Атаки хуситов в Красном море сравнили с пандемией COVID-19

Пандемия COVID-19 несравнима с воздействием атак йеменских хуситов на грузоперевозки в Красном море. Это утверждают аналитики Sea-Intelligence, которые подчеркивают, что последствия конфликта в регионе превысили даже экономические потери от пандемии

Согласно исследованиям экспертов, объемы морских перевозок сократились на 47 процентов во время распространения коронавируса. Однако, из-за непрекращающихся атак в регионе, этот показатель увеличился до 57 процентов. Но самым разрушительным событием для рынка стала блокировка Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given, который застрял на мель в 2021 году.

Производство Tesla, Volvo и Michelin было приостановлено из-за проблем с доставкой грузов, а IKEA предупредила о задержках в поставках товаров. Угрозы, связанные с судоходством в Красном море, оказывают негативное влияние на международную морскую торговлю. Рост задержек и затрат становится все более заметным. Несмотря на то, что компании ищут альтернативные способы доставки, логистические проблемы продолжают оказывать отрицательное воздействие на мировую экономику. Стив Ламар, генеральный директор Американской ассоциации одежды и обуви, выразил свою озабоченность по этому поводу. Каспер Рураде, советник по вопросам морского судоходства нидерландской бизнес-ассоциации по торговле и логистике Evofenedex, сообщил, что за месяц с начала кризиса в Красном море тарифы на доставку контейнеров из Азии в Европу выросли в четыре раза - с одной тысячи долларов до более четырех тысяч.

Источник и фото: lenta.ru