Российские ученые разработали лазерные технологии для ремонта самолетов

Возможности применения передовых плазменных и лазерных технологий в авиационной отрасли становятся все более актуальными.

Институт теоретической и прикладной механики (ИТПМ) имени С.А. Христиановича Сибирского отделения РАН активно исследует потенциал этих технологий для ремонта и обслуживания самолетов.

На последней рабочей встрече дирекции института с представителями S7 AirSpace Corporation, ООО "Технологии и моторы" и АО "БЭМЗ" обсуждались новые возможности применения плазменных и лазерных технологий. В частности, речь шла о перспективах использования этих технологий на заводе в Бердске для ремонта и обслуживания деталей и узлов самолетов.

Исследования и разработки, проводимые в ИТПМ СО РАН, позволяют значительно улучшить процессы ремонта и обслуживания авиационной техники. Плазменные и лазерные технологии представляют собой инновационные методы, способные повысить эффективность и качество работ по обслуживанию самолетов.

Разработка и производство современной промышленной установки плазменного напыления "Термоплазма 50" - это одно из ключевых направлений работы Института. Слова старшего научного сотрудника ИТПМ СО РАН Игоря Гуляева подчеркивают значимость этого проекта.

Атмосферное плазменное напыление, реализованное на базе оригинальных электродуговых плазмотронов серии ПНК, играет важную роль в процессе нанесения различных защитных покрытий. Это подтверждается исследованиями ученого.

Применение данной технологии не ограничивается только износо- и корозионностойкими покрытиями. Она также находит применение при создании теплозащитных, электроизоляционных и других видов защитных покрытий, особенно в авиационной отрасли.

Важнейшей областью исследований является применение многослойных теплозащитных покрытий на деталях газотурбинных двигателей, которые обеспечивают эффективную работу при высоких температурах. Ученый подчеркнул, что это технология требует особой точности и ответственности.

Кроме того, в ИТПМ СО РАН был разработан метод лазерной сварки для авиационных материалов, включая титановые сплавы и алюминиево-литиевые сплавы. Этот метод позволяет создавать высокопрочные соединения даже между разнородными материалами.

Новаторская методика восстановления пера лопатки газотурбинного двигателя на основе титановых и никелевых сплавов, разработанная учеными, открывает новые возможности для увеличения срока службы и эффективности авиационной техники. Внедрение таких технологий в производство позволит повысить надежность и производительность авиационных двигателей.

Эксперименты и исследования в области технологии лазерной наплавки металлических и металлокерамических покрытий на перо лопатки привели к важным открытиям, которые обсудил заведующий лабораторией, Александр Маликов. Он подчеркнул, что использование данной технологии позволяет не только восстановить деталь, но и сохранить ее аэродинамический профиль, что критически важно для работы двигателя.

Кроме того, важным достижением стало успешное применение лазерно-плазменной чистки лопаток двигателей от окислов после литья. Этот метод, основанный на использовании импульсно-периодического СO2-лазера, позволяет эффективно решать сложные задачи без повреждения металла и изменения веса лопатки.

Одним из ключевых преимуществ технологии лазерной наплавки является возможность точного восстановления деталей без потери их первоначальных характеристик. Такой подход существенно увеличивает срок службы деталей и повышает эффективность работы двигателей.

Источник и фото - ria.ru