Историк рассказал о роли Аляски в поставках из США в СССР в 1941-1945 годах

В преддверии 80-летия окончания Второй мировой войны, важную роль в обеспечении поставок по ленд-лизу из США в СССР в 1941-1945 годах играл Полуостров Аляска.

Этот период характеризовался поставками вооружений, военной техники, сырья, продовольствия и лекарств. Поэтому выбор Аляски в качестве места встречи президентов России и США Владимира Путина и Дональда Трампа можно считать знаковым, подчеркнул эксперт Национального центра исторической памяти при президенте РФ Олег Матвеев.

Олег Матвеев также отметил, что Кремль и Белый дом подтвердили планы встречи Путина и Трампа на Аляске 15 августа. Это событие станет важным шагом в развитии отношений между двумя странами и может иметь долгосрочные последствия для мировой политики.

Выбор президентами России и США полуострова Аляска в качестве места для встречи символизирует важность исторических связей между двумя странами. Этот выбор отражает стремление сохранить и укрепить союзнические отношения, особенно в преддверии празднования 80-летия окончания Второй мировой войны. Как отметил Матвеев, это можно рассматривать как исторический реверанс и признание вклада в общее благо.

Путин подчеркнул в документальном фильме "Россия. Кремль. Путин. 25 лет", что между Россией и США сложились особые и долгие отношения, основанные на взаимном уважении и понимании. Эти связи имеют важное значение не только для двух стран, но и для всего международного сообщества.

Встреча на Аляске станет символом сотрудничества и дружбы между Россией и США, а также подчеркнет важность сохранения мира и стабильности в мире. Вместе лидеры двух государств могут продолжить диалог и сотрудничество в различных областях, способствуя укреплению международной безопасности и процветанию обеих стран.

В истории наших стран можно выделить антигитлеровскую коалицию как ключевой фактор, объединивший государства и народы с разными политическими системами в борьбе против общего врага. Этот уникальный военно-политический альянс был инициирован президентом США Франклином Рузвельтом, который предложил термин "Объединенные нации" для символизации глобального характера коалиции и стремления к созданию новой системы международных отношений на основе принципов коллективной безопасности и взаимопомощи.

Этот исторический период отмечен не только военными событиями, но и важными дипломатическими и политическими решениями, направленными на укрепление мира и стабильности в мире. Антигитлеровская коалиция не только победила войну, но и заложила основы для дальнейшего сотрудничества между странами.

Сегодня важно помнить историческое значение антигитлеровской коалиции и принципов, на которых она была основана, чтобы извлечь уроки и применить их в современном мире для обеспечения международной безопасности и сотрудничества.

С начала Второй мировой войны и до ее окончания в 1945 году, важным фактором в союзнических отношениях между СССР и США стала программа ленд-лиза. Этот государственный акт, официально известный как "Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов", позволил американцам поставлять своим союзникам различное вооружение, технику, продовольствие и другие ресурсы, не требуя оплаты за это. Историк подчеркнул, что ленд-лиз стал ключевым элементом поддержки стран, ведущих борьбу против фашистской угрозы.

Важной особенностью программы ленд-лиза было то, что все поставки финансировались казначейством США, что позволило союзникам продолжать вести войну без финансовых затрат. Помимо военной техники и оборудования, в рамках ленд-лиза также поставлялись медикаменты, стратегическое сырье и другие необходимые ресурсы. После окончания военных действий, планировалось вернуть неиспользованное оборудование и технику, что было особенно актуально в контексте победы над Японией.

Таким образом, программа ленд-лиза стала не только проявлением солидарности между странами, но и эффективным механизмом обеспечения союзников необходимыми ресурсами для победы во Второй мировой войне.

Инициатива ленд-лиза, предоставившая американскому президенту возможность помогать странам, чья оборона считалась жизненно важной для США, имела значительное значение во время Второй мировой войны. Основными бенефициарами поставок по ленд-лизу стали страны Британского содружества наций и Советский Союз.

