Антон Алиханов: мы видим устойчивое снижение параллельного импорта в Россию

В условиях стремительных изменений на глобальном рынке и растущих требований к промышленному сектору России, кадровый вопрос становится одним из ключевых факторов устойчивого развития страны.

Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов отметил, что именно нехватка квалифицированных рабочих, особенно специалистов «синих воротничков», представляет собой главную проблему для отечественной промышленности в ближайшие годы. В интервью РИА Новости он подробно рассказал о комплексных мерах, которые предпринимают власти совместно с бизнес-сообществом для преодоления этого дефицита.

Алиханов подчеркнул, что государственные программы направлены на повышение привлекательности рабочих профессий, модернизацию системы профессионального образования и создание условий для карьерного роста в производственной сфере. Кроме того, министр коснулся актуальной темы поддержки отечественного производства и тренда на «русскость» в одежде, отметив, что такой подход способствует укреплению национальной идентичности и развитию локальных брендов.

В ходе беседы также обсуждался объем рынка детских товаров в России, который демонстрирует стабильный рост благодаря увеличению спроса и расширению ассортимента продукции. Особое внимание уделялось отраслям, которые получат дополнительную поддержку в 2025 году, включая фармацевтику, где Россия добилась значительных успехов в разработке и производстве инновационных лекарственных препаратов.

Министр также прокомментировал снижение объемов параллельного импорта и уменьшение доли контрафактной продукции на рынке, что свидетельствует о повышении эффективности контроля и развитии легального бизнеса. В завершение интервью Антон Алиханов выразил уверенность, что комплексный подход к решению кадрового вопроса и поддержке ключевых отраслей позволит российской промышленности успешно адаптироваться к вызовам будущего и обеспечить устойчивый экономический рост. Беседовала Александра Веселова.

В последние годы наблюдается заметное возрождение интереса к русской культуре в моде, особенно среди молодежи, что отражается в выборе одежды с национальными мотивами. Этот тренд на русскость в одежде становится не просто модным направлением, а важным культурным явлением, укрепляющим связь с историческим наследием и национальной идентичностью.

– У молодого поколения действительно появился устойчивый интерес к элементам национальной культуры в одежде. Мы видим, как традиционные орнаменты, характерные силуэты и локальные ремесленные техники находят новое воплощение в современных дизайнерских проектах. Такие инициативы не только сохраняют культурное наследие, но и способствуют его развитию через современные интерпретации исторических мотивов.

Кроме того, для поддержки отечественных брендов и продвижения национального стиля существуют различные механизмы, среди которых ключевую роль играют выставки и ярмарки. Эти площадки позволяют дизайнерам представить свои работы широкой аудитории, наладить контакты с производителями и потребителями, а также стимулируют развитие ремесленных традиций на современном уровне.

Поддержка тренда на русскость в одежде важна не только с точки зрения моды, но и с культурологической перспективы, поскольку она помогает молодому поколению лучше понять и прочувствовать свою историю, а также формирует уникальный стиль, который может успешно конкурировать на международной арене. Таким образом, развитие этого направления является перспективным и заслуживает активного поощрения со стороны как государства, так и профессионального сообщества.

В современном мире развитие легкой промышленности и поддержка дизайнерских проектов играют ключевую роль в укреплении экономического потенциала страны. Для предприятий этой сферы предусмотрены разнообразные финансовые и консультационные меры поддержки, которые способствуют их устойчивому росту и инновационному развитию. Помимо этого, активно реализуются специализированные программы, направленные на развитие ремесленных центров и создание эффективных механизмов интеграции дизайнеров с мастерскими, что позволяет сохранять и приумножать уникальные традиционные технологии.

Особое внимание уделяется образовательным инициативам, которые помогают передавать знания и навыки в области традиционного ремесла новым поколениям специалистов, обеспечивая преемственность и сохранение культурного наследия. Вопрос продвижения продукции легкой промышленности на международные рынки также стоит очень остро. Интерес зарубежной аудитории к изделиям с элементами национального дизайна открывает дополнительные возможности для российских брендов, позволяя им расширять свое присутствие и укреплять позиции на глобальной арене.

Таким образом, комплексный подход, включающий финансовую поддержку, развитие ремесленных центров, образовательные программы и активное продвижение на внешних рынках, создает благоприятные условия для устойчивого развития легкой промышленности и дизайнерских инициатив в России. Это не только способствует экономическому росту, но и помогает сохранять уникальное культурное наследие страны в условиях глобализации.

В современном мире уникальность и аутентичность становятся ключевыми факторами успеха для брендов, стремящихся занять устойчивую нишу на международных рынках. Благодаря этим качествам компании получают возможность не только выделяться среди конкурентов, но и активно участвовать в международных коллаборациях, что способствует расширению их присутствия и укреплению репутации. Кроме того, такие бренды часто находят свое место в концепт-сторах, которые ценят оригинальные и культурно насыщенные изделия, привлекая тем самым особую аудиторию, заинтересованную в эксклюзивности и глубоком культурном контексте продукции.

