Профсоюз моряков назвал отраслевые профессии с нехваткой специалистов

В последние годы морская отрасль России сталкивается с серьезными кадровыми проблемами, которые затрагивают как старший командный состав, так и рядовых специалистов.

По словам Игоря Ковальчука, первого заместителя председателя Российского профсоюза моряков (РПСМ), дефицит квалифицированных кадров особенно ощутим среди капитанов и механиков, что негативно сказывается на эффективности работы морских судов и безопасности перевозок.

Хотя на первый взгляд ситуация кажется благополучной — ежегодно российские морские учебные заведения принимают и выпускают несколько тысяч студентов, обучающихся по специальностям, связанным с морским делом — штурманам, механикам, электромеханикам — это не решает проблему полностью. Помимо командного состава, также ведется подготовка рядовых членов экипажей, таких как матросы, мотористы и электрики, которые играют важную роль в обеспечении бесперебойной работы судов. Однако, несмотря на высокий уровень подготовки и количество выпускников, многие молодые специалисты предпочитают работать за рубежом или в других отраслях, что усугубляет нехватку кадров внутри страны.

Кроме того, отрасль сталкивается с вызовами, связанными с обновлением технологий и необходимостью постоянного повышения квалификации моряков, что требует дополнительных ресурсов и внимания со стороны государства и образовательных учреждений. Для решения этих проблем необходимо не только улучшать условия труда и социальные гарантии для моряков, но и развивать программы профессиональной переподготовки и мотивации молодых специалистов оставаться работать в России. Важно отметить, что укрепление кадрового потенциала морской отрасли напрямую влияет на экономическую безопасность страны и развитие международного судоходства.

В последние годы кадровая ситуация в российском морском транспорте вызывает серьезные опасения среди отраслевых экспертов и руководителей судоходных компаний. Несмотря на стабильное количество работников, занятых в морской транспортной сфере, наблюдается значительный дефицит квалифицированных специалистов, особенно в старшем командном составе. По официальным данным Министерства транспорта России, среднесписочная численность сотрудников в организациях морского транспорта за первые девять месяцев 2025 года достигла 19,4 тысячи человек, не учитывая работников субъектов малого предпринимательства.

Тем не менее, представители российских судоходных компаний отмечают, что нехватка кадров наиболее ощутима среди капитанов, старших помощников капитана и старших механиков. Первый заместитель председателя Российского профсоюза моряков (РПСМ) объясняет эту проблему тем, что подготовка и накопление необходимого опыта для таких специалистов требует не менее десяти лет. За это время будущие руководители судов проходят сложный и длительный путь обучения и практики, что значительно ограничивает скорость восполнения кадровых ресурсов.

Кроме того, высокая востребованность этих специалистов на международном рынке труда создает дополнительное давление на российские компании. Квалифицированные моряки имеют возможность выбирать работодателей с более привлекательными условиями труда, включая работу на судах под иностранным флагом, где зачастую предлагаются более высокие заработные платы и социальные гарантии. Это приводит к оттоку ценных кадров из отечественного флота и усугубляет проблему дефицита.

Для решения данной проблемы необходимо разработать комплексные меры, направленные на улучшение условий работы и повышения привлекательности морской профессии в России. В частности, важна модернизация системы подготовки кадров, создание программ поддержки молодых специалистов и стимулирование их карьерного роста внутри отечественных судоходных компаний. Только при системном подходе возможно обеспечить стабильное развитие морского транспорта и сохранить конкурентоспособность российского флота на мировом рынке.

В современном морском судоходстве наблюдается острый дефицит квалифицированного рядового состава, что вызывает серьезную озабоченность среди специалистов отрасли. Одной из ключевых причин этой проблемы является несоответствие уровня заработной платы моряков условиям их труда, который зачастую сопряжен с высокими рисками и опасностями. Представитель профсоюза отмечает, что оплата труда в морской сфере практически не отличается от зарплат в других отраслях, где риски значительно ниже. Более того, работа на морских судах становится все более опасной из-за увеличения вероятности попадания в зоны вооруженных конфликтов и риска нападений со стороны пиратов или других вооруженных группировок, что дополнительно отпугивает потенциальных работников.

Согласно данным, представленным в апреле прошлого года на заседании Морской паритетной комиссии — органа, созданного в соответствии с Конвенцией 2006 года о труде в морском судоходстве, который регулирует международно признанные минимальные стандарты оплаты труда моряков — количество российских моряков, занятых на мировом морском рынке труда, в 2021 году составляло 198 123 человека. Этот показатель иллюстрирует масштаб присутствия российских специалистов в глобальной морской индустрии, однако он также подчеркивает необходимость улучшения условий труда и повышения привлекательности профессии моряка.

В целом, для стабилизации и развития морской отрасли необходимо комплексное решение проблем: повышение заработной платы, улучшение социальных гарантий и обеспечение безопасности экипажей на международных маршрутах. Только таким образом можно привлечь и удержать квалифицированных специалистов, что будет способствовать укреплению позиций России на мировом рынке морских перевозок и обеспечит устойчивое развитие судоходства в будущем.

Источник и фото - ria.ru