Жители Москвы считают автотранспорт главной угрозой для экологии города

Всероссийский центр изучения общественного мнения провел социологическое исследование, результатом которого явились цифры, указывающие на подавляющее большинство горожан, полагающих, что автотранспорт является основной угрозой экологии Москвы.

Подавляющее большинство опрошенных – их 78% респондентов – считают, что главная опасность для городской экологии исходит от автотранспорта. По мнению 34% респондентов, экологическую ситуацию в Москве можно квалифицировать как негативную. Более половины респондентов – их 55%, считают, что столичная экология находится на удовлетворительном уровне. Социологи также сообщают, что есть даже те, кто полностью доволен экологической обстановкой в городе – их 11% жителей Москвы. Специалисты центра отмечают, что более комплиментарно горожане относятся к экологической обстановке в своих районах. Удовлетворительным экологический фон своего района считают 47% респондентов. А 33% вообще полагают, что проблем с экологией в их районах нет. ВЦИОМ поясняет, что данные цифры говорят о психологическом факторе: жители снижают риски при оценке своей собственной зоны проживания.

По мнению граждан, главным решением экологических проблем в столице является снижение автомобильного траффика, что, в свою очередь, будет способствовать снижению и выбросов вредных газов в атмосферу. Переход на более экологически чистый вид топлива «Евро 5» горожане не считают серьезным способом решить данную проблему. Всего 26% опрошенных предлагают запретить продажу топлива, не соответствующего экологическим стандартам «Евро-5», но при этом 66% видят позитивный эффект от введения данного стандарта. По данным опроса ВЦИОМ, жители Москвы мало осведомлены о существовании стандарта «Евро 5» и его экологических преимуществах. Хотя бы раз о нем слышали всего 18% опрошенных, и почти половина (44%) вообще ничего не знают о потенциальном запрете топлива ниже «Евро 5». Среди других озвученных мер по улучшению экологической ситуации в городе были названы запрет выезда на дороги Москвы старых автомобилей (21%), а также дальнейшее сокращение числа въезжающих в центр автомобилей (15%).