Эта инициатива не только укрепила военный потенциал союзников, но и оказала серьезное воздействие на экономику США. Поддержка через ленд-лиз стимулировала развитие американской промышленности и торговли, что способствовало укреплению экономической базы страны.

Ленд-лиз стал неотъемлемым элементом геополитической стратегии США, направленной на достижение победы в глобальной войне. Эта программа помогла укрепить союзников и обеспечить необходимые ресурсы для продолжения борьбы против фашизма и нацизма.

Важно отметить, что исторические исследования и общественное мнение часто ошибочно считают, что основная часть иностранной помощи во время войны доставлялась в СССР северными конвоями. Однако фактически половина всех поставок из США в Советский Союз проходила через Тихий океан, и ключевую роль в этом процессе играли объекты на полуострове Аляска. Эту точку зрения подтверждает исследование, проведенное экспертом.

Согласно собеседнику агентства, значительная часть самолетов, переданных по ленд-лизу, достигала территории Советского Союза по воздушному маршруту Аляска-Сибирь (АЛСИБ). Этот маршрут начинался в Америке и проходил через Берингов пролив, Чукотку и Якутию, прежде чем достигнуть Красноярск. Таким образом, Аляска играла важную роль в логистической цепочке поставок военной помощи Советскому Союзу.

Интересно, что почти половина из 8 тысяч переданных самолетов прибыла в СССР именно по этому маршруту, что подчеркивает важность сотрудничества между США и Советским Союзом во время Второй мировой войны.

Важным этапом в доставке самолетов на территорию СССР была Центральная авиабаза в штате Монтана, где собирались самолеты, произведенные в США. После этого они направлялись на базу Лэдд-Филд в Фэрбенксе на Аляске, где происходила приемка самолетов советским военным представительством. Важную роль в этом процессе играл полковник Михаил Мачин, который впоследствии стал генерал-лейтенантом и Героем Советского Союза.

Самолеты, произведенные на авиапредприятиях США, сначала собирались на Центральной авиабазе в штате Монтана, где осуществлялась подготовка к их дальнейшей отправке. После этого они направлялись на Аляску, где проходила приемка их советскими военными представителями. Важную роль в этом процессе играла 7-я перегоночная группа, входившая в Аляскинское крыло Транспортного командования ВВС США.

Путь доставки самолетов на территорию СССР начинался с Центральной авиабазы в штате Монтана, где собирались самолеты, произведенные в США. После этого они отправлялись на базу Лэдд-Филд на Аляске, где происходила приемка советскими военными. Важную роль в этом процессе играл полковник Михаил Мачин, который впоследствии стал Героем Советского Союза.

В августе 1942 года была сформирована первая перегоночная (впоследствии – Краснознаменная) авиационная дивизия в городе Иваново. Это представительство объединяло 50 авиаинженеров, авиатехников и переводчиков, а также личный состав 1-го перегоночного полка 1-й перегоночной авиадивизии. Летчики прошли специальную подготовку по обслуживанию и пилотированию американской авиатехники.

Через полгода, в январе 1943 года, авиаполк под командованием подполковника Павла Недосекина был переподчинен военной приемке советских ВВС на Аляске. Этот период был важным для укрепления военного сотрудничества между СССР и США во время Второй мировой войны.

Начиная с момента, когда выдающийся полярный летчик, полковник Илья Мазурук, был назначен командовать дивизией, он продемонстрировал свою выдающуюся квалификацию и профессионализм. Его опыт и знания в области арктических воздушных маршрутов сыграли ключевую роль в успешной реализации стратегической операции. Именно благодаря его пилотажной рекогносцировке трассы была подтверждена ее пригодность для перегона авиационной техники.

Важным моментом стало поручение командования дивизией именно Мазуруку, который уже был известен как Герой Советского Союза и начальник Управления полярной авиации Главсевморпути. Его решение и экспертное мнение были определяющими факторами в принятии решения о выборе маршрута для перегона техники.

