Проводник сошедшего в Коми поезда рассказал о первых минутах после аварии

В самом начале своих мыслей, проводник поезда в Коми Михаил Омельченко сразу же обратил внимание на необходимость эвакуации людей из пострадавшей части состава.

Его первоочередной задачей стало обеспечение безопасности пассажиров. Почти 20-летний опыт работы спасателем и обязательная подготовка для проводников Федеральной пассажирской компании сыграли ключевую роль в успешной координации действий в сложной ситуации, рассказал он РИА Новости.

Девять вагонов пассажирского поезда №511 Воркута - Новороссийск сошли с рельсов 26 июня 2024 года на перегоне в Коми. Этот инцидент поднял вопрос о важности профессиональной подготовки персонала и их способности эффективно реагировать на чрезвычайные ситуации. Михаил Омельченко стал ярким примером того, как опыт и знания могут спасти жизни и минимизировать последствия ЧП.

Важно отметить, что работа проводника не только включает в себя обеспечение комфорта пассажиров во время поездки, но и требует готовности к экстренным ситуациям. Обучение и тренировки, проводимые для персонала, играют решающую роль в обеспечении безопасности на транспорте. В случае ЧП каждая деталь подготовки может стать решающей для спасения жизней.

Трагическое происшествие на железной дороге, в результате которого погибли 3 человека и пострадали 10, вызвало шок и тревогу у всех, кто узнал об этом. Сообщалось, что в составе было 195 пассажиров и 20 работников железной дороги. Пассажиры сошедшего поезда писали в соцсетях о взаимопомощи пассажиров и отмечали оперативность и помощь железнодорожников после аварии, а также, как люди сразу же после происшествия бросились на помощь друг другу.

Некоторые свидетели происшествия рассказывали о своих впечатлениях и о том, как внезапно все произошло. "Я находился в щитовой, и вдруг начались резкие толчки, после чего поезд резко стал тормозить и в конце концов остановился. Я подумал, что машинист пытался избежать столкновения. То есть я понял, что случилась нештатная ситуация, но всего масштаба тогда еще не ощущал. Поезд остановился, я вышел в коридор, пассажиры - тоже", - рассказал проводник.

Важно отметить, что в случае ЧП на транспорте важно сохранять спокойствие и помогать другим. Это позволяет минимизировать последствия и способствует быстрой эвакуации пострадавших. Надеемся, что все пострадавшие в этой аварии получат необходимую помощь и поддержку.

Быстро оценив ситуацию, Омельченко первым делом убедился, что все пассажиры находятся в безопасности после остановки состава.

Он вспоминает, что его коллега из другого вагона была первой, кто доложил о произошедшем, и вместе они вышли на платформу.

Омельченко подчеркивает, что опыт работы спасателем научил его главному – сохранять спокойствие в нештатных ситуациях. "Эвакуация пассажиров из пострадавших вагонов стала моим первым приоритетом. Но при этом я не упускал из виду другие аспекты происшествия", - отмечает проводник.

Важно подчеркнуть, что профессионализм и спокойствие Омельченко помогли эффективно реагировать на произошедшее и обеспечить безопасность пассажиров в сложной ситуации.

Пассажиры поезда могут быть уверены в том, что в случае нештатной ситуации на борту, поездная бригада окажет им необходимую помощь. "Наша поездная бригада оказывала первую помощь пассажирам и психологически поддерживала их: кто бинтовал, кто накладывал шины, кто просто успокаивал. Предлагали еду, питье", - рассказывает Омельченко, один из сотрудников.

Омельченко подчеркивает, что обучение работников поездных бригад включает в себя не только медицинские навыки, но и психологическую готовность к оказанию помощи в экстренных ситуациях. Это позволяет им эффективно реагировать на любые происшествия во время поездки.

Недавно присоединившийся к ФПК, Омельченко сам был впервые в такой ситуации, когда ехал из Воркуты в Новороссийск. Его опыт показывает, что даже новички в бригаде готовы к профессиональному и внимательному отношению к пассажирам.

Источник и фото - ria.ru