Что касается российского рынка детских товаров, то в последние годы наблюдается уверенный и стабильный рост производства в этой отрасли. По итогам 2025 года объем производства детских товаров увеличился более чем на 15%, что свидетельствует о значительном развитии сектора. Согласно данным Росстата, объем производства непродовольственных детских товаров в России в 2025 году превысил 748 миллиардов рублей, что отражает не только рост спроса, но и повышение качества и разнообразия продукции на внутреннем рынке.

Таким образом, сочетание уникальности брендов и динамичного развития отрасли детских товаров открывает новые перспективы для российских производителей на глобальной арене. Это позволяет им не только укреплять позиции на внутреннем рынке, но и успешно конкурировать на международном уровне, предлагая потребителям оригинальные, качественные и культурно значимые продукты.

Рынок детских товаров в России демонстрирует значительный потенциал для дальнейшего развития и расширения. В структуре этого рынка ведущие позиции занимают такие отрасли, как легкая промышленность, лесопромышленный комплекс, полиграфическая деятельность, а также товары для ухода за детьми. На сегодняшний день объем российского рынка детских товаров превышает два триллиона рублей, что свидетельствует о его масштабности и важности для экономики страны.

Особое внимание заслуживает сегмент игр и игрушек, который пока составляет лишь около 2% от общего объема отечественного производства детских товаров. Несмотря на сравнительно небольшую долю, этот сектор обладает значительными перспективами роста. За последние годы в России сформировались собственные узнаваемые бренды игрушек, которые не только соответствуют международным стандартам качества и безопасности, но и успешно конкурируют с зарубежными аналогами по дизайну и функциональности.

Кроме того, развитие отечественного производства игрушек способствует укреплению экономической независимости и поддержке локальных производителей. Внедрение современных технологий и инновационных материалов позволяет создавать продукцию, отвечающую самым высоким требованиям потребителей. Таким образом, рынок детских товаров продолжает активно развиваться, открывая новые возможности для бизнеса и удовлетворяя растущий спрос со стороны российских семей.

В условиях растущего спроса на детские товары государство активно разрабатывает и внедряет дополнительные механизмы поддержки отрасли, направленные на стимулирование производства и расширение ассортимента продукции. Важной основой для развития этой сферы служит дорожная карта по развитию индустрии детских товаров до 2030 года, которая предусматривает комплексные меры поддержки и стимулирования спроса. Например, уже сегодня значительная часть продукции для детей — включая игры и игрушки, детскую одежду, коляски, автомобильные кресла, мебель, а также разнообразные канцелярские товары и изделия для ухода за детьми — облагается льготным налогом на добавленную стоимость в размере 10%, что способствует снижению конечной цены и увеличению доступности товаров для потребителей.

Помимо налоговых преференций, производители детских товаров имеют возможность воспользоваться государственной поддержкой, предоставляемой Минпромторгом РФ. Среди таких мер — льготные займы от Фонда развития промышленности (ФРП), которые помогают предприятиям финансировать модернизацию и расширение производства. Также действует механизм кластерной инфраструктуры, направленный на создание благоприятных условий для взаимодействия компаний внутри отрасли, обмена опытом и совместного внедрения инноваций. Эти инструменты способствуют укреплению конкурентоспособности российских производителей на внутреннем и внешнем рынках.

В перспективе планируется расширение перечня мер поддержки, включая стимулирование экспорта детских товаров и развитие цифровых платформ для продвижения продукции. Таким образом, комплексный подход к развитию индустрии детских товаров позволит обеспечить устойчивый рост отрасли, повысить качество и разнообразие продукции, а также удовлетворить растущие потребности семей по всей стране.

В настоящее время в России активно развивается сектор производства игр и игрушек, что требует дополнительной поддержки со стороны государственных и частных фондов. Совместно с Фондом развития промышленности (ФРП) мы рассматриваем возможность создания специализированной программы, которая будет предоставлять заемное финансирование на льготных условиях отечественным производителям в этой сфере. Особое внимание уделяется участникам всероссийского конкурса "Родная игрушка", которые демонстрируют высокий потенциал и инновационные подходы в производстве.

Что касается ассортимента игрушечного транспорта, то на сегодняшний день полки магазинов уже заполнены разнообразными моделями. Однако в России существует задача расширения и локализации производства таких игрушек. В ответ на этот вызов ряд компаний из Ульяновской области, Санкт-Петербурга и других регионов уже выпускают игрушечные модели российских легковых автомобилей, автомобилей спецслужб, военной техники и общественного транспорта. Это способствует не только развитию промышленного потенциала, но и укреплению национальной идентичности через детские игрушки.

