Porsche представила новый Macan

Официальное представление второго поколения электрического Macan от компании Porsche было раскрыто

Модель построена на электрической платформе PPE и будет доступна в двух версиях с полным приводом: Macan 4 и Macan Turbo. Самый мощный вариант обладает невероятной мощностью в 639 лошадиных сил и крутящим моментом 1130 Нм, позволяя разгоняться до 100 км/ч всего за 3,3 секунды. В новом "Макане" также предусмотрена пневматическая подвеска, медиасистема с тремя дисплеями и дополненная реальность на лобовом стекле. Цена на эту модель в Германии начинается от 84 100 евро, что эквивалентно 8,1 миллиона рублей. Официальное представление кроссовера Porsche Macan второго поколения состоялось.

Система PPE (Premium Platform Electric), разработанная Audi и Porsche, позволила Macan стать первой моделью, которая получила двухмоторную электрическую систему вместо бензиновых двигателей. В зависимости от версии, эта система развивает от 408 до 639 лошадиных сил и от 650 до 1130 Нм крутящего момента. Впечатляющие показатели разгона от 0 до 100 км/ч: начальная версия Macan 4 ускоряется за 5,2 секунды, а версия Turbo - за 3,3 секунды, что почти равно времени разгона 911 GT3 RS. Максимальная скорость составляет 220 и 260 км/ч. Для сравнения, самая мощная бензиновая версия Macan GTS имела 440 лошадиных сил и разгонялась до 100 км/ч за 4,3 секунды.

Официально представлен второй поколение кроссовера Porsche Macan. Эта модель стала первой на платформе PPE (Premium Platform Electric), разработанной Audi и Porsche. Вместо бензиновых двигателей, новый Macan получил двухмоторную электрическую систему, которая развивает от 408 до 639 лошадиных сил (650 или 1130 Нм) в зависимости от версии. За 5,2 секунды начальный Macan 4 разгоняется до 100 километров в час, а версия Turbo делает это за 3,3 секунды (почти как 911 GT3 RS). Максимальная скорость составляет 220 и 260 километров в час. В сравнении с топливным Macan GTS, который был самым мощным в семействе, новый Macan имеет большую мощность - 440 лошадиных сил и ускоряется до 100 километров в час за 4,3 секунды.

Скорость зарядки батареи кроссовера зависит от типа станции: от 800-вольтовых станций ее можно заряжать с мощностью до 270 киловатт, что позволяет зарядить батарею на 10-80% за 21 минуту. От 400-вольтовых станций мощность зарядки ограничена до 135 киловатт, при этом блок батареи будет распознан как два аккумулятора по 400 вольт каждый. Мощность рекуперации у электрокара составляет 240 киловатт. Паспортный запас хода также впечатляет: Macan 4 может проехать 613 километров, а Macan Turbo - 591 километр (оба значения по циклу WLTP). Для уменьшения энергопотребления было принято решение отказаться от двухступенчатого редуктора на задней оси и уделить больше внимания аэродинамике. В результате Macan получил воздушные заслонки в бампере, активный задний спойлер и гибкие элементы на днище. Номинальная емкость батареи составляет 100 киловатт-часов (доступно 95 кВт•ч).

Стиль дизайна электрокара напоминает его предшественника, но некоторые черты были заимствованы у моделей Taycan и Cayenne Coupe. Теперь передняя оптика стала двухуровневой: сверху расположены четырехсегментные ходовые огни, а под ними находятся основные фары, которые можно заменить на матричные за дополнительную плату. Объем багажника в «Макане» увеличился до 540 литров (при сложенных спинках задних сидений — 1136 литров), а также имеется небольшой отсек под капотом, который добавляет еще 84 литра. В салоне автомобиля установлена новая медиасистема на базе Android Automotive OS, которая включает в себя три экрана: «приборку» (12,9 дюймов), центральный дисплей (10,9 дюймов) и опциональный экран для пассажира (10,9 дюймов). Проекционный экран имеет диагональ 87 дюймов и поддерживает технологию дополненной реальности.

Во второй половине года начнутся поставки новых «Маканов» покупателям. Цены в Германии на обычную версию начинаются от 84 100 евро (8,1 млн р.), а на вариант с приставкой Turbo - от 114 600 (10,8 млн р.). Самый дешевый бензиновый кроссовер стоит 69 895 евро (6,8 млн р.). В оснащение кроссовера входят такие элементы, как электрический полный привод ePTM, который работает в пять раз быстрее традиционного, система контроля вектора тяги PTV Plus с задним электронноуправляемым дифференциалом, пневмоподвеска (в базе — стальные пружины) с адаптивными двухклапанными амортизаторами и поворотный механизм задних колес, который впервые представлен в модели.

Источник и фото: lenta.ru