Смольный тратит на содержание недостроенных дорог сотни миллионов рублей

В Санкт-Петербурге продолжается многолетняя практика открытия недостроенных транспортных и инфраструктурных объектов, способствующая увеличению расходов городского бюджета. При губернаторе Александре Беглове их содержание обходится Северной столице в сотни миллионов рублей

В Санкт-Петербурге на фактически недостроенныхтранспортных объектах регулярно запускается«рабочее движение» без выдачи разрешения на ввод в эксплуатацию и проверки на соответствие проектной документации. В качестве примера можно привести участок проспекта Ветеранов вдоль ЖК «Солнечный город». Разрешение на эксплуатацию объекта было выдано 8 октября 2021 года, но по факту губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов открыл его еще в ноябре 2020 года.

Аналогичная ситуация происходила и с мостом Бетанкура, который открыли в мае 2018 года, чтобы успеть к Чемпионату мира по футболу, а разрешение на эксплуатацию было выдано почти год спустя – в марте 2019-го. Также среди недостроенных, но уже функционирующих транспортных объектов можно выделить