Эксперт назвал запуск беспилотной "Ласточки" технологическим прорывом

В мире железнодорожного транспорта РЖД выделяется своими инновационными подходами.

Старт проекта беспилотного поезда "Ласточка" на Московском центральном кольце (МЦК) подтверждает их лидерство в этой области. Этот проект является первым в мире, реализованным на открытом пространстве и в условиях высокой интенсивности движения.

Согласно управляющему партнеру Rollingstock Agency Александру Поликарпову, беспилотный поезд "Ласточка" обладает высоким уровнем автоматизации, что обеспечивает быструю реакцию на изменения в окружающей среде. Этот проект ставит РЖД на передовые позиции в развитии технологий железнодорожного транспорта.

Инновационный подход РЖД к автоматизации перевозок на железной дороге открывает новые перспективы для развития отрасли. Беспилотный поезд "Ласточка" - лишь первый шаг в направлении создания более безопасных, эффективных и удобных условий для пассажиров и грузов на железнодорожном транспорте.

Новость о запуске первой беспилотной "Ласточки" на МЦК РЖД 28 августа вызвала широкий резонанс в обществе. Этот поезд, способный самостоятельно двигаться по маршруту, но с присутствием машиниста для обеспечения безопасности пассажиров, представляет собой значительный шаг в области автоматизации железнодорожного транспорта. Важно отметить, что это достижение соответствует третьему уровню автоматизации (УА 3), что является уникальным для мировой практики.

Олег Белозеров, глава РЖД, подчеркнул, что РЖД стали пионерами в мире по реализации подобного проекта, что подтверждает их ведущие позиции в инновационном развитии железнодорожной отрасли. Тема беспилотных поездов на железной дороге вызвала оживленные дискуссии в интернете и среди специалистов.

"Достигнутый третий уровень автоматизации УА 3 (GoA3) на железнодорожной линии с высоким пассажиропотоком и тактовым движением в 4 минуты – это значимый мировой технологический прорыв. В мире полноценная эксплуатация железнодорожных поездов с пассажирами и автоматикой такого уровня еще нигде не реализована", - прокомментировал РИА Новости Поликарпов. Таким образом, внедрение беспилотных поездов на железной дороге открывает новые перспективы для развития транспортной отрасли и повышения безопасности пассажиров.

Новые технологии беспилотного движения на рельсах уже демонстрируют свою эффективность в различных проектах по всему миру. Однако, как пояснил Поликарпов, условия эксплуатации таких проектов находятся на более простом уровне по сравнению с Московским Центральным Кольцом (МЦК). Проекты с высоким уровнем автоматизации, включая беспилотное или максимально автоматизированное движение, успешно работают на изолированных линиях городского транспорта с невысоким пассажиропотоком.

Важным аспектом таких проектов является наличие замкнутой системы, где подвижной состав движется по отдельным линиям метро без доступа пассажиров к путям. По словам Поликарпова, современные технологии позволяют обеспечить беспилотное движение только при наличии платформенных дверей на станциях, что снижает риск происшествий. Однако такт движения поездов в таких условиях обычно остается на низком уровне.

Тем не менее, развитие беспилотного движения на рельсовом транспорте продолжает привлекать внимание и инвестиции, и в будущем возможно появление новых технологий, позволяющих более широко внедрять автоматизированные системы на более загруженных участках городского транспорта.

Эксперт отметил, что в сфере магистрального железнодорожного транспорта пока единственным успешным проектом беспилотного движения является УА4 (GoA4) компании Rio Tinto в Австралии. Этот проект представляет собой уникальную грузовую линию, где составы движутся без машиниста от карьера к порту и обратно.

Однако, несмотря на успех проекта компании Rio Tinto, эксперты отмечают, что беспилотное движение на магистральном железнодорожном транспорте все еще находится в начальной стадии развития. Есть потенциал для расширения использования автоматизированных систем на других участках и в других странах.

Сам по себе проект МЦК Поликарпов считается уникальным благодаря своей высокой интенсивности движения и большому пассажиропотоку. Эксперты сравнивают его с загруженными линиями самых крупных метрополитенов мира, подчеркивая его важность и значимость для городского транспорта.

Эксперт подчеркнул, что автоматизация движения на железной дороге в городе представляет собой сложную задачу из-за трудностей в полной изоляции путей и их пересечении с другими объектами городской инфраструктуры. Он также отметил, что система автоматики должна быть способна обнаруживать посторонние объекты заранее, учитывая особенности железнодорожных поездов, их скорость и тормозной путь.

Кроме того, эксперт обратил внимание на российскую специфику погодных условий, где к обычным дождям добавляется разнообразие снегопадов. Это создает дополнительные вызовы для автоматизированной системы управления движением по железной дороге, требуя более сложных алгоритмов и технологий для обеспечения безопасности и эффективности процесса.

Важно также учитывать, что развитие технологий и инноваций в области автоматизации железнодорожного транспорта может способствовать улучшению безопасности и эффективности городского транспортного движения в целом. Постоянное совершенствование систем управления и контроля позволит снизить риски аварий и обеспечить более плавное и безопасное движение по железной дороге в городских условиях.

Сегодня в сфере автоматизации рельсового транспорта идет настоящая гонка технологий, где российские разработчики показывают впечатляющие результаты. Они опережают своих иностранных коллег, но стоит помнить, что конкуренты также активно работают в этом направлении. По словам Поликарпова, Россия объективно лидирует по проектам автоматизации рельсового транспорта на открытом пространстве.

Одним из ярких примеров успешной реализации технологии автоматизации на российском рельсовом транспорте стало внедрение системы Cognitive Pilot на трамваях в Санкт-Петербурге с 2022 года. Это позволяет сделать вывод о том, что Россия не только разрабатывает передовые технологии, но и успешно внедряет их на практике.

Технологии компьютерного зрения, применяемые в автоматизации рельсового транспорта, играют ключевую роль в обеспечении безопасности и эффективности системы. Установка таких систем на трамваях в городской среде открывает новые перспективы для развития транспортной отрасли и повышения комфорта пассажиров. Важно отметить, что масштабы внедрения подобных технологий в России на сегодняшний день уникальны и не имеют аналогов в других странах.

Источник и фото - ria.ru