Развитие электротранспорта. Что мешает взрывному росту в РФ?

Минэкономразвития планирует потратить 418 млрд рублей на развитие электротранспорта в России до 2030 года. Об этом говорится в презентации ведомства "Высокоавтоматизированный электротранспорт в городах".

Журналисты Общественной службы новостей решили выяснить, что ждёт отрасль электроэнергетики, узнали о ряде существующих проблем данной сферы, о тонкостях конкурентоспособности отечественных электромобилей. В качестве респондента выступил Сергей Сизиков - эксперт в сфере электроэнергетики, который внедрил на предприятии Ростовской области первый в России программный комплекс, автоматизирующий сбор данных с электросчётчиков.

Г-н Сизиков рассказал о преимуществах электротранспорта, которые заключаются в стоимости эксплуатации и содержания такого транспорта, а также в соответствии его новым экологическим нормам. Для производителей электротранспорт выгоден тем, что создав единую платформу, узлы и агрегаты для неё, можно приступать к серийному производству сразу нескольких разных моделей. Основным недостатком электротраспорта по-прежнему является отсутствие готовой инфраструктуры для зарядки и обслуживания автомобилей.

По словам эксперта, Россия уступает другим странам в повсеместном распространении электротранспорта; особенно хромает городская инфраструктура. Однако наблюдается и положительная динамика: еще несколько лет назад было сложно увидеть электромобиль на улицах мегаполисов, сегодня это ситуация существенно изменилась. В Москве электромобили даже есть в каршеринговых службах. Наблюдается повышенный спрос на электрокары и среди обычных граждан. Только в прошлом году россияне купили 5961 электрокар. В текущем году показатели также растут. Объясняется это тем, что до конца 2021 года отменены таможенные пошлины на ввозимые в страну электромобили. В некоторых регионах даже отменён налог на электромобиль. Сдерживающим фактором покупки такого авто является отсутствие в городах зарядных станций, а также первоначальная высокая стоимость такого экотранспорта. Очевидно, что без помощи государства, мотивации к покупке у людей не прибавится. Необходимо строить зарядные станции, как в городах, так и на федеральных трассах.

Заметим, что наш автоконцерн также выпустил свой электромобиль, созданный на базе Калины, LADA ElADA. Всего этих авто пока 120 экземпляров. По городам страны вскоре начнёт курсировать и электромобиль Газель NEXT. Продажи начнутся только в 2021 году, но уже сейчас понятно, что спрос будет высок, поскольку аналогов этой модели нет.

На вопрос, чего ждать от данной отрасли, а также что будет способствовать развитию электротранспорта в России Сергей Сизиков заявил, что без государственного участия не обойтись. Необходимо на местном уровне обязать муниципалитеты строить зарядные станции в крупных городах. Также следует подумать о привилегиях для автовладельцев, заботящихся об окружающей среде. Наконец, нужно субсидировать граждан, желающих пересесть на электротранспорт.