В России перестал летать каждый второй самолет Airbus neo, пишут СМИ

В России каждый второй самолет Airbus neo стоит на земле из-за технических неполадок.

Парк A320/А321neo составляет около 10% всего зарубежного магистрального флота в стране. Несмотря на это, ожидается, что проблемы с этим семейством не окажут критического воздействия на объем перевозок. Газета "Коммерсант" ссылается на свои данные и информацию источников, подчеркивая, что ситуация не является критической.

По данным "Ъ", 34 Airbus A320/А321neo приостановили полеты в России, что составляет половину всего парка этого типа самолетов в стране. Некоторые лайнеры были сняты с эксплуатации для экономии ресурса двигателей до начала высокого сезона. Однако, по мнению газеты, есть вероятность, что 15–20 бортов так и не вернутся к полетам.

Эксперты отмечают, что проблемы с Airbus neo в России не должны серьезно повлиять на общий объем авиаперевозок. Кроме того, власти и авиакомпании принимают меры для решения возникших проблем и обеспечения безопасности полетов.

Согласно информации издания, на самолетах данной модели установлены передовые, но проблемные двигатели, которые нельзя отремонтировать в России из-за их сложности, а также нельзя приобрести из-за санкций и дефицита на мировом рынке.

Как отмечается в статье, возможный масштабный вывод из эксплуатации A320/A321neo (примерно 10% от общего числа иностранных дальнемагистральных самолетов в России) может начаться уже с 2026 года, согласно мнению источников, цитируемых в материале.

Особенно сложная ситуация складывается у авиакомпании S7, у которой находится на парковке 31 из 39 A320/A321neo, возраст которых колеблется от трех до семи лет. Эти воздушные суда оснащены двигателями от Pratt & Whitney (P&W, США) и составляют более трети парка данного перевозчика.

В России на сегодняшний день находится еще 27 самолетов A320/A321neo, помимо тех, что припаркованы у S7. "Аэрофлот" владеет девятью такими лайнерами, два из которых сейчас на техническом обслуживании. Еще 11 воздушных судов принадлежат "Уральским авиалиниям", одно из них стоит на земле с начала октября из-за проблем с двигателем. У "Северного ветра" и Smartavia по два борта каждый, а у "Северо-Запада" три, включая бизнес-джет ACJ320neo, который поступил в этом году. Важно отметить, что у всех крупных авиакомпаний, за исключением S7, эти самолеты оснащены двигателями Leap (CFM, Франция), что создает более благоприятную ситуацию по сравнению с двигателями P&W.

В России сегодня парк A320/А321neo составляет около 10% от общего числа иностранных магистральных воздушных судов. Эксперты журнала "Ъ" прогнозируют, что в ближайшие годы проблемы с этим семейством самолетов не окажут критического воздействия на объемы перевозок. Однако, несмотря на это, важно учитывать потенциальные риски и недостатки, связанные с использованием данного типа воздушных судов.

Источник и фото - ria.ru