На ледоколе "Чукотка" установили оба ядерных реактора

На строящемся универсальном атомном ледоколе проекта 22220 "Чукотка" был установлен ядерный реактор правого борта, как сообщает Балтийский завод, входящий в состав Объединенной судостроительной корпорации.

Это значительный шаг в развитии атомной энергетики и судостроительной отрасли. Ранее, в конце января, уже было сообщено о погрузке парогенерирующего блока левого борта на этот ледокол. Теперь реакторная установка ледокола состоит из двух парогенерирующих блоков "РИТМ-200" с тепловой мощностью 175 мегаватт каждый. Это позволит ледоколу эффективно справляться с ледовыми условиями и обеспечивать безопасность плавания в Арктике. Такие проекты являются важным шагом в развитии экологически чистого транспорта и использования ядерной энергии в мирных целях.

Следующим этапом в процессе строительства атомохода "Чукотка" стал монтаж вспомогательного оборудования и арматуры. Эта операция является одной из ключевых производственных операций, в результате которой судно получает свое "сердце", которое приводит его в движение. Двенадцатого февраля 2024 года судостроители успешно завершили сложный технологический процесс по погрузке и монтажу парогенерирующего блока правого борта реакторной установки РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждый на СУАЛ "Чукотка". Вес одного блока составляет 147,5 тонн, высота – 7,3 метра, диаметр – 3,3 метра. Оба блока РИТМ-200 успешно установлены на штатные места. Этот важный этап подтверждает прогресс в строительстве атомохода и приближает его к завершению.

В декабре 2020 года на Балтийском заводе было заложено пятое судно проекта 22220 - универсальный атомный ледокол "Чукотка". Это судно, как и предыдущие, обладает компактностью и экономичностью, что является его основным преимуществом.

Однако, помимо этого, уникальная конструкция ледоколов проекта 22220 позволяет сделать их двухосадочными. Это обеспечивает улучшенные технические характеристики судна по скорости ледопроходимости. Таким образом, универсальный атомный ледокол "Чукотка" будет способен эффективно преодолевать ледовые преграды на своем пути.

Срок службы реакторов на ледоколах проекта 22220 составляет 40 лет. Это означает, что судно "Чукотка" будет служить долгие годы, обеспечивая надежную и безопасную работу в арктических условиях.

Универсальный атомный ледокол "Чукотка" строится на заказ ФГУП "Атомфлот". Это свидетельствует о важности и значимости данного проекта для развития атомной энергетики и обеспечения безопасности и эффективности судоходства в арктическом регионе.

В настоящее время на Балтийском заводе ведется строительство двух атомоходов этой серии – "Якутия" и "Чукотка", которые планируется сдать в 2024 году и в 2026 году соответственно. Эти атомные ледоколы проекта 22220 мощностью 60 мегаватт в настоящее время являются самыми большими и мощными в мире. Их строительство является важным шагом в развитии атомной энергетики и обеспечении безопасности морских путей в Арктике.

Двадцать шестого января на Балтийском заводе состоялась церемония закладки 5-го серийного атомного ледокола проекта 22220 "Ленинград". Это событие было отмечено президентом РФ Владимиром Путиным, который дал разрешение на начало строительства атомного ледокола. Это подтверждает важность и приоритетность развития атомной технологии в России.

Строительство атомных ледоколов имеет большое значение не только для России, но и для всего мирового сообщества. Ведь Арктика становится все более доступной для морского судоходства из-за изменения климата, и безопасность плавания в этих водах становится все более актуальной. Атомные ледоколы проекта 22220 обеспечивают не только проплавку льда, но и обеспечивают энергией другие суда, а также могут использоваться для выполнения различных научных и исследовательских задач в Арктике.

Таким образом, строительство атомных ледоколов проекта 22220 является важным шагом в обеспечении безопасности и развитии морских путей в Арктике, а также подтверждает ведущую роль России в области атомной энергетики.

С 2013 года в России реализуется проект по строительству атомоходов, которые предназначены для обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Длина этих ледоколов составляет 173,3 метра, ширина - 34 метра, а водоизмещение - 33,5 тысячи тонн. Они способны пробивать лед толщиной до трех метров, что позволяет проводить караваны судов в арктических условиях.

На данный момент уже построены три атомохода в рамках этого проекта. Головной ледокол назван "Арктика", а серийные суда получили названия "Сибирь" и "Урал". Все они входят в состав атомного ледокольного флота России. Эти ледоколы стали важной составляющей стратегии развития арктического региона и обеспечения безопасности судоходства в этих трудных условиях.

Строительство и использование атомных ледоколов в Арктике имеет большое значение для России. Это позволяет обеспечить постоянную доступность арктических морских путей, которые являются важным транспортным коридором для доставки грузов из Азии в Европу. Кроме того, эти ледоколы способствуют развитию экономики и научных исследований в арктическом регионе. Все это делает атомные ледоколы неотъемлемой частью стратегии России по освоению Арктики и обеспечению ее интересов в этом регионе.

Источник и фото - ria.ru