Ъ: Минтранс предложил собирать данные об IP-адресах путешественников

Новый порядок сбора и хранения данных о пассажирах и персонале транспортных компаний в России станет действовать с 1 сентября.

По проекту приказа, разработанному Минтрансом, перевозчики обязаны будут передавать в специальную базу не только информацию из паспорта и билета, но также данные о банковских картах, IP-адресах, телефонах, адресах электронной почты и даже пароли учетных записей пассажиров. Эти меры направлены на обеспечение транспортной безопасности и борьбу с преступностью в сфере пассажирских перевозок.

Согласно информации, опубликованной газетой "Коммерсант", новый порядок формирования базы персональных данных будет реализован через единую государственную информационную систему обеспечения транспортной безопасности (ЕГИС ОТБ). Это позволит оперативно отслеживать и контролировать передвижения пассажиров и персонала транспортных средств.

Однако, такие шаги вызывают обеспокоенность у защитников прав граждан и специалистов по защите данных. Они выражают опасения относительно приватности и безопасности персональных данных, которые могут оказаться уязвимыми в случае утечек или злоупотреблений. Возможно, потребуется дополнительное законодательное регулирование и механизмы контроля, чтобы обеспечить сбалансированный подход к использованию такой чувствительной информации.

Тема сбора пассажирских данных в рамках ЕГИС ОТБ вызывает все больше обсуждений и волнений среди общественности. Согласно проекту нового приказа, перевозчики будут обязаны передавать не только паспортные данные, дату поездки и маршрут, но и дополнительную информацию, такую как номер телефона, адрес электронной почты и сведения о билете. Это вызывает опасения относительно приватности и безопасности данных пассажиров.

Предложение о сборе данных учетной записи на сайте или в приложении перевозчика, а также IP-адреса и номера порта, добавляет еще больше вопросов о целях и способах использования полученной информации. Возникает необходимость в тщательном рассмотрении механизмов защиты данных и обеспечения их конфиденциальности.

Кроме того, важно отметить, что проект приказа предполагает передачу данных не только воздушным, водным и железнодорожным перевозчикам, но и автотранспорту при междугородном и международном сообщении. Это означает, что широкий круг пассажиров может оказаться под наблюдением их личной информации, что вызывает серьезные опасения и требует внимательного внедрения мер по защите данных.

Для обеспечения безопасности и контроля воздушного транспорта, оператором ЕГИС ОТБ является ФГУП Минтранса "Защитаинфотранс". Важно отметить, что доступ к базе имеют не только Росавиация, Ространснадзор, МВД и ФСБ, но и другие организации, ответственные за безопасность пассажиров и грузов.

По информации из газеты, при оплате билета банковской картой, перевозчик должен будет передать не только четыре последние цифры карты и наименование банка, но и дополнительные данные, такие как стоимость билета и класс обслуживания. Эти данные будут храниться в системе ЕГИС ОТБ сроком до семи лет.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) подчеркнула в своем отзыве на проект, направленном в Минтранс, что часть дополнительных данных о пассажирах, включая логин и пароль учетной записи, является конфиденциальной информацией. Эти сведения не могут быть раскрыты без явного согласия пассажира, чтобы обеспечить защиту и безопасность его личных данных.

Авиакомпании, как ключевые участники авиационной отрасли, играют важную роль в обеспечении безопасности и эффективности полетов. Поэтому их поддержка позиции Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) имеет большое значение. Кроме того, стоит отметить, что авиакомпании несут значительные расходы на сбор и передачу данных, что требует дополнительных ресурсов и усилий со стороны компаний.

В современном мире, где технологии играют все более важную роль в авиации, важно обеспечить безопасность и надежность передачи данных. Авиакомпании активно внедряют новые системы и технологии для сбора и обработки информации, что требует значительных инвестиций и обучения персонала. Поэтому поддержка со стороны АЭВТ и других организаций в данном вопросе имеет критическое значение.

В целом, сбор и передача данных в авиации являются неотъемлемой частью современной инфраструктуры отрасли. Эффективное управление информацией позволяет повысить безопасность полетов, оптимизировать процессы и улучшить обслуживание пассажиров. Поэтому важно продолжать развивать сотрудничество между авиакомпаниями, ассоциациями и регулирующими органами для обеспечения эффективной работы системы сбора и обработки данных.

Источник и фото - ria.ru