Лизинговые компании зафиксировали снижение доли китайских автомобилей

В последние месяцы на российском автомобильном рынке наблюдаются заметные изменения, связанные с динамикой долей различных производителей в сегменте лизинга.

По итогам первых десяти месяцев текущего года лизинговые компании России зафиксировали тенденцию к снижению доли китайских легковых автомобилей. Этот процесс во многом обусловлен активными мерами государственной поддержки отечественного автопрома, которые реализуются Минпромторгом. В результате ожидается, что российские автомобильные марки продолжат укреплять свои позиции, постепенно заменяя на рынке бренды из Китая, что подтверждают данные, предоставленные отраслевыми компаниями РИА Новости.

Александр Ганчев, заместитель генерального директора «ВТБ Лизинг» по автолизингу, отметил, что за отчетный период доля китайских легковых автомобилей в лизинговых сделках сократилась на 7 процентных пунктов и теперь составляет 42% от общего объема. В сегменте грузовых автомобилей снижение оказалось ещё более значительным — на 22 процентных пункта, достигнув 37%. При этом продажи российских марок демонстрируют менее выраженное снижение, что способствует росту их рыночной доли и укреплению позиций отечественного автопрома в целом.

Стоит подчеркнуть, что поддержка отечественного автопрома включает не только финансовые меры, но и комплекс инициатив, направленных на повышение качества и конкурентоспособности российских автомобилей. Это позволяет отечественным брендам не только удерживать позиции на внутреннем рынке, но и постепенно расширять свое присутствие в лизинговом сегменте. В перспективе ожидается, что подобная политика будет способствовать дальнейшему развитию российского автопрома и снижению зависимости рынка от иностранных производителей, в частности из Китая.

В последние месяцы российский рынок лизинга автомобилей демонстрирует заметные изменения, отражающие динамику взаимодействия отечественных и иностранных производителей. Анализируя итоги первых десяти месяцев текущего года, можно констатировать снижение общей доли китайских автомобилей на рынке лизинга в России. Это связано в первую очередь с активной поддержкой российских автопроизводителей, которую оказывает Министерство промышленности и торговли. Благодаря таким мерам отечественные компании получают возможность укреплять свои позиции и повышать конкурентоспособность на внутреннем рынке.

Эксперт Ганчев отмечает, что в нынешних условиях говорить о вытеснении российских автомобилей китайскими не приходится. Рынок переживает этап естественной корректировки, в ходе которой отечественные бренды усиливают свое присутствие и восстанавливают долю, утраченную ранее. Это свидетельствует о возрастании доверия потребителей к российским автомобилям и эффективности государственной поддержки.

Статистика от компании "Европлан" подтверждает эти тенденции. За первые десять месяцев года доля китайских легковых автомобилей в портфеле компании снизилась с 62,7% до 46,9%. Аналогичная ситуация наблюдается и в сегменте коммерческого транспорта — доля китайских автомобилей уменьшилась с 28,7% до 12,4%. Такие показатели указывают на смещение предпочтений в сторону отечественных моделей и изменение структуры рынка.

Таким образом, текущие изменения на рынке лизинга автомобилей в России отражают не только экономические процессы, но и стратегическую поддержку национального автопрома. В перспективе это может способствовать развитию инноваций, улучшению качества продукции и укреплению позиций российских производителей на глобальной арене.

В условиях современного автопрома важную роль играет не только качество продукции, но и государственная поддержка, которая способна значительно влиять на рыночные процессы и конкурентоспособность отечественных производителей. Анализ текущих тенденций подтверждает, что вероятность вытеснения российского автопрома зарубежными марками в ближайшем будущем остается низкой, особенно учитывая меры поддержки, реализуемые Минпромторгом РФ.

