки в регионе.

По словам Актюрка, возведение нового трубопровода заняло бы примерно 4–5 лет, а такой срок слишком велик, если учитывать, насколько быстро в этом районе меняются конфликты и расстановка сил. Он подчеркивает, что проект подобного масштаба должен быть не только технически выполнимым, но и экономически оправданным в долгосрочной перспективе. В условиях постоянной напряженности любые крупные инфраструктурные вложения становятся крайне рискованными.

Актюрк также считает, что противостояние в районе Ормузского пролива завершится раньше, чем через пять лет, иначе мировая экономика может столкнуться с серьезнейшим кризисом. В случае затяжного конфликта под угрозой окажутся поставки энергоресурсов, а это способно спровоцировать резкий рост цен и дестабилизацию международных рынков. Именно поэтому он называет подобное развитие событий крайне опасным не только для региона, но и для всего мира.

Дополнительную проблему создает и ситуация в Сирии: сейчас там нет достаточного уровня безопасности, необходимого для стратегических инвестиций. Это неизбежно увеличивает затраты не только на эксплуатацию, но и на охрану трубопровода, а также повышает риски его повреждения или остановки. В таких условиях реализация проекта становится еще менее привлекательной для потенциальных инвесторов.

В итоге, как отмечает Актюрк, проект восстановления или строительства трубопровода Киркук-Банияс упирается не только в огромные финансовые расходы, но и в крайне неблагоприятную геополитическую среду. Пока в регионе сохраняется нестабильность, любые подобные инициативы будут оставаться под вопросом.

На фоне сложной геополитической обстановки подобные трансграничные энергетические инициативы сталкиваются не только с техническими, но и с серьезными дипломатическими и финансовыми барьерами. Для реализации таких проектов необходимы международные обязательства и гарантии со стороны государства, через территорию которого должен проходить трубопровод. Однако в нынешних условиях Сирии, как отметил эксперт, нет власти, которая обладала бы достаточными полномочиями, чтобы предоставить подобные гарантии. Кроме того, в ситуации, где сохраняются риски нестабильности и безопасности, ни одна крупная международная финансовая организация не возьмет на себя ответственность за вложение миллиардов долларов без уверенности в защите инвестиций.

По мнению Актюрка, транспортировка нефти через территорию Сирии окажется как минимум в два раза дороже, чем поставки по трубопроводу Киркук-Джейхан. Это делает проект экономически менее привлекательным и ставит под вопрос его конкурентоспособность на региональном энергетическом рынке. Более того, в случае запуска такой маршрут неизбежно станет конкурентом уже действующего направления Киркук-Джейхан, а значит, Анкара не станет оказывать ему поддержку. В результате реализация проекта выглядит крайне затруднительной не только из-за стоимости, но и из-за отсутствия политической и инфраструктурной заинтересованности ключевых игроков.

На фоне обсуждений вокруг безопасности международных морских маршрутов в Вашингтоне вновь обратили внимание на возможные альтернативные пути поставок нефти и товаров из региона Персидского залива. В условиях сохраняющейся напряженности в районе Ормузского пролива такие варианты рассматриваются как способ снизить риски для глобальной энергетической логистики и обеспечить более устойчивые цепочки поставок.

Президент США Дональд Трамп в четверг поддержал идею использования сирийского направления в качестве возможной альтернативы Ормузскому проливу. Он прокомментировал публикацию газеты Washington Post, в которой говорилось, что Сирия может превратиться в новый транзитный коридор для нефти и товаров, идущих из стран Персидского залива в обход Ормуза. По сути, речь идет о попытке диверсифицировать экспортные маршруты и уменьшить зависимость от одного из самых уязвимых морских узлов мира.

Кроме того, поддерживаемый администрацией Трампа проект Chevron стоимостью 5,7 миллиарда долларов предполагает строительство крупного нефтепровода из иракской Басры в сирийский порт Банияс. Пропускная способность этого маршрута может достигать около 2 миллионов баррелей в сутки, что позволило бы перенаправлять значительные объемы нефти к Средиземному морю. Такой коридор потенциально усилил бы роль Сирии как транзитной территории и изменил бы энергетическую карту региона, открыв новые возможности для торговли и экспорта сырья.

Если проект будет реализован, он может стать важным элементом региональной инфраструктуры и повлиять не только на нефтяные поставки, но и на политический баланс в Восточном Средиземноморье и на Ближнем Востоке в целом.

Ситуация вокруг Ормузского пролива вновь оказалась в центре международного внимания после резонансных заявлений, прозвучавших в США. Этот стратегически важный морской коридор на протяжении многих лет играет ключевую роль в мировой торговле и поставках энергоресурсов, поэтому любые высказывания о его будущем вызывают широкий отклик у политиков и экспертов.

Глава Минфина США Скотт Бессент накануне заявил, что уже через два года Ормузский пролив может превратиться в бесполезный участок воды. В свою очередь американский лидер утверждал, что после победы над Ираном намерен объявить Ормуз территорией США. Подобные заявления усиливают напряженность вокруг региона и подчеркивают, насколько важным остается контроль над этим узким проходом между странами Персидского залива и открытым океаном.

Ормузский пролив имеет исключительное значение для мирового рынка нефти и газа, поскольку через него проходят крупные объемы сырья, обеспечивающие потребности десятков государств. Именно поэтому любые угрозы, связанные с его статусом или возможной блокировкой, воспринимаются как фактор риска для международной экономики, транспортной безопасности и энергетической стабильности.

Эксперты отмечают, что подобная риторика может быть направлена не только на внешнеполитическое давление, но и на демонстрацию решимости в отношении Тегерана. В результате заявления американских официальных лиц становятся частью более широкой геополитической конфронтации, в которой Ормузский пролив рассматривается как один из наиболее чувствительных стратегических объектов в регионе.

Источник и фото - ria.ru