В перспективе планируется дальнейшее расширение линейки отечественных игрушек, включая транспортные средства, с целью удовлетворения растущего спроса и поддержки российских производителей. Создание благоприятных финансовых условий и стимулирование инноваций в этой отрасли позволит укрепить позиции России на рынке детских товаров и повысить качество продукции, доступной для российских семей.

В последние годы отечественная авиационная промышленность привлекает всё больше внимания, поскольку развитие гражданских самолётов национального производства становится приоритетной задачей для страны. Многие уже с нетерпением ожидают появления на рынке первых моделей, таких как импортозамещённые SJ-100 и МС-21. В связи с этим возникает вопрос: сохраняются ли планы по их поставкам и как продвигается реализация этих проектов?

Для повышения эффективности и снижения затрат в рамках реализации этих программ внедряются современные методы управления производством. В частности, особое внимание уделяется установлению фиксированных директивных цен и сокращению трудозатрат на изготовление самолётов. Кроме того, активно привлекаются альтернативные поставщики комплектующих, что способствует диверсификации цепочек поставок и снижению зависимости от импортных компонентов. Этот комплекс мер направлен на оптимизацию расходов и повышение конкурентоспособности отечественных моделей на внутреннем и международном рынках.

Несмотря на сложность и многогранность поставленных задач, Министерство промышленности и торговли совместно с авиастроительными предприятиями прилагает максимум усилий для успешного достижения целей. В результате можно ожидать, что в ближайшем будущем отечественные гражданские самолёты займут достойное место в авиационной отрасли, способствуя развитию экономики и укреплению технологической независимости страны.

Строительство новой крупнотоннажной верфи на Дальнем Востоке является важным стратегическим проектом, который значительно усилит судостроительный потенциал региона и всей страны. В настоящее время ведется активная работа по подготовке к реализации этого масштабного предприятия. В частности, согласно утвержденному графику, процесс передачи земельного участка компании Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) практически завершен, что является ключевым этапом для начала строительства.

Параллельно с оформлением земельных вопросов специалисты занимаются формированием полного комплекта исходных данных, необходимых для проектирования самой верфи и всех ее объектов инфраструктуры. Этот этап крайне важен, так как от качества и полноты проектной документации зависит эффективность и срок реализации всего строительства. После завершения разработки концептуального проекта и подготовки всей проектно-сметной документации, ОСК планирует приступить непосредственно к строительным работам. Предполагается, что начало строительства состоится ориентировочно в конце 2027 года.

Таким образом, проект новой верфи на Дальнем Востоке движется по намеченному плану, что свидетельствует о серьезном подходе к развитию судостроительной отрасли в регионе. Реализация этого проекта не только создаст новые рабочие места и улучшит экономическую ситуацию, но и повысит технологический уровень отечественного судостроения, укрепив позиции России на мировом рынке морской техники.

Развитие судостроительной отрасли является одним из приоритетных направлений для обеспечения технологического суверенитета и укрепления экономического потенциала страны. В связи с этим мы планируем масштабные инвестиции в создание современной производственной базы, способной удовлетворить растущие потребности в крупнотоннажных судах.

– Какой объем финансирования предусмотрен для реализации этих амбициозных планов?

– Мы рассчитываем, что новая судостроительная площадка значительно расширит наши производственные возможности, особенно в сегменте крупнотоннажного флота. Ее мощности будут ориентированы на выпуск примерно 12 судов в год, что позволит существенно повысить конкурентоспособность отечественного судостроения. Общий объем инвестиций на данном этапе оценивается примерно в 600 миллиардов рублей. Важно отметить, что финансирование будет осуществляться преимущественно за счет внебюджетных источников, что снижает нагрузку на государственный бюджет и привлекает частных инвесторов.

– Какие новые меры поддержки для судостроительной отрасли находятся в стадии обсуждения, и когда они могут быть внедрены?

В настоящее время ведется активная работа над комплексом мер, направленных на стимулирование инноваций, повышение производительности и улучшение условий для инвесторов в судостроении. Ожидается, что эти инициативы начнут действовать в ближайшие месяцы, что позволит отрасли быстрее адаптироваться к современным вызовам и укрепить свои позиции на международном рынке. Таким образом, совокупность новых инвестиций и мер поддержки создаст прочную основу для устойчивого развития судостроительной отрасли в долгосрочной перспективе.

В условиях современного развития судостроительной отрасли особенно важно внедрять эффективные меры государственной поддержки, способствующие устойчивому росту и инновациям. На сегодняшний день мы выделяем три приоритетных направления поддержки судостроения, которые считаем наиболее перспективными и целесообразными. Во-первых, это льготный лизинг, предоставляющий предприятиям возможность обновлять и расширять свои производственные мощности на выгодных условиях. Во-вторых, судовой утилизационный грант, направленный на стимулирование экологически ответственного обновления флота и снижение негативного воздействия на окружающую среду. И, наконец, третье направление — субсидирование строительства гражданских судов водного транспорта, которое представляет собой новый механизм поддержки и в настоящее время находится в стадии разработки.