В частности, как отметил генеральный директор группы компаний «Интерлизинг» Артем Алешкин, по итогам первого квартала текущего года доля автомобилей китайского производства составляла почти 60% всех лизинговых сделок. Однако в период с января по октябрь наблюдалось снижение этой доли на 5 процентных пунктов. Эксперт связывает данную динамику с ростом спроса на отечественные автомобили, что стало возможным благодаря выгодным условиям программы льготного лизинга, инициированной Минпромторгом, а также принятию закона о локализации таксомоторных перевозок. Эти меры стимулируют развитие внутреннего рынка и способствуют укреплению позиций российских автопроизводителей.

Таким образом, государственная политика и поддержка отечественного автопрома создают благоприятные условия для его устойчивого развития и конкурентоспособности на внутреннем рынке. В перспективе можно ожидать дальнейшего укрепления позиций российских автомобилей, что позитивно скажется на экономике и позволит снизить зависимость от импортных моделей.

В последние годы китайские автомобили стремительно завоевывали российский рынок, однако в настоящее время их рост замедляется и даже начинает снижаться. По мнению Александра Корнева, руководителя управления по работе с импортерами "Газпромбанк Автолизинг", проникновение китайского сегмента в различные направления уже достигло своего максимума и сейчас демонстрирует тенденцию к уменьшению. Этот процесс обусловлен несколькими важными факторами.

Во-первых, на общем фоне рынка наблюдается снижение доли лизинга в корпоративных продажах транспортных средств, что напрямую влияет на популярность китайских автомобилей среди корпоративных клиентов. Во-вторых, рынок уже насыщен китайскими моделями, и конкуренция внутри сегмента становится все более острой. В-третьих, значительную роль играет локализация производства многих китайских брендов в России, а также появление российских марок, которые фактически являются перелицованными версиями китайских автомобилей. Особенно заметно это в сегментах легковых и легких коммерческих транспортных средств, где такие бренды активно конкурируют с оригинальными китайскими моделями.

Помимо этого, стоит учитывать и изменения в предпочтениях потребителей, которые начинают обращать внимание на качество, сервис и бренд, а не только на стоимость автомобиля. Таким образом, рынок китайских автомобилей в России переживает этап стабилизации и переосмысления, что требует от производителей и дилеров адаптации к новым условиям и поиску дополнительных конкурентных преимуществ. В итоге, несмотря на некоторое снижение, китайский автопром продолжит оставаться важным игроком на российском рынке, но уже в более зрелом и сбалансированном виде.

В последние месяцы на автомобильном рынке наблюдаются заметные изменения в предпочтениях потребителей, что отражается в структуре продаж крупных компаний. По информации ГК «Флит», входящей в группу «Инсайт Лизинг», в отчетном периоде произошел значительный сдвиг спроса в сторону автомобилей немецких и корейских марок. Это свидетельствует о растущем интересе к качеству и надежности европейских и азиатских брендов, несмотря на сохраняющуюся конкуренцию со стороны других производителей.

Так, доля китайских автомобилей в продажах компании снизилась с 62% за первые десять месяцев 2024 года до 52% в текущем периоде. Параллельно уменьшилась и доля отечественного автопрома — с 35% до 26%. В то же время, спрос на автомобили из Германии и Кореи заметно вырос: их доли составляют 9% и 7% соответственно. Как отметил коммерческий директор ГК «Флит» Руслан Моллаев, именно перераспределение спроса в пользу этих стран стало ключевым фактором изменения структуры продаж.

Интересно, что несмотря на общее снижение доли китайских автомобилей в официальных продажах, их присутствие на рынке параллельного импорта значительно увеличилось — с 22% до 39%. Это указывает на растущий интерес покупателей к китайским моделям через альтернативные каналы поставок, что может быть связано с ценовой доступностью и разнообразием предложений. В целом, такие тенденции отражают динамичное развитие автомобильного рынка и изменяющиеся предпочтения потребителей, что требует от производителей и дилеров гибкости и адаптации к новым реалиям.

