Строительство важнейшего для РФ терминала тормозится в Тамани

В течение нескольких лет в порту «Тамань» не удается закончить строительство терминала для перевалки аммиака и карбамида, пишет "Независимая газета".

"Тольяттиазот" (ТоАЗ) стала уполномоченной компанией по строительству. Однако она столкнулась с противодействием, которое не позволяет завершить строительство. Зато долгие годы оно помогает обогащаться портам Украины.

Согласно статистике, в марте по сравнению с таким же периодом минувшего года в России грузооборот морских портов вырос только на 3,2%. Отрицательно на статистику повлияла деятельность портов Азово-Черноморского бассейна, которые уменьшили перевалку грузов на 12,3%. Кроме того, сильно уменьшился и грузооборот на фоне роста в России в целом.

Издание пишет, что неудачи связаны с нехваткой мощностей и необходимо расширение Тамани. Только этот процесс затягивается.

Уже несколько лет ТоАЗ предпринимает попытки возвести свой терминал, реализация проекта началась в 1999 году. А в 2000-х годах его заморозили по причинам, к которым не причастна компания. Работа над проектом возобновилась четыре года назад.

При этом "Тольяттиазот" не просит государственных денег и собирается все сделать своими силами. С властями удалось согласовать множество документов, но реальное движение снова тормозится. Представители предприятия уверены, что администрация края не хочет поддерживать инвестора.

Ранее СМИ писали, что региональные власти хотели завладеть готовой недвижимостью комплекса, для чего обратились в суд. Изначально он признал право собственности администрации региона на 12 объектов недвижимости, входящих в структуру будущего порта. Следующая инстанция это постановление отменила.

"На этом история не закончилась, и в феврале 2019 года суд обязал ТоАЗ демонтировать все свои постройки. Это решение будет обжаловано", - говорится в публикации.

На текущий момент местные жители занимают примерно 90% рабочих мест, которые создали при реализации проекта. Ожидается, что в бюджет региона будут поступать десятки миллионов налогов, если терминал заработает.

"Деятельность ряда кубанских чиновников помогает экономике украинских портов. Так, грузооборот Одесского морского порта, через который в отсутствие собственных портовых мощностей ТоАЗ осуществляет транзит аммиака, вырос за год на более чем 5%", - уточнило издание.