Данный инструмент призван решать одну из ключевых задач отрасли — формирование конкурентоспособной экономической модели, выгодной для заказчиков как на этапе строительства, так и при эксплуатации судов. Это позволит повысить эффективность использования ресурсов, снизить себестоимость и обеспечить долгосрочную устойчивость судостроительных предприятий на внутреннем и международном рынках. Кроме того, мы не прекращаем работу по поддержке комплексных проектов, связанных с созданием судового комплектующего оборудования, что способствует развитию смежных отраслей и укреплению технологической базы судостроения.

Таким образом, комплексный подход к поддержке отрасли, включающий как финансовые инструменты, так и инновационные проекты, является залогом успешного развития судостроения и повышения его конкурентоспособности в условиях глобальной экономики. Мы уверены, что внедрение этих мер позволит значительно улучшить качество и эффективность судостроительных процессов, а также укрепит позиции отечественных производителей на мировом рынке.

В условиях динамичного развития железнодорожной отрасли государство продолжает активно поддерживать ключевые сегменты промышленности, обеспечивая устойчивость и рост производства. Новый закон о бюджете предусматривает значительные финансовые вложения в развитие железнодорожного машиностроения, что является важным шагом для модернизации инфраструктуры и повышения конкурентоспособности российских предприятий. Общий объем финансирования всех мер поддержки, заложенных в бюджет на 2026-2028 годы, превышает 74 миллиарда рублей, что позволит реализовать масштабные проекты и стимулировать инновации.

В частности, в отношении вагоностроения, локомотивостроения и производства другой железнодорожной техники планируется внедрение дополнительных мер поддержки в 2026 году. Это связано с необходимостью повышения загрузки производственных мощностей и расширения выпуска продукции. Основная задача для вагоностроительных предприятий – увеличить текущий объем производства, который на данный момент составляет около 45-50 тысяч единиц в год, несмотря на то, что производственные мощности позволяют выпускать до 80 тысяч единиц ежегодно. Такая разница указывает на потенциал для роста и необходимость стимулирования спроса на железнодорожную технику.

Кроме того, поддержка отрасли включает не только финансовые вложения, но и меры по развитию технологий, обучению кадров и улучшению логистики. Это комплексный подход, направленный на создание благоприятных условий для производителей, что в конечном итоге способствует укреплению транспортной системы страны и повышению ее эффективности. В перспективе ожидается, что благодаря этим усилиям российская железнодорожная промышленность сможет не только удовлетворить внутренний спрос, но и расширить экспортный потенциал, что положительно скажется на экономике в целом.

Обновление парка грузовых вагонов является одной из приоритетных задач для повышения эффективности транспортной инфраструктуры страны и поддержки отечественного машиностроения. В рамках этой стратегии, по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова, была организована совместная работа с Минтрансом, РЖД, операторами и отраслевым сообществом. В результате подготовлены и направлены на рассмотрение в правительство предложения по внедрению дополнительных механизмов поэтапного обновления парка грузовых вагонов, которые будут стимулировать приобретение инновационных отечественных моделей. Такие меры позволят обеспечить стабильное функционирование промышленных предприятий и значительно повысить эффективность ключевых грузовых маршрутов, что положительно скажется на всей экономике.

В частности, одним из рассматриваемых новшеств является введение механизма "трейд-ин" для закупки инновационных полувагонов с увеличенной осевой нагрузкой до 25 тонн-сил. Этот подход позволит операторам обновлять подвижной состав более выгодно и оперативно, способствуя внедрению современных технологий в транспортной отрасли. Однако реализация данного механизма напрямую зависит от бюджетных возможностей, поэтому в настоящее время ведется поиск дополнительных источников финансирования и оптимальных моделей поддержки.

Таким образом, комплексный подход к обновлению парка грузовых вагонов не только поддержит отечественных производителей, но и создаст условия для устойчивого развития транспортной системы страны. В дальнейшем планируется расширять меры стимулирования и совершенствовать нормативно-правовую базу, чтобы обеспечить долгосрочную модернизацию и повышение конкурентоспособности российского грузового транспорта на мировом рынке.

В условиях динамичного развития транспортной и медицинской отраслей России особое внимание уделяется поддержке ключевых секторов экономики и социальной сферы. В частности, в сфере железнодорожного транспорта в 2025 году было принято решение о дополнительном выделении 15 миллиардов рублей на обновление подвижного состава. Эти средства направлены на закупку локомотивов и электропоездов для РЖД, что позволит обеспечить минимально необходимый уровень обновления и повысить качество перевозок. Более того, рассматривается возможность продолжения такой финансовой поддержки и в последующие годы, исходя из долгосрочных перспектив и растущих потребностей отрасли.