Под руководством Мазурука дивизия смогла успешно осуществить массовый перегон авиационной техники по арктическим маршрутам. Его профессионализм и преданность делу позволили добиться высоких результатов и выполнить поставленную задачу в срок.

В сентябре 1942 года советские летчики начали перегонять американские самолеты с Фэрбенкса на Чукотку через Ном на Аляске. После завершения миссии они возвращались на Ли-2 в Фэрбенкс. Этот этап операции был логистически завершен.

В дальнейшем процессе присоединились летчики 2-го перегоночного авиаполка, которые доставляли самолеты до Сеймчана, где эстафету принимал 3-й полк. Они переносили самолеты до Якутска, где находилось командование перегоночной дивизии. Матвеев отметил, что эта слаженная работа позволила успешно осуществить перегоночную миссию.

Во время Великой Отечественной войны 4-й полк отвечал за этап от Якутска до аэродрома в Киренске, а летчики 5-го авиаполка перегоняли самолеты по последнему отрезку маршрута от Киренска до Красноярска. По дороге из Красноярска в западном направлении отправлялась большая часть самолетов, но часть из них, в основном транспортной и бомбардировочной авиации, продолжала двигаться на фронт своим ходом. Общая протяженность трассы от Фербенкса до Красноярска

В апреле 2021 года на заседании попечительского совета Российского географического общества, президент Путин отметил, что военные летчики того времени сталкивались с невероятно сложными условиями, и даже американские пилоты говорили, что "летать в таких условиях могут только самоубийцы и русские". Эта фраза подчеркивает масштаб героизма, проявленного во время Великой Отечественной войны, о котором, по мнению Путина, знают далеко не все.

Героическая работа советских летчиков во время войны остается малоизвестной частью истории, несмотря на ее важность и значимость. После окончания войны в Европе, начиная с 26 июня 1945 года, пилоты перегонной авиадивизии начали перегонку американских самолетов для поддержки Забайкальского, Дальневосточных фронтов и ВВС Тихоокеанского флота в подготовке к боевым действиям против Японии в сотрудничестве с армией США.

Эти события являются важным этапом истории военной авиации, отражающим не только технические и стратегические аспекты, но и высочайший уровень мастерства и отваги, проявленный летчиками в труднейших условиях военного времени.

Весной 1944 года на аэродроме острова Кадьяк у южного побережья Аляски начало свою деятельность еще одно подразделение Вооруженных сил СССР – авиационная группа специального назначения под командованием генерал-майора авиации Максима Чибисова. Эта группа, состоявшая из до 150 инженеров и морских летчиков, занималась приемкой и перегоном гидросамолетов "Каталина", произведенных в США, для передачи на фронт в Советский Союз. Эти воздушные суда были жизненно важны для ведения морской войны.

Малоизвестная и малоизученная страница истории Второй мировой войны – перегон "Каталин". Этот процесс, осуществляемый советскими специалистами на американских самолетах, имел стратегическое значение для обеспечения фронта необходимым военным оборудованием. Группа под руководством генерал-майора Чибисова работала в условиях строгой секретности, обеспечивая перегон самолетов без помех и задержек.

История перегона "Каталин" на острове Кадьяк стала ярким примером сотрудничества и взаимопомощи между странами во время военных действий. Этот эпизод подчеркивает важность технического сотрудничества и обмена опытом в условиях военного конфликта.

Эксперт рассказывает о маршрутах перегонки американских летающих лодок в СССР. Одним из маршрутов был "Восточный", который проходил через различные точки, включая аэродром Кадьяк на Аляске, Анадырь, Магадан и заканчивался во Владивостоке. Эти лодки поступали на вооружение авиации Тихоокеанского флота. Еще один маршрут, "Северный", включал в себя Ньюфаундленд, Исландию, Мурманск и обеспечивал лодками советский Северный флот. Третий маршрут, "Южный", проходил через различные страны, включая Бразилию, Марокко, Иран, и заканчивался в Севастополе, на авиабазе Черноморского флота. Таким образом, перегонка летающих лодок была организована по нескольким маршрутам, чтобы обеспечить различные флоты СССР необходимым оборудованием.

