Эксперты прогнозируют падение выпуска российских авто

Экспертный совет при Комитете по промышленности и торговле Госдумы РФ выразил озабоченность возможным сокращением производства отечественными автоконцернами на 50% из-за падения спроса, вызванного китайской экспансией.

Эксперты подчеркнули, что без государственной поддержки отрасль может столкнуться с серьезными трудностями. По их мнению, одним из важных шагов является повышение утилизационного сбора.

Согласно заключению экспертов, отечественные автопроизводители столкнутся с необходимостью сокращения производства до 50% из-за перехода на односменный режим работы. Это решение вызвано падением спроса в ценовых сегментах, где конкуренцию представляют импортные китайские автомобили. Президент "АвтоВАЗа" Максим Соколов подчеркнул важность принятия мер для поддержки отечественной автомобильной промышленности.

Следует отметить, что сокращение производства автоконцернами может оказать серьезное влияние на экономику страны, угрожая рабочим местам и инвестициям в отрасль. Необходима комплексная стратегия поддержки отечественных производителей для обеспечения их конкурентоспособности на рынке.

Тема технологического развития и инвестиций в производство является ключевой для обеспечения конкурентоспособности компаний на мировом рынке. Важно понимать, что отсутствие финансирования НИОКР и ограничения в развитии мощностей могут привести к серьезным проблемам для отечественных предприятий. Необходимо искать способы стимулировать инвестиции и содействовать развитию высокотехнологичного производства.

В сообщении подчеркивается, что в случае отсутствия поддержки иностранных инвестиций, российские компании могут столкнуться с ограничениями в развитии новых технологий и создании инновационных продуктов. Это прямо отразится на их конкурентоспособности и способности удерживать лидирующие позиции на рынке.

Именно поэтому выдвигается инициатива по увеличению утилизационного сбора, который может стать стимулом для привлечения иностранных инвестиций в развитие отечественного производства. Поддержка инноваций и развитие высокотехнологичных отраслей играют важную роль в обеспечении технологического суверенитета и устойчивого промышленного роста.

В свете последних дебатов в экспертном сообществе возникло предложение о внедрении поэтапно растущей шкалы утилизационного сбора для различных типов транспортных средств, включая легковые, коммерческие и грузовые автомобили, сельскохозяйственную, строительную и дорожную технику, автобусы, а также электромобили. Это предложение призвано стимулировать переход к более экологически чистым видам транспорта и повысить эффективность утилизации автомобилей.

Экспертное сообщество намерено представить подробные рекомендации в ближайшее время Комитету по промышленности и торговле Госдумы, а также другим ответственным органам власти. Это позволит провести более глубокий анализ предложений и принять обоснованные решения по данному вопросу.

Важно отметить, что развитие локализованных автопроизводств в России является ключевым аспектом стратегии развития автомобильной отрасли. Поддержка как национальных, так и иностранных брендов способствует укреплению позиций страны на мировом автомобильном рынке и созданию новых рабочих мест.

Тема развития отечественной автомобильной отрасли становится все более актуальной в контексте укрепления экономики страны. И пусть они выводят на рынок широкий выбор моделей и конкурируют между собой за внимание отечественных покупателей. Благодаря усилению защиты рынка, импорт готовых автомобилей должен быть замещен инвестициями в их производство в стране.

Важно отметить, что увеличение локального производства автомобилей в России не только способствует развитию отрасли, но и оказывает положительное влияние на смежные секторы экономики. Вырастет локальное производство в России – станет больше заказов у компонентной отрасли, появятся новые технологии и рабочие места, снизится стоимость компонентов, пойдут вниз цены на новые автомобили, вырастет рынок", - подчеркнул Соколов.

На прошлой неделе вице-премьер - глава Минпромторга Денис Мантуров отмечал, что министерство готово изучить возможность повышения утилизационного сбора на автомобили, если представители отрасли сформируют единую позицию и конкретные предложения по этому вопросу. Такой шаг может стать одним из инструментов стимулирования развития отечественного автопрома и содействовать переходу к более экологически чистым технологиям производства.

С начала 2023 года вступили в силу новые изменения в утилизационном сборе на автотранспортные средства. Согласно постановлению правительства, ставки утилизационного сбора на различные категории автомобилей были проиндексированы. Теперь с августа 2023 года ставка утилизационного сбора на легковые автомобили увеличена в среднем на 1,7-3,7 раза, на лёгкие коммерческие автомобили - в 2,5-3,4 раза, на грузовики - в 1,7 раза, на автобусы - в 2,2-4,8 раза и на электробусы – в 8,7 раза.

Эти изменения оказывают значительное влияние на автомобильную отрасль и на стратегии автопроизводителей. Особое внимание уделяется автоконцернам с высоколокализованным производством в России, которые заключили специнвестконтракты и имеют право на промышленные субсидии. Для них промышленные субсидии рассматриваются как компенсация утилизационного сбора.

Этот шаг правительства направлен на стимулирование развития автомобильной промышленности в стране и на повышение экологической осознанности в автосфере. Компании теперь вынуждены пересматривать свои стратегии производства и продаж, учитывая новые условия и требования по утилизационному сбору.

Источник и фото - ria.ru