Госдума приняла закон о квоте для такси, не соответствующих локализации

Важное законодательное изменение было принято Государственной Думой на пленарном заседании 18 декабря в Москве, что существенно повлияет на рынок таксомоторных перевозок в регионах России.

Согласно новому закону, утвержденному в третьем чтении, вводится специальная региональная квота, которая ограничивает использование личных автомобилей таксистов, не соответствующих требованиям локализации, до 25%.

Данная мера направлена на стимулирование использования транспортных средств, произведённых с определённым уровнем локализации, что способствует развитию отечественной автомобильной промышленности и поддержке региональных производителей. При этом закон предусматривает, что самозанятые таксисты, эксплуатирующие личные автомобили, не обязаны полностью переходить на транспорт, включённый в региональный реестр такси, до 1 января 2033 года. Это означает, что до указанного срока владельцы личных автомобилей могут использовать их с соблюдением установленной квоты, что обеспечивает гибкость и постепенный переход к новым требованиям.

Введение такой квоты позволит сбалансировать интересы государства, производителей и самозанятых водителей, обеспечивая при этом повышение качества и безопасности перевозок. Кроме того, это решение способствует развитию региональных рынков и поддержке локального бизнеса, что в долгосрочной перспективе положительно скажется на экономике страны. Таким образом, новый закон является важным шагом в регулировании сферы пассажирских перевозок и поддержке отечественного автопрома.

В современных условиях прозрачность и доступность информации играют ключевую роль в эффективном управлении транспортной сферой. В связи с этим уполномоченные органы обязаны ежеквартально, не позднее первого числа третьего месяца каждого квартала, публиковать на своих официальных интернет-ресурсах данные о нераспределённом объёме квоты. Такая мера способствует повышению открытости и позволяет заинтересованным сторонам своевременно получать актуальную информацию.

Кроме того, в документе внесены важные изменения, касающиеся порядка выдачи разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Теперь самозанятые водители такси получили возможность работать в любом регионе России, а не ограничиваться только территорией своей регистрации. Это нововведение направлено на расширение рынка услуг и повышение мобильности водителей, что, в свою очередь, может способствовать улучшению качества обслуживания и развитию конкуренции.

Особое внимание уделено ситуациям в ДНР, ЛНР, а также Херсонской и Запорожской областях. Для этих регионов установлен переходный период до 1 марта 2030 года, в течение которого будет происходить включение автомобилей в региональный реестр такси. Такой подход обеспечивает плавный переход к новым требованиям и учитывает специфические условия, сложившиеся в данных территориях. В целом, данные изменения отражают стремление к гармонизации правил и созданию более гибкой и адаптивной системы регулирования в сфере пассажирских перевозок по всей стране.

С 1 марта 2026 года в России вступит в силу новый закон, который значительно изменит правила регистрации и эксплуатации автомобилей, используемых в такси. Согласно новым нормам, в реестр таксомоторных транспортных средств будут включаться исключительно автомобили российской сборки, полностью соответствующие установленным требованиям локализации производства. Это означает, что транспортные средства, собранные за пределами России или не отвечающие критериям локализации, не смогут официально работать в такси. Ранее подобные ограничения не распространялись на регионы Калининградской области, Сибири и Дальнего Востока, однако с указанной даты исключения будут отменены, что позволит унифицировать требования по всей стране.

Кроме того, закон вводит обязательное требование наличия сертифицированного детского кресла при перевозке детей, что направлено на повышение безопасности пассажиров и защиту самых уязвимых участников дорожного движения. Эта мера станет важным шагом в обеспечении комфортных и безопасных условий для семей, пользующихся услугами такси.

По словам первого заместителя председателя комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павла Федяева, введение квоты в размере 25% для личных автомобилей, не соответствующих требованиям локализации, позволит сохранить «в легальном поле» сотни тысяч самозанятых водителей. Такая мера призвана поддержать занятость и обеспечить гибкость рынка такси, одновременно стимулируя отечественное производство автомобилей и развитие транспортной инфраструктуры.

Таким образом, новый закон не только повышает стандарты безопасности и качества транспортных услуг, но и способствует развитию российского автопрома, а также регулирует рынок такси с учетом интересов как потребителей, так и самозанятых водителей. Внедрение этих изменений станет важным этапом в модернизации транспортной системы страны и укреплении позиций отечественного производства на внутреннем рынке.

Введение новых правил локализации автомобилей для такси является важным шагом в развитии отечественного автопрома и поддержке региональных производителей. Парламентарий особо отметил, что речь не идет об отмене требований локализации, а о введении разумного переходного периода, который позволит компаниям и водителям планомерно обновить свой автопарк без резких потрясений. Такой подход способствует стабильности рынка и дает возможность адаптироваться к новым стандартам без ущерба для бизнеса.

В конце мая президент России Владимир Путин подписал закон, который устанавливает обязательные требования к уровню локализации автомобилей, используемых в службах такси. Новый норматив вступит в силу с 1 марта 2026 года, что предоставляет достаточно времени для подготовки всех участников рынка. При этом важно отметить, что требования по локализации не будут распространяться на автомобили, уже внесенные в региональные реестры до указанной даты. Это означает, что такие машины смогут продолжать работу в такси и после вступления закона в действие, что снижает риски для владельцев и операторов.

Таким образом, закон создает баланс между необходимостью поддержки отечественного производства и интересами бизнеса, обеспечивая плавный переход к новым стандартам. В долгосрочной перспективе это должно способствовать повышению качества и конкурентоспособности российского такси, а также развитию инноваций в автомобильной отрасли. Внедрение подобных мер отражает стратегический подход к модернизации транспортного сектора и укреплению экономической стабильности страны.

Источник и фото - ria.ru