Федеральный центр «сглаживает» ошибки проваленной Бегловым транспортной реформы в Петербурге

Рабочая группа Госсовета по энергоэффективностинаправила в правительство Российской Федерации инициативу, которая позволит работающим по регулярным тарифам перевозчикам приобретать сжиженный природный газ (СПГ) по льготной стоимости за счет бюджетных субсидий

Об этом сообщает издание «Деловой Петербург». Отмечается, что предложенная мера позволит «сгладить неровности» транспортной реформы, реализуемой в Северной столице с 1 апреля. Таким образом, фактически федеральный центр пытается частично исправить проваленный администрацией губернатора Александра Беглова поэтапный переход на новую модель транспортного обслуживания (НМТО).

Напомним, в рамках транспортной реформы в Петербурге на маршруты планируется вывести в общей сложности 2794 новых автобуса, работающих на газомоторном топливе. При этом порядка 87% из них будут использовать СПГ, а остальные — компримированный природный газ. В связи с планомерным повышением стоимости сжиженного природного газа в течение последних нескольких лет, перевозчики Северной столицы, участвующие в переходе на НМТО, столкнулись с определенными проблемами. Это наряду с прочими недоработками чиновников из Смольного ставит под сомнение успешность реализуемой инициативы в целом.

«Для подобных компаний заморозка цен может быть полезна, так как она позволила бы заранее планировать затраты на топливо, что для предприятий с фиксированными тарифами является важным моментом для прогнозирования собственной рентабельности», — приводит издание слова аналитика ФГ «Финам» Сергея Кауфмана.

Предоставление федцентром перевозчикам Северной столицы возможности закупать сжиженный природный газ по льготным ценам несколько упростит для них процесс перехода на новую модель транспортного обслуживания, однако не решит многочисленных проблем, которые сопутствуют недоработанной командой Беглова реформе. В частности, городские власти по-прежнему не организовали необходимую инфраструктуру для обслуживания новых социальных автобусов, работающих на СПГ. Так, на текущий момент в Санкт-Петербурге функционирует всего лишь две заправочные станции с этим видом топлива. На эту проблему обращали внимание СМИ еще осенью минувшего года, но за прошедшие девять месяцев ситуация не изменилась в лучшую сторону.

Помимо трудностей с обслуживанием подвижного состава, функционирующего на СПГ, в Северной столице нерешенными остаются многие проблемы, выявленные еще на первом этапе перехода на НМТО. Так, в Смольном все еще не разобрались с непродуманными маршрутами, из-за чего горожанам приходится совершать дополнительные пересадки, чтобы добраться до нужного места. На фоне увеличения температуры воздуха на улице, в социальных сетях петербуржцы массово начали жаловаться на неработающие кондиционеры и духоту в переполненных пассажирами салонах наземного общественного транспорта, прежде всего это касается новых социальных автобусов, закупленных Комтрансом.

Ряд петербургских информационных источников ранее сообщали о череде возгораний новых городских автобусов, работающих на газомоторном топливе.Несколько недавних инцидентов со сгоревшими машинами, приобретенными Смольным в рамках транспортной реформы, ставят под сомнение обещания чиновников о якобы повышении безопасности пассажироперевозок благодаря переходу на НМТО.