Переходя к фармацевтическому рынку России, стоит отметить, что его объем и значение постоянно растут. Локальное производство лекарственных препаратов играет ключевую роль в обеспечении устойчивости и независимости системы здравоохранения страны. Российская фармацевтическая отрасль обладает сильными отечественными производителями и научно-исследовательскими коллективами, которые не только поддерживают внутренний рынок, но и способны конкурировать на международном уровне. Это способствует развитию инноваций, улучшению качества лекарств и расширению доступа населения к необходимым медицинским средствам.

Таким образом, комплексный подход к развитию транспортной инфраструктуры и фармацевтической промышленности является важным элементом государственной политики, направленной на повышение качества жизни граждан и укрепление экономической безопасности страны. В дальнейшем планируется продолжать инвестировать в эти направления, что позволит России сохранять конкурентоспособность и обеспечивать устойчивое развитие в условиях глобальных вызовов.

Российский фармацевтический рынок демонстрирует устойчивый рост, что свидетельствует о повышении спроса на лекарственные препараты и развитии отрасли в целом. По результатам первых трех кварталов 2025 года общий объем продаж лекарственных средств в России вырос на 13,8% в стоимостном выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув приблизительно 2,2 триллиона рублей. Этот значительный рост отражает как увеличение потребления медикаментов, так и расширение ассортимента доступных препаратов.

Особое внимание заслуживает сегмент жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов (ЖНВЛП), который по итогам девяти месяцев 2025 года показал прирост продаж свыше 11%, достигнув 1,2 триллиона рублей в денежном выражении. Данный показатель подчеркивает важность государственной поддержки и регулирования в обеспечении населения качественными и доступными медикаментами.

Кроме того, доля отечественных лекарственных препаратов продолжает укрепляться: на сегодняшний день она превышает 40% в стоимостном выражении и более 62% в натуральном выражении. Это свидетельствует о росте производственных мощностей российских фармацевтических компаний и повышении их конкурентоспособности на внутреннем рынке. В перспективе такой тренд может способствовать снижению зависимости от импорта и развитию инновационных разработок в фармацевтике.

В современном фармацевтическом секторе отечественные производители уделяют особое внимание не только выпуску готовых лекарственных средств, но и развитию производства сырья, активных ингредиентов и вспомогательных материалов, необходимых для создания качественной продукции. Это комплексный подход позволяет повысить независимость и устойчивость фармацевтической отрасли. Важно отметить, что многие зарубежные оригинальные препараты, которые регистрируются в России, обычно защищены патентами, что создает определённые барьеры для их локального производства. Тем не менее, за первые девять месяцев прошлого года было зарегистрировано 21 новое лекарственное средство из перечня жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов (ЖНВЛП), ранее не производившееся в России, для которых уже обеспечена технологическая возможность выпуска. Это свидетельствует о значительном прогрессе в развитии отечественной фармацевтической промышленности и расширении ассортимента доступных медикаментов. В дальнейшем такие достижения будут способствовать укреплению национальной системы здравоохранения и снижению зависимости от импорта.

В последние годы фармацевтическая отрасль России демонстрирует значительный прогресс, активно внедряя инновационные разработки и расширяя ассортимент отечественных лекарственных средств. В 2025 году отечественные компании не ограничиваются лишь воспроизведением уже известных препаратов, но и успешно создают собственные инновационные лекарства, конкурируя с ведущими мировыми производителями. Так, в октябре 2025 года АО «Генериум» достигло важного рубежа, зарегистрировав уникальный препарат с международным непатентованным наименованием Веренафусп альфа, предназначенный для лечения мукополисахаридоза II типа, также известного как синдром Хантера. Этот препарат стал первым в мире лекарственным средством, обладающим принципиально новым механизмом действия: он способен преодолевать гематоэнцефалический барьер, что позволяет эффективно воздействовать не только на соматические, но и на неврологические проявления болезни. Кроме того, технология производства данного препарата полностью локализована в России, что обеспечивает независимость и устойчивость фармацевтической индустрии страны. Такие достижения свидетельствуют о том, что российские фармацевтические компании не только следуют мировым трендам, но и вносят значимый вклад в разработку передовых методов лечения редких и сложных заболеваний. В перспективе это открывает новые возможности для улучшения качества жизни пациентов и укрепления позиций России на международном фармацевтическом рынке.

В условиях динамичного развития фармацевтической отрасли государство планирует в 2026 году внедрить новые меры поддержки, направленные на стимулирование отечественного производства и повышение конкурентоспособности российских фармкомпаний. Особое внимание будет уделено развитию инновационных технологий и расширению инвестиционных возможностей в секторе.

– Какие именно меры поддержки фармпромышленности ожидаются в 2026 году и какие направления при этом считаются приоритетными?

