В Польше заявили о преступлениях при создании канала через Балтийскую косу

В связи с возможными нарушениями при строительстве канала через Балтийскую косу, Высшая контрольная палата Польши (NIK) обратилась в прокуратуру, подав два заявления о возможности совершения преступлений.

Это стало результатом проведенной проверки, в ходе которой было выявлено, что директор Иорского управления в Гдыне превысил общий бюджет программы на 157,7 миллионов злотых (около 40 миллионов долларов) до обновления программы в 2020 году.

Согласно сообщению контрольного ведомства, инвестиции в строительство канала были осуществлены с нарушением принципов открытости, законности и целесообразности. Это вызвало серьезные опасения у членов Высшей контрольной палаты, что привело к обращению в прокуратуру. Важно, чтобы такие нарушения были тщательно расследованы и приняты соответствующие меры для предотвращения подобных ситуаций в будущем.

NIK подчеркивает, что прозрачность и соблюдение законности в процессе реализации инвестиционных проектов являются ключевыми аспектами, обеспечивающими эффективное использование государственных средств. Важно, чтобы ответственные лица несли наказание за нарушения и чтобы подобные инциденты не повторялись в будущем, чтобы обеспечить честное и эффективное управление финансами страны.

В Гдыне, по мнению контролеров, министр, ответственный за надзор за директором Морского управления, не предпринимал никаких мер, чтобы привести действия директора в соответствие с законодательством, а, наоборот, сознательно поддерживал его неправильные действия.

Важно отметить, что Балтийская (Вислинская) коса является узкой полоской суши, которая разделяет Калининградский залив и Гданьскую бухту. Ее длина составляет 65 километров, из которых 35 принадлежат России. В Польше коса соединена с материком, в то время как в Калининградской области она отделена от материка судоходным проливом.

Однако, помимо этого, Балтийская коса является уникальным природным объектом, богатым разнообразием флоры и фауны. Здесь обитают множество видов редких птиц, растений и животных, которые нуждаются в особой охране и защите. Поэтому важно обеспечить правильное управление и контроль за этой территорией, чтобы сохранить ее природные ценности и биологическое разнообразие.

Кроме того, Балтийская коса имеет большое значение для туризма и отдыха. Ее песчаные пляжи и живописные пейзажи привлекают тысячи туристов каждый год. Поэтому необходимо разработать эффективные меры по сохранению и развитию туристического потенциала этой уникальной природной зоны.

В целом, контроль и надзор за деятельностью Морского управления в Гдыне является важной задачей, которая требует внимания и ответственности со стороны министра. Необходимо принять все необходимые меры для приведения действий директора управления в соответствие с законодательством и обеспечения сохранения и развития Балтийской косы.

Польша вложила значительные усилия в создание судоходного канала протяженностью более километра и глубиной пять метров. Этот инфраструктурный проект позволяет судам с осадкой до четырех метров, длиной до 100 метров и шириной до 20 метров заходить в порт Эльблонга.

Кроме самого канала, в процессе строительства был создан искусственный остров площадью почти 200 гектаров, а также разводные мосты, что значительно расширило возможности судоходства в этом регионе.

Стоимость проекта оценивается в почти два миллиарда злотых, что подчеркивает его стратегическое значение для развития морских перевозок и экономики региона.

Польские власти придавали особое значение тому, что создание канала открывает возможность для судов входить в Вислинский (Калининградский) залив, обходя российские территориальные воды.

Польские суда получат свободный доступ ко всем портам залива и к морскому порту Эльблонга. Это значительное изменение в правилах судоходства в данном регионе, которое открывает новые перспективы для морских перевозок и торговли. До настоящего времени суда должны были заходить в Вислинский залив и порт Эльблонга через территориальные воды России, заблаговременно уведомив об этом российские власти. Это требование создавало дополнительные сложности и ограничения для польских судов, затрудняя их операции и увеличивая затраты на перевозку грузов.

Теперь, благодаря открытому доступу, польские суда смогут более эффективно использовать морские пути и упростить логистику своих перевозок. Это также способствует развитию морских связей и укреплению экономических отношений между Польшей и другими странами, использующими порты залива. Решение об открытии доступа для польских судов является важным шагом к содействию морской торговле в регионе и улучшению условий для развития морских перевозок.

Источник и фото - ria.ru