Мкртич Окроян: как сейчас разрабатывают авиационные двигатели

Отечественное двигателестроение всегда было предметом гордости советской, а позже и российской научной и производственной школы. О том, как сегодня обстоят дела в этой наукоемкой отрасли, рассказал генеральный конструктор АМНТК «Союз» Мкртич Окроевич Окроян

АМНТК «Союз», с момента своего основания в 1943 году, занимался разработкой двигателей для различных типов техники и не только. Около 75% советских двигателей вышли из дверей «Союза».

Как рассказал Мкртич Окроян, большинство производимых двигателей в России сегодня это то, что базируется на советских разработках. Производители занимаются бесконечной модернизацией частично архаичных идей, не предлагая новых прорывных технологий. Отчасти их можно понять, ведь далеко не все мелкие и средние компании имеют достаточные опытно - производственные мощности для практического воплощения смелых идей. Более того, для производства инновационного двигателя в нашей стране необходимо возродить и производство электронной части агрегата, которая будет отвечать за настройку и успешную работу нового изделия, ведь на одной идее и механике сегодня далеко не уедешь.

Огромный урон отечественному двигателестроению нанесла перестройка, во времена которой были свернуты перспективные разработки, а коллектив того же АМНТК «Союз» был на грани распада, что привело бы к потере уникальных специалистов.

Но, несмотря на трудности, разработки новых двигателей и концепций велась в «Союзе» непрерывно, и сегодня в распоряжении АМНТК есть технологии, которые позволят построить двигатели, превосходящие существующие аналоги в 1,5-2 раза по мощности и экономичности.

Эти новинки можно будет использовать на средне магистральных самолетах и вертолетах. В настоящее время двигатель АМНТК «Союз» устанавливаются на вертолеты Ка-62, Ка-226-Т, МИ-17, МИ-34.

Мкртич Окроян так же отметил важность выстраивания производственной вертикали таки образом, чтобы конструкторы работали в тесной связке с производственниками. Отличной производственной базой для АМНТК «Союз» Мкртич называет Балашихинский литейно-механический завод, который он возглавлял до прихода в «Союз». Это предприятие и сегодня выпускает большой ассортимент продукции для авиастроения, и Мкртич прекрасно знает потенциал завода, который сегодня используется не в полную силу.

«Спрос на техническую продукцию цикличен, поэтому особенно важна связка мощного конструкторского потенциала и реального производства, — убежден Мкртич Окроян. — Нам необходимо развивать собственные производственные мощности и выпускать передовые двигатели, которые разработаны в России и могут с успехов конкурировать на мировой арене даже в самые политически и экономически непростые периоды».