– Сегодня отечественные фармацевтические предприятия активно используют широкий спектр общесистемных мер поддержки. Среди них – льготные займы от Фонда развития промышленности (ФРП) и льготные кредиты, предоставляемые в рамках кластерной инвестиционной платформы (КИП). На данный момент в рамках КИП реализуются шесть крупных инвестиционных проектов с общим объемом инвестиций, достигающим 66,5 миллиарда рублей. При этом объем льготного кредитования превышает 41,7 миллиарда рублей, что свидетельствует о значительной государственной поддержке отрасли.

В будущем планируется расширение этих программ, с акцентом на поддержку инновационных разработок, модернизацию производственных мощностей и развитие экспортного потенциала российских фармкомпаний. Такие меры позволят не только укрепить позиции отечественного фармпрома на внутреннем рынке, но и значительно повысить его конкурентоспособность на международной арене. Таким образом, государство продолжает создавать благоприятные условия для устойчивого роста и технологического прогресса в фармацевтической отрасли.

Современное развитие фармацевтической отрасли невозможно представить без активного внедрения передовых технологий и инновационных разработок на отечественных предприятиях. Мы осознаём, что только благодаря таким нововведениям можно обеспечить устойчивый рост и конкурентоспособность фармацевтической промышленности на мировом рынке. В связи с этим создание оригинальных инновационных лекарственных средств занимает одно из центральных мест в нашей стратегии на среднесрочную и долгосрочную перспективу.

Кроме того, мы разрабатываем новый механизм поддержки фармацевтической отрасли, который направлен на компенсацию затрат, связанных с проведением завершающей фазы клинических испытаний оригинальных препаратов. Этот шаг позволит стимулировать исследовательскую активность и снизить финансовые риски для разработчиков, что в конечном итоге ускорит вывод на рынок новых эффективных лекарств.

Таким образом, комплексный подход к внедрению инноваций и поддержке научных исследований создаёт прочную основу для развития отечественной фармацевтики. Мы уверены, что эти меры помогут не только повысить качество и доступность лекарственных средств, но и укрепить позиции нашей страны в глобальной фармацевтической индустрии.

В современном фармацевтическом секторе особое внимание уделяется инновациям, способным кардинально изменить подходы к лечению заболеваний. Приоритет будет отдан тем фармацевтическим компаниям, которые сумели разработать и вывести на рынок по-настоящему новую молекулу — так называемую first in class или best in class. Речь идет о лекарственных препаратах с принципиально новым механизмом действия, способных установить новые стандарты терапии и обеспечить уникальный терапевтический эффект, недоступный ранее существующим средствам.

В то же время, наряду с технологическими вызовами, отрасль сталкивается с серьезными кадровыми проблемами. Согласно статистике, около половины предприятий в России испытывают дефицит квалифицированных рабочих, так называемых «синих воротничков». Этот дефицит становится одним из ключевых препятствий для развития промышленности и требует системного решения.

Обеспечение промышленности квалифицированными кадрами — главный вызов ближайших лет. Без достаточного количества специалистов, способных работать на современном оборудовании и поддерживать инновационные процессы, внедрение передовых лекарственных препаратов может замедлиться. Поэтому необходимо не только стимулировать научные исследования и разработки, но и вкладываться в подготовку и переподготовку кадров, чтобы обеспечить устойчивое развитие фармацевтической отрасли и повысить конкурентоспособность на мировом рынке.

В условиях стремительного развития промышленного сектора и внедрения передовых технологий кадровое обеспечение становится одним из ключевых факторов устойчивого роста экономики России. В 2025 году Министерство промышленности и торговли Российской Федерации провело всестороннюю актуализацию потребностей в рабочей силе для промышленности, которая, по прогнозам, составит свыше 2,2 миллиона специалистов к 2030 году. Это свидетельствует о масштабных изменениях и высоком спросе на квалифицированные кадры в различных отраслях.

В рамках четырех национальных проектов, направленных на технологическое лидерство и курируемых Минпромторгом, запланирована подготовка около 380 тысяч новых специалистов. Из них примерно 120 тысяч будут обладать высшим образованием, а порядка 260 тысяч – средним профессиональным образованием. Такая структура подготовки кадров отражает необходимость комплексного подхода к развитию человеческого капитала, обеспечивая баланс между теоретическими знаниями и практическими навыками.

Кроме того, в России активно ведется работа по созданию государственной библиотеки данных, собранных с беспилотных авиационных систем. Эта база данных призвана стать фундаментом для анализа и развития технологий в области беспилотных летательных аппаратов, а также для повышения эффективности их применения в различных сферах – от промышленного мониторинга до обеспечения безопасности. Создание такой централизованной информационной системы позволит не только аккумулировать ценные сведения, но и стимулировать инновационные исследования и разработки, способствуя технологическому прогрессу страны в целом.

В современном мире развитие беспилотных авиационных систем (БАС) становится одним из ключевых направлений технологического прогресса, требующим комплексного подхода к сбору и анализу данных. Россия активно занимается созданием государственной библиотеки данных, которая будет аккумулировать информацию, полученную от различных беспилотников. Такая централизованная база данных играет критическую роль в развитии отрасли, поскольку позволяет безопасно хранить и систематизировать сведения о полетах, включая маршруты, погодные условия и работу сенсоров.

