В 26 регионах в 2023 году построили дороги из вторсырья

В прошлом году в 26 российских регионах были использованы переработанные материалы при строительстве и ремонте дорог, как сообщили в пресс-службе Российского экологического оператора (РЭО).

Это позволило значительно снизить затраты на строительство и сделать процесс более экологически чистым.

По словам гендиректора РЭО Дениса Буцаева, в 2023 году использование переработанных материалов при строительстве и реконструкции автодорог продолжило свое развитие. Это стало возможным благодаря применению 879,4 квадратных километров переработанного асфальтобетона (RAP), 12 тонн золошлаковой смеси, 91,79 тонн резиновой крошки и 4026,55 тонн вторичного щебня в 26 субъектах РФ.

Такие инновационные подходы в строительстве дорог позволяют не только улучшить качество дорожного покрытия, но и сделать значительный вклад в охрану окружающей среды. Важно продолжать развивать и внедрять подобные технологии для создания более устойчивой и экологически безопасной инфраструктуры.

Важно отметить, что использование вторичных ресурсов и сырья на федеральных автодорогах, управляемых "Автодором", стало значительным вкладом в экологическую устойчивость и эффективность строительства и обслуживания дорог. С 2021 по 2023 год было применено более 5,7 миллиона тонн этих материалов, причем значительная часть из них использовалась на территории Астраханской, Саратовской, Рязанской и Нижегородской областей, а также в Пермском крае.

На трассе М-12 "Восток" особенно активно использовали вторичные ресурсы: для несущих слоев основания было применено 5469,1 тысячи тонн шлаков черной металлургии, для укрепления обочин - 71,7 тысячи тонн асфальтогранулята, а для проверки качества почвогрунта использовали 40 кубометров компоста. Кроме того, на участках трассы М-3 "Украина" и М-4 "Дон" также был использован асфальтогранулят для укрепления обочин.

Эти инновационные подходы к строительству и ремонту дорог не только способствуют экономии ресурсов и снижению вредного воздействия на окружающую среду, но также повышают долговечность и устойчивость дорожного покрытия. Внедрение таких практик в дорожном строительстве является важным шагом в направлении более экологически чистого и эффективного использования материалов.

Тема: Преимущества использования вторичных ресурсов в дорожном строительстве

Важно отметить, что использование асфальтогранулята для укрепления обочины обладает значительными преимуществами по сравнению с природными материалами. Этот материал более устойчив к размывам и разрушениям, что способствует повышению долговечности дорожного покрытия.

Как пояснил Буцаев, объем применения вторичных ресурсов в дорожной отрасли зависит от конкретных применяемых технических решений. Факторы стоимости и климата играют важную роль в определении оптимального использования этих ресурсов, что требует опыта и компетенции в проектировании дорожных объектов.

Применение шлаков черной металлургии в дорожном строительстве обеспечивает не только повышенную однородность модуля упругости, но и экономическую выгоду и технологическое удобство по сравнению с природными материалами. Результаты испытаний качества почвогрунта на основе вторичных ресурсов подтвердили эффективность озеленения, предотвращение эрозии и сползания грунта, что является важным аспектом для обеспечения устойчивости дорожных сооружений.

Источник и фото - ria.ru