"Ростех" оснастит атомный ледокол "Россия" цифровым телекомплексом

НИИ телевидения, входит радиационно-стойкая камера, способная работать при мгновенном гамма-излучении до 2 Мрад/час или накопленном – до 200 Мрад.

Этот телекомплекс будет обеспечивать надежный контроль за технологическими процессами в самом мощном атомном ледоколе "Россия" проекта 10510.

Новое предложение: Специалисты холдинга "Росэлектроника" подчеркивают, что цифровой телекомплекс обладает не только высокой радиационной стойкостью, но и способен обеспечить визуальный мониторинг состояния реактора.

Новое предложение: Эта инновационная технология позволит значительно повысить безопасность и эффективность работы атомного ледокола, что особенно важно в условиях экстремальных морских условий и при выполнении сложных задач.

Новое предложение: Такой шаг подчеркивает стремление России к развитию передовых технологий в области ядерной энергетики и подтверждает ее лидерство в создании инновационных решений для отрасли.

Важность разработки собственного объектива предприятием подтверждается возможностью получения цветного и ч/б изображения с высоким разрешением, не менее 1000 телевизионных линий, даже при экстремальной температуре окружающей среды до 120 градусов по Цельсию. Это значительный шаг в обеспечении качественного видеонаблюдения в условиях повышенной радиации.

Сегодняшний мониторинг реакторного отсека на ледокольных судах стал более эффективным благодаря новым радиационно-стойким камерам, разработанным НИИ телевидения. Эти камеры способны функционировать даже при максимальном излучении внутри реакторного отсека, что ранее было невозможно. Такой технологический прорыв открывает новые возможности для безопасного и надежного контроля за процессами внутри реактора.

"Наша команда инженеров и специалистов продолжает работать над усовершенствованием технических решений, чтобы обеспечить непрерывное и точное видеонаблюдение в самых экстремальных условиях", - подчеркнул генеральный директор НИИ телевидения Алексей Никитин. Это подтверждает стремление предприятия к постоянному развитию и инновациям в области технического зрения и контроля.

Атомный ледокол "Россия" проекта 10510 "Лидер" с мощностью 120 МВт является головным судном в своем классе. Его основной задачей будет обеспечение круглогодичной навигации по Северному морскому пути даже при толщине льда до 4,3 метра. Предполагается, что за счет увеличенной ширины корпуса ледокол сможет обслуживать крупнотоннажные суда. Планируется сдать судно в эксплуатацию в 2030 году, и его строительство ведется на дальневосточном заводе "Звезда".

Небольшие габариты и оптика с устойчивыми к гамма-излучению объективами позволяют системе точно контролировать происходящие в опасной зоне процессы и оперативно принимать решения в случае возникновения экстренных ситуаций, подчеркнул специалист. Эти радиационно-стойкие комплексы также могут быть предложены для строящихся ледоколов проекта 22220, что демонстрирует широкий спектр применения новейших технологий в морской отрасли.

"В настоящий момент предприятие готово предложить такие радиационно-стойкие комплексы и для строящихся ледоколов проекта 22220", – добавил Никитин. Это свидетельствует о стремлении к инновационному развитию и обеспечению безопасности на море при использовании атомных судов.

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 представляют собой уникальные суда с мощностью 60 МВт, которые на сегодняшний день являются самыми мощными в мире. Их конструкция с двумя осадочными ярусами делает их идеальными для использования как в арктических условиях, так и в устьях полярных рек. Например, они могут успешно работать на мелководных участках Енисея и Обской губы, что подчеркивает их универсальность.

Существующий атомный ледокольный флот уже включает в себя три универсальных атомных ледокола, но планируется построить еще четыре судна этого типа. Эти ледоколы имеют важное стратегическое значение для обеспечения безопасности судоходства в условиях северных морей и обеспечивают доступ к регионам с трудными климатическими условиями.

Универсальные атомные ледоколы являются не только символом технологического прогресса в судостроении, но и ключевым элементом инфраструктуры для развития арктической навигации и освоения ресурсов в северных широтах. Их уникальные возможности позволяют эффективно решать задачи по обеспечению безопасности и устойчивости судоходства в условиях льда и сурового климата.

Источник и фото - ria.ru