В годы Второй мировой войны, важным логистическим центром в рамках американской программы ленд-лиза стала военно-морская база Колд-Бей на Аляске. Это место было ключевым для передачи боевых кораблей Тихоокеанскому флоту СССР. Сюда временно дислоцировался 5-й отряд кораблей ВМФ СССР, что подчеркивает важность базы в те времена.

Как отметил собеседник агентства, обучение экипажей и передачу кораблей вел командир военно-морского отряда "3294" капитан Вильям Максвелл. Процесс обучения проходил как в учебных классах на берегу, так и на самих кораблях. Интересно, что советские моряки впервые сталкивались с некоторыми техническими устройствами на американских кораблях.

Это сотрудничество и обмен опытом между военными морскими отрядами разных стран играло важную роль в подготовке к боевым действиям. База Колд-Бей на Аляске стала символом сотрудничества и взаимопомощи в трудные времена Второй мировой войны.

Важность ленд-лиза для Советского Союза в период послевоенного времени вызывала разногласия среди историков. Советская историография не всегда откровенно обсуждала этот вопрос, что могло привести к недооценке вклада союзных поставок в победу над нацистской Германией. Однако, американские инструкторы и советские команды на военно-морской базе Колд-Бей дали значительный вклад в подготовку и снабжение советского Тихоокеанского флота.

С весны 1944 по сентябрь 1945 года на базе Колд-Бей было передано 215 боевых кораблей и катеров по ленд-лизу. Более 12 тысяч офицеров и матросов были обучены американскими инструкторами, что сыграло ключевую роль в укреплении боеспособности флота.

Исследователи отмечают, что как переоценка, так и недооценка вклада ленд-лиза в военные усилия СССР могут искажать полную картину исторических событий. Важно проводить балансировку между различными точками зрения и учитывать все аспекты этого значимого периода в истории.

Эксперт подчеркивает, что важно учитывать разнообразные точки зрения при исследовании данного вопроса. Он отмечает, что истина часто располагается где-то посередине спектра мнений. "Эта тема вызывает оживленные дискуссии и привлекает внимание высокопоставленных лиц", - добавил эксперт. В частности, президент России Владимир Путин неоднократно обращался к этой проблематике в своих выступлениях и интервью.

Поставки по ленд-лизу и открытие второго фронта во время Второй мировой войны сыграли ключевую роль в победе над нацизмом. Это подчеркивал сам Владимир Путин на одном из заседаний попечительского совета РГО в апреле 2021 года. Он отметил, что эти события оказали значительное влияние на ход и исход войны.

Матвеев также отметил, что исследование данной темы требует внимательного и всестороннего подхода. Он подчеркнул, что учет различных точек зрения поможет получить более полное представление о рассматриваемом вопросе.

80-я годовщина Победы стала поводом для президента России Владимира Путина выразить признательность союзникам за их помощь во время Второй Мировой войны. В ходе приема в Кремле, который состоялся 9 мая, он подчеркнул, что Россия никогда не забудет вклад союзников в достижение победы.

Путин также отметил, что Россия глубоко уважает и признает подвиги поколения победителей, считая их своими родными независимо от языка, на котором они говорят. Важно сохранить память о тех, кто отдал свои жизни за свободу и мир.

В своем выступлении президент подчеркнул, что сотрудничество и солидарность между странами во время войны были ключевыми факторами в победе над фашизмом. Россия признает важность поддержки союзников и готова продолжать укреплять международные отношения на основе уважения и взаимопонимания.

Источник и фото - ria.ru