Никитин рассказал о подписанных документах по железной дороге Решт-Астара

Реализация крупного инфраструктурного проекта между Россией и Ираном продолжает развиваться, привлекая внимание как транспортных компаний, так и участников международной логистики.

Подобные соглашения имеют важное значение для ускорения подготовки строительства и последующего запуска новых участков транспортной сети.

МОСКВА, 5 ноя - РИА Новости. Российская компания "Каспиан сервисез" и иранская CDTIC подписали протокол, который предоставляет доступ к земельным участкам на всей протяженности будущей трассы в рамках проекта строительства железной дороги Решт-Астара в Иране. Документ необходим для проведения опережающих инженерных изысканий, а также включает дополнительное соглашение к действующему контракту, сообщил журналистам вице-премьер России Андрей Никитин.

Речь идет о важном этапе подготовки к строительству одного из ключевых участков железнодорожного маршрута, который должен усилить транспортную связность региона и повысить пропускную способность международных перевозок. Такие работы позволяют заранее оценить особенности местности, уточнить технические решения и снизить риски на последующих стадиях реализации проекта.

Как ранее в четверг сообщило российское торговое представительство в Иране, компании России и Ирана подписали документ о проведении изыскательных работ для строительства железнодорожного участка Решт-Астара. Этот отрезок входит в состав международного транспортного коридора "Север-Юг", который рассматривается как один из наиболее перспективных маршрутов для перевозок между Россией, Ираном и странами Южной Азии.

По сути, подписанные документы создают основу для дальнейшего продвижения проекта и демонстрируют заинтересованность сторон в практической реализации договоренностей. В перспективе строительство участка может способствовать развитию торговли, сокращению сроков доставки грузов и укреплению экономического сотрудничества между двумя странами.

Проект строительства железнодорожной линии Решт – Астара продолжает последовательно продвигаться вперед, поскольку стороны переходят к следующему этапу подготовки. Речь идет о важном инфраструктурном участке, который должен повысить транспортную связанность региона и упростить грузовые перевозки между странами.

В Тегеране был оформлен пакет документов, касающийся реализации проекта. Как сообщил Никитин, российская организация «Каспиан сервисез» и иранская компания CDTIC подписали протокол, предоставляющий доступ к земельным участкам вдоль всей трассы для проведения опережающих инженерных изысканий. Кроме того, стороны подписали дополнительное соглашение к контракту, которое уточняет и расширяет условия дальнейшей работы.

По его словам, передача участков уже состоялась, что дает возможность без задержек продолжить инженерные исследования и выполнить необходимые подготовительные мероприятия в более широком объеме. Это особенно важно для своевременного согласования технических решений, оценки рельефа, состояния грунтов и других параметров, от которых зависит качество будущего строительства.

Также стало возможно продлить сроки выполнения работ, чтобы специалисты могли завершить изыскания с учетом всех технических и организационных требований. Подобные шаги позволяют снизить риски на последующих стадиях проекта и обеспечить более надежную основу для начала строительства железнодорожной линии.

В текущем году российские специалисты уже завершили создание опорной геодезической сети и выполнили аэрофотосъемку территории. Кроме того, сейчас продолжаются гидрометеорологические изыскания, а также проводится топографическая съемка, необходимая для дальнейшего проектирования и строительства. Эти работы позволяют уточнить особенности рельефа, природных условий и инженерных параметров участка, что особенно важно для реализации крупного инфраструктурного проекта.

Речь идет о достройке последнего необходимого отрезка железной дороги западного маршрута международного транспортного коридора «Север — Юг» — участка Решт — Астара в Иране. Документы по этому проекту Россия и Иран подписали в мае 2023 года, что стало важным шагом в развитии транспортного сообщения между двумя странами и укреплении транзитных связей в регионе.

Общая стоимость строительства оценивается в 1,6 миллиарда евро. Из этой суммы 1,3 миллиарда евро составляет кредит, предоставленный российской стороной, а оставшаяся часть будет профинансирована за счет средств Ирана. Реализация проекта имеет большое значение не только для двустороннего сотрудничества, но и для расширения логистических возможностей всего маршрута «Север — Юг», который призван ускорить перевозки между Россией, Ираном и странами Южной Азии.

Международный транспортный коридор «Север — Юг» представляет собой важнейший мультимодальный маршрут, который соединяет Санкт-Петербург с индийским портом Мумбаи и проходит на протяжении примерно 7,2 тысячи километров. Этот путь сочетает железнодорожные, автомобильные и морские перевозки, что делает его удобной и гибкой альтернативой традиционным логистическим схемам. Коридор призван ускорить доставку грузов между Европой, странами Персидского залива и государствами Индийского океана, обходя перегруженный Суэцкий канал и сокращая сроки транспортировки.

На сегодняшний день у МТК «Север — Юг» существует три основных маршрута, среди которых особенно важное значение имеет западное направление. Именно оно рассматривается как один из наиболее перспективных вариантов для развития транзитных перевозок. В этом направлении ключевым звеном остается железнодорожный участок Решт — Астара в Иране, который имеет стратегическое значение для формирования непрерывного сухопутного сообщения.

Завершение строительства ветки Решт — Астара позволит полноценно связать все части маршрута и обеспечить бесперебойную работу железной дороги на всем протяжении коридора. После ввода этого отрезка в эксплуатацию значительно повысится эффективность перевозок, снизятся логистические издержки и укрепится роль «Север — Юг» как одного из главных международных транспортных направлений.

Источник и фото - ria.ru