Наличие подобной библиотеки существенно повысит качество анализа и обработки информации, что, в свою очередь, способствует совершенствованию алгоритмов управления беспилотниками и повышению безопасности воздушного пространства. Это особенно важно для интеграции беспилотных систем в различные сферы экономики — от сельского хозяйства и логистики до мониторинга и обслуживания инфраструктуры. Кроме того, государственная библиотека данных станет фундаментом для разработки единых стандартов и правил эксплуатации беспилотных авиационных систем, что обеспечит их гармоничное взаимодействие с традиционным воздушным движением.

В конечном итоге, создание такой базы данных не только ускорит внедрение инновационных беспилотных технологий, но и позволит сформировать надежную нормативно-правовую базу, необходимую для устойчивого и безопасного развития отрасли в России. Это стратегический шаг, который поможет стране занять лидирующие позиции в области беспилотной авиации и обеспечит эффективное использование этих технологий в различных экономических и социальных сферах.

Развитие беспилотных технологий становится одним из ключевых направлений в современной транспортной индустрии, открывая новые возможности для повышения безопасности и оптимизации логистики. В частности, интерес к масштабированию существующих решений на различные виды транспорта постоянно растет.

– Планируется ли расширять использование данной технологии на беспилотные грузовики?

– Да, рассматривается возможность внедрения аналогичных подходов и в сегменте беспилотных грузовых автомобилей. Опыт, накопленный при создании и эксплуатации авиационных автономных систем, может быть эффективно адаптирован для наземных беспилотников, включая грузовики. Это позволит сформировать единую и комплексную экосистему данных, охватывающую всю автономную транспортную систему страны, что значительно повысит уровень безопасности и общую эффективность перевозок.

– В целом, беспилотные технологии сегодня развиваются очень динамично. Например, компания "Яндекс" уже проводит тестирование беспилотных такси. Насколько актуальны и перспективны подобные проекты в современном мире?

Такие инициативы не только демонстрируют технологический прогресс, но и служат основой для создания более устойчивой и интеллектуальной транспортной инфраструктуры. Внедрение беспилотных такси и грузовиков способно снизить количество аварий, оптимизировать дорожное движение и сократить затраты на перевозки, что делает их крайне востребованными в ближайшем будущем.

В современном мире беспилотные технологии становятся одним из главных двигателей научно-технического развития, открывая новые горизонты для экономики и повседневной жизни. Россия активно внедряет и развивает эти инновации, занимая уверенные позиции на международной арене. Поддержка подобных проектов является приоритетом, поскольку они обещают повысить качество жизни и безопасность граждан. По мере совершенствования нормативной базы и технологической инфраструктуры всё больше людей смогут пользоваться беспилотными системами без опасений и с максимальным комфортом.

Что касается борьбы с некачественной и контрафактной продукцией, то по итогам 2025 года можно отметить значительное снижение её доли на российском рынке. В этом заслуга комплексной системы маркировки товаров, которая стала эффективным инструментом контроля и прозрачности. Эта система приносит пользу не только государству, обеспечивая защиту прав потребителей и честных производителей, но и бизнесу, способствуя развитию легального рынка и укреплению доверия клиентов.

Таким образом, внедрение современных технологий и систем контроля создаёт благоприятные условия для устойчивого развития экономики и повышения уровня жизни населения. Важно продолжать совершенствовать законодательство и технические решения, чтобы Россия могла уверенно идти в ногу с мировыми трендами и использовать все преимущества цифровой трансформации.

Внедрение системы маркировки товаров стало важным шагом в борьбе с теневой экономикой и нелегальным оборотом продукции, что приносит значительную пользу государству и обществу в целом. Одним из ключевых результатов этого процесса является существенный фискальный эффект — увеличение налоговых поступлений на всех уровнях бюджета благодаря «обелению» рынка и сокращению доли контрафактной продукции. С момента начала реализации маркировки совокупный экономический эффект для государства оценивается примерно в 1,2 триллиона рублей, что свидетельствует о масштабном влиянии данной меры на экономику страны.

Наиболее заметные изменения произошли в нескольких сегментах рынка, где внедрение маркировки позволило значительно снизить объемы нелегальной продукции. Так, в сегменте шин нелегальный оборот сократился в два раза, что свидетельствует о повышении прозрачности и контроле в этой отрасли. В сегменте парфюмерии снижение нелегальной продукции оказалось еще более впечатляющим — в пять раз, что положительно сказывается на защите прав потребителей и легальных производителей. Также в легкой промышленности объем нелегальной продукции уменьшился на 36%, что способствует развитию честной конкуренции и улучшению качества товаров на рынке.

