МЧС запретило размещать электрокары и стоянки фур под ж/д мостами

МОСКВА, 23 июл - РИА Новости.

В России продолжают усиливать требования пожарной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры, уделяя особое внимание зонам повышенной опасности, где возможны быстрое распространение огня и затруднение доступа экстренных служб. МЧС России утвердило изменения в свод правил пожарной безопасности, которые касаются инфраструктуры железнодорожного транспорта и вводят дополнительные ограничения на размещение потенциально опасных объектов под мостами и эстакадами. В частности, под такими сооружениями теперь запрещается размещать взрывоопасные объекты, включая электромобили и стоянки грузовиков. Как сообщили РИА Новости в пресс-службе министерства, документ вступил в силу 10 июля.

"Приказом МЧС России от 22 мая 2026 года утверждено изменение №2 к своду правил СП 153.13130.2013 "Инфраструктура железнодорожного транспорта. Требования пожарной безопасности". Документ вступил в силу с 10 июля 2026 года", - говорится в сообщении ведомства. Новые нормы направлены на повышение уровня защиты пассажиров, работников транспорта и самого железнодорожного хозяйства, а также на снижение рисков при эксплуатации объектов рядом с путями и инженерными сооружениями. По оценке специалистов, подобные меры особенно важны в условиях плотной городской застройки, где любые возгорания могут привести к серьезным последствиям и затруднить движение транспорта.

Уточняется, что предлагаемые изменения нацелены на дальнейшее совершенствование нормативно-правового регулирования в области обеспечения пожарной безопасности на объектах железнодорожной инфраструктуры. Особое внимание в документе уделяется мостам, эстакадам, станциям и другим сооружениям, где риск возникновения и быстрого распространения пожара требует повышенного контроля. Такие меры призваны повысить уровень защищенности пассажиров, персонала и транспортной системы в целом.

В частности, вводится прямой запрет на размещение под мостами и эстакадами пожаро- и взрывоопасных объектов, а также стоянок грузового автотранспорта, газобаллонных автомобилей и электромобилей. По мнению разработчиков, это позволит снизить вероятность возгорания и предотвратить развитие чрезвычайных ситуаций в местах, где последствия пожара могут быть особенно тяжелыми. Дополнительные ограничения направлены на исключение факторов, которые могут осложнить эвакуацию и работу экстренных служб.

Помимо этого, в документе закрепляются более строгие требования к пределу огнестойкости опор и пролетных строений мостов и эстакад. Отдельно прописываются нормы для зданий железнодорожных станций высокоскоростных магистралей, где особенно важны надежность конструкций, безопасность пассажиропотока и устойчивость к возможным аварийным воздействиям. Также ужесточаются правила применения пожаробезопасных материалов при строительстве и эксплуатации объектов инфраструктуры.

Кроме того, более детально регламентируются условия, обеспечивающие беспрепятственный доступ и оперативную работу пожарных подразделений. Это касается в том числе удаленных и труднодоступных участков, где своевременное прибытие спасателей и возможность быстро развернуть силы и средства имеют решающее значение. В целом, изменения направлены на повышение устойчивости железнодорожной сети к пожарам и снижение рисков для людей, техники и стратегически важных объектов.

Новые нормы призваны комплексно усилить безопасность людей, находящихся на объектах железнодорожной инфраструктуры, и сделать требования к таким объектам более понятными и согласованными. Особое внимание уделяется современным высокоскоростным линиям, где даже минимальные задержки в реагировании могут иметь серьезные последствия.

Как отмечает МЧС России, принятые изменения ориентированы прежде всего на повышение уровня защиты жизни и здоровья граждан, находящихся на объектах железнодорожной инфраструктуры, в том числе на вновь вводимых высокоскоростных участках. Кроме того, они создают условия для более оперативного реагирования пожарных расчетов с учетом территориальной специфики объектов, их удаленности, особенностей застройки и транспортной доступности. Не менее важной задачей является устранение правовых коллизий и формирование единой, непротиворечивой нормативной базы, которая будет применяться при проектировании современной железнодорожной инфраструктуры.

Таким образом, изменения не только повышают уровень безопасности, но и упрощают практическое применение требований на стадии проектирования и эксплуатации. Это особенно важно в условиях развития новых транспортных проектов, где надежность, согласованность норм и скорость реагирования напрямую влияют на защиту пассажиров и работников.

Источник и фото - ria.ru