Началась сварка рельсов для ВСМ Москва — Петербург

В Санкт-Петербурге началась сварка рельсов для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), которая будет соединять город с Москвой.

Это важный этап в развитии транспортной инфраструктуры и повышении уровня комфорта для пассажиров. Сварка проводится на рельсосварочном предприятии №1 ООО "РСП-М", входящем в состав АО "Синара - Транспортные Машины".

Компания "РСП-1" получила почетную задачу сварить рельсы для ВСМ. Генеральный директор Александр Измайлов отметил, что специально разработанные рельсы от компании "Евраз" будут свариваться в 100-метровые плети длиной 800 метров. Это необходимо для обеспечения безопасности движения и создания высокого уровня комфорта для будущих пассажиров.

Важное событие в мире железнодорожного транспорта произошло, когда компания "Евраз" выпустила уникальные рельсы по заказу РЖД. Эти рельсы были спроектированы с особым вниманием к надежности сварных соединений, благодаря совместной работе специалистов ВНИИЖТ и "Евраза".

В конце августа РЖД объявили о поступлении первой партии рельсов для строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Из Новокузнецка было доставлено 7 тысяч тонн эксклюзивной продукции "Евраза". Эти рельсы, имеющие длину 100 метров, будут объединены в единую плеть длиной 800 метров. Планируется использовать более 160 тысяч тонн рельсовой продукции только на первом этапе строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург.

Для транспортировки сваренных в единую плеть рельсов длиной 800 метров к месту укладки на ВСМ будет использоваться специальный железнодорожный состав. Этот инновационный подход к строительству железнодорожных путей открывает новые перспективы для развития транспортной инфраструктуры и повышения эффективности перевозок.

"Работая над оптимизацией производственных процессов, мы пришли к выводу, что перед началом укладки рельсов на месте, целесообразно провести сварку рельсовых плетей в стационарных условиях. Этот подход позволяет нам значительно сократить время выполнения работ и повысить эффективность процесса. Сварка рельсов до 800 метров длиной перед транспортировкой к месту укладки позволяет оптимально использовать нашу инфраструктуру и обеспечить высокое качество работ", - поделился своим опытом заместитель главного инженера центральной дирекции по ремонту пути - филиала "РЖД" Сергей Кириленков.

Высокоскоростные магистрали требуют особого подхода к строительству. Один из основных аспектов - это укладка рельсов на безбалластное основание. По словам Кириленкова, на высокоскоростных магистралях используются специализированные техники для укладки плит безбалластного основания. Эти плиты имеют размеры 5 метров в длину и 20 сантиметров в толщину. Они применяются на всем протяжении магистрали для обеспечения безопасности и эффективности движения поездов. Высокоскоростная магистраль предназначена для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 километров в час и является специализированной электрифицированной двухпутной железнодорожной линией.

В России пока не существует таких современных дорог, которые могли бы сократить время путешествия между крупными городами. Однако пилотным проектом станет высокоскоростная магистраль (ВСМ) между Москвой и Петербургом. Планируется, что данная дорога будет полностью запущена к 2028 году. Главной целью этого проекта является уменьшение времени в пути между столицей и северной столицей России.

Ожидается, что время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом по высокоскоростной магистрали составит всего лишь 2 часа 15 минут. Это значительно уменьшит время, которое сейчас требуется на перемещение между этими двумя крупными городами. Внедрение современных технологий и инфраструктуры позволит обеспечить комфорт и безопасность пассажиров во время поездок. В результате, путешествие между Москвой и Петербургом станет более быстрым, удобным и эффективным.

Источник и фото - ria.ru