Выживший после дрейфа в Охотском море частично признал вину в суде

В сложных условиях сурового Охотского моря Михаил Пичугин провел два месяца в дрейфе, что стало настоящим испытанием для его выносливости и духа.

Улан-Удэ, 9 февраля — РИА Новости. Мужчина, переживший этот трагический период, частично признал свою вину в гибели брата и племянника, как сообщил корреспондент РИА Новости из зала Октябрьского суда Улан-Удэ.

«Частично признаю вину... По статье 327 — подделка идентификационных номеров и внесение ложных данных... По статье 263 — нарушение правил плавания на расстоянии 1,6 мили... Из-за моих действий погибли мои родственники», — заявил обвиняемый в ходе судебного заседания.

Сегодня суд приступил к рассмотрению дела по существу, что стало важным этапом в выяснении всех обстоятельств трагедии. Адвокат Михаила Пичугина, Андрей Назаров, ходатайствовал о запрете фото- и видеосъемки судебного процесса, ссылаясь на необходимость защиты интересов своего подзащитного и обеспечение объективности разбирательства.

Дело привлекло внимание общественности и вызвало широкий резонанс, поскольку оно затрагивает вопросы ответственности и безопасности на воде. В ходе дальнейших слушаний планируется детально рассмотреть все факты и доказательства, чтобы установить истинные причины произошедшего и определить меру наказания. Эта трагедия стала уроком для многих, подчеркивая важность соблюдения правил и бдительности в морских путешествиях.

Расследование обстоятельств исчезновения Михаила Пичугина продолжает привлекать пристальное внимание общественности и правоохранительных органов. На предстоящем заседании планируется допросить мать Михаила, а также лиц, хорошо знавших его брата Сергея и 15-летнего племянника. Защитник подчеркнул, что произошедшее стало для Михаила глубокой внутренней трагедией и нанесло ему серьёзный моральный удар. В связи с этим судья удовлетворила ходатайство и разрешила журналистам вести только аудиозапись заседания, ограничив видеосъёмку.

9 августа 2024 года Михаил Пичугин вместе с братом Сергеем и племянником отправились в путешествие по Охотскому морю на надувной маломерной лодке-катамаране модели «Байкат 470». Их маршрут пролегал от мыса Перовского в Хабаровском крае до города Оха на Сахалине. Однако вскоре после выхода в море связь с ними была потеряна. Поисковые операции с использованием вертолётов не принесли результатов, и судьба троих остаётся неизвестной.

Данное происшествие вызвало широкий резонанс, поскольку затрагивает вопросы безопасности на воде и ответственности за организацию подобных походов. Родственники и близкие надеются на скорейшее раскрытие обстоятельств исчезновения и возвращение пропавших. В то же время расследование продолжается, и каждое новое слушание приближает к установлению истины и справедливого решения.

Трагедия на Камчатке привлекла внимание общественности и правоохранительных органов, вскрыв серьезные нарушения в эксплуатации маломерных судов. Только 14 октября рыбаки обнаружили катамаран у берегов Камчатки, на борту которого находились трое мужчин. Из всей компании выжил лишь один – 46-летний Пичугин. Тела двух погибших были найдены в лодке, что свидетельствует о тяжелых обстоятельствах происшествия. Пичугина срочно доставили в больницу Магадана, где он проходил лечение, а в конце октября его выписали, после чего он отправился домой в Улан-Удэ.

Однако на этом история не закончилась. Позже Пичугину предъявили обвинения по статьям "Нарушение правил движения при эксплуатации судна" и "Использование заведомо подложного документа". Следствие установило, что он предоставил сахалинской государственной инспекции по маломерным судам договор купли-продажи катамарана с недостоверными сведениями о характеристиках мотора. Такие действия могли повлиять на безопасность судна и стать одной из причин трагедии.

Этот инцидент подчеркивает важность строгого контроля за техническим состоянием и документальным оформлением маломерных судов. Нарушения в этой сфере не только ставят под угрозу жизни людей, но и ведут к серьезным юридическим последствиям для ответственных лиц. В свете произошедшего необходимо усилить меры по проверке и сертификации судов, а также повысить ответственность владельцев за соблюдение правил эксплуатации.

Правильное техническое обслуживание судна является ключевым фактором безопасности в морских путешествиях. В данном случае, капитан Пичугин допустил серьезные нарушения, которые привели к аварийной ситуации. В частности, он не провел необходимую очистку охлаждающей системы от отложений солей, что вызвало поломку оборудования и вынудило судно встать в дрейф. Более того, Пичугин превысил установленные ограничения, уводя катамаран на расстояние значительно больше разрешенного — вместо допустимых 1,6 морских миль от берега, авария произошла на расстоянии 19,2 километра от побережья. Такие нарушения не только ставят под угрозу безопасность пассажиров и экипажа, но и усложняют проведение спасательных операций. Важно строго соблюдать технические регламенты и навигационные ограничения, чтобы избежать подобных инцидентов и обеспечить надежность морских перевозок.

Источник и фото - ria.ru