Таким образом, маркировка не только повышает налоговые поступления и способствует развитию экономики, но и служит эффективным инструментом борьбы с контрафактом, улучшая качество и безопасность товаров для конечных потребителей. В перспективе дальнейшее расширение и совершенствование системы маркировки позволит укрепить позиции легального бизнеса, повысить прозрачность рынка и создать более благоприятные условия для устойчивого экономического роста.

В последние годы наблюдается значительное улучшение ситуации с контролем качества и легальностью продукции на рынке. По информации Национального научного центра контроля (ННЦК), доля нелегального оборота табачной продукции заметно снизилась — с 15,6% в 2019 году до 10,8% к середине 2025 года. Этот прогресс является результатом комплексных мер, направленных на усиление контроля и повышение ответственности продавцов. В частности, внедрение "разрешительного режима" на кассовых аппаратах позволило заблокировать более 2,6 миллиарда потенциально опасных товаров, которые ранее реализовывались с нарушениями законодательства. Благодаря этим усилиям также удалось добиться впечатляющего снижения продаж просроченной молочной продукции — их объем уменьшился в 122 раза, что значительно повысило безопасность потребителей.

Важным аспектом является и динамика параллельного импорта, который традиционно вызывает вопросы в части качества и легальности товаров. В 2025 году наблюдается устойчивая тенденция к сокращению объемов параллельного импорта. Если в январе этого года стоимость поставленных таким образом товаров достигала 2,39 миллиарда долларов США, то к октябрю средний ежемесячный показатель снизился до двух миллиардов долларов. Это свидетельствует о том, что меры по регулированию и контролю параллельного импорта приносят положительные результаты, способствуя развитию легального рынка и защите интересов потребителей.

Таким образом, комплексный подход к контролю за оборотом продукции, включая табачные изделия и молочные продукты, а также регулирование параллельного импорта, способствует укреплению безопасности и прозрачности рынка. Продолжающееся снижение доли нелегальной продукции и параллельного импорта отражает эффективность внедренных механизмов и указывает на перспективы дальнейшего улучшения ситуации в этой сфере. В будущем ожидается, что данные тенденции сохранятся, что положительно скажется на качестве товаров и уровне доверия потребителей.

В последние месяцы наблюдается заметная динамика в объеме поставок, что отражает изменения на рынке и влияет на экономическую ситуацию в целом. Средний объем поставок, начиная с июня, стабилизировался в диапазоне от 1,4 до 1,8 миллиарда долларов в месяц, что демонстрирует определенную устойчивость, несмотря на внешние вызовы. При этом важно подчеркнуть, что в 2024 году совокупный объем поставок за период с января по октябрь достиг впечатляющей отметки в 34,95 миллиарда долларов США. Однако ситуация значительно изменилась в 2025 году: за январь-ноябрь объем поставок составил лишь 20,9 миллиарда долларов США, что свидетельствует о сокращении на 45% по сравнению с предыдущим годом.

Такое существенное снижение требует пристального внимания и принятия стратегических мер. В этой связи мы намерены последовательно работать над уменьшением объема параллельного импорта, который негативно сказывается на легитимности рынка и взаимоотношениях с зарубежными правообладателями. Наша цель – выйти на траекторию нормальных правоотношений, обеспечивающих справедливое сотрудничество и защиту интеллектуальной собственности.

В долгосрочной перспективе это позволит стабилизировать рынок, повысить доверие иностранных партнеров и создать условия для устойчивого развития отрасли. Мы уверены, что последовательные шаги в этом направлении приведут к восстановлению объемов поставок и укреплению экономических связей на международном уровне.

В последние годы на российском рынке наблюдается заметное снижение объемов поставок через механизм параллельного импорта, что вызывает вопросы у специалистов и потребителей. – С чем связано сокращение использования данного механизма? – главным образом, это обусловлено активным развитием отечественных производственных мощностей, а также появлением надежных альтернативных поставщиков из дружественных стран. Товары из этих стран постепенно вытесняют традиционные зарубежные бренды, что снижает зависимость от параллельного импорта. Кроме того, стоит отметить, что Федеральным законом срок действия механизма параллельного импорта был продлен до 2026 года, что свидетельствует о его важности для экономики и промышленности страны.

Механизм параллельного импорта был изначально разработан как ответ на сложности с поставками ключевых сырья, материалов, комплектующих и оборудования. В условиях санкций и ограничений он позволял обеспечить российских граждан и предприятия необходимой продукцией, поддержать производственные процессы и удовлетворить внутренний спрос. Этот инструмент сыграл важную роль в сохранении рабочих мест и стабильности промышленных предприятий в сложный период. В дальнейшем развитие собственных производств и расширение сотрудничества с дружественными странами способствовали снижению зависимости от параллельного импорта, что является положительным трендом для устойчивого экономического роста. Таким образом, несмотря на сокращение объемов, механизм параллельного импорта сохраняет свою актуальность и продолжит функционировать в рамках обновленного законодательства.

Источник и фото - ria.ru