В последние годы на автомобильном рынке наблюдаются значительные изменения, вызванные комплексом различных факторов. Одним из ключевых является увеличение срока владения автомобилем: современные предприниматели при выборе транспорта обращают внимание не только на первоначальную цену, но и на долговечность и надежность автомобиля в перспективе 5-7 лет. Это свидетельствует о более продуманном и стратегическом подходе к обновлению автопарка.

Кроме того, существенное влияние на структуру спроса оказал рост утилизационного сбора во втором полугодии, что стимулировало покупку автомобилей с мощностью свыше 200 лошадиных сил. В частности, около половины всех продаж таких моделей BMW и Mercedes-Benz пришлось на период с августа по октябрь, когда компании стремились заключить сделки до вступления в силу новых налоговых правил. Это говорит о том, что изменения в законодательстве напрямую влияют на поведение потребителей и динамику рынка.

Что касается будущих тенденций, эксперты рынка выражают осторожный оптимизм, отмечая, что вряд ли удастся восстановить прошлогодние показатели спроса на китайские автомобили. Это связано с изменениями в предпочтениях покупателей и общей экономической ситуацией, которая влияет на доступность и привлекательность различных брендов. Таким образом, рынок продолжит адаптироваться к новым условиям, а производители и дилеры будут вынуждены искать новые стратегии для удержания и расширения своей клиентской базы.

В последние годы рынок автомобилей в России претерпевает значительные изменения, связанные с изменением налоговой политики и ростом локализации производства. Корнев из "Газпромбанк Автолизинг" отмечает, что с введением новых ставок утильсбора ожидается увеличение доли китайских автомобилей, собираемых непосредственно в России. Это связано с тем, что производители стремятся оптимизировать издержки и адаптироваться к новым экономическим условиям. При этом эксперт подчеркивает, что к 2026 году существует высокая вероятность того, что многие китайские модели будут продаваться не под своими оригинальными брендами, а под российскими марками. Такая тенденция обусловлена желанием производителей укрепить позиции на рынке и повысить лояльность потребителей. В свете этих изменений логично предположить, что доля китайских брендов на российском авторынке, а также в сегменте автолизинга, особенно среди легковых автомобилей, будет постепенно снижаться. Вместо этого будет наблюдаться рост доли российских марок, что отражает общую стратегию импортозамещения и развития национального автопрома. Таким образом, рынок автолизинга в России будет трансформироваться, предоставляя новые возможности для российских производителей и меняя структуру спроса среди потребителей. В конечном итоге, эти процессы способствуют укреплению отечественной автомобильной индустрии и формированию более устойчивой и конкурентоспособной экономики.

В последние месяцы на финансовом рынке наблюдается заметное оживление, что связано с изменениями в ключевых экономических показателях и настроениях участников рынка. Директор по банковским рейтингам агентства "Эксперт РА" Анатолий Перфильев отмечает, что в третьем квартале текущего года появилась положительная тенденция к увеличению объема сделок. Это происходит на фоне снижения ключевой ставки, что стимулирует кредитование, а также ожиданий роста цен, которые подталкивают покупателей к более активным действиям.

Эксперт подчеркивает, что сегмент лизинга легковых автомобилей демонстрирует признаки постепенного восстановления после периода спада. Это связано с улучшением доступности финансовых ресурсов и повышением спроса со стороны потребителей. В то же время рынок грузового транспорта остается в состоянии неопределенности: сроки выхода из кризиса и преодоления его последствий пока трудно предсказать, что создает определенные риски для участников данного сегмента.

Таким образом, текущие экономические условия способствуют оживлению некоторых направлений автомобильного рынка, однако вызовы для грузового транспорта остаются значительными. Важно продолжать мониторинг ситуации и адаптировать стратегические решения с учетом меняющейся конъюнктуры, чтобы максимально эффективно использовать возможности восстановления и минимизировать возможные риски.

Источник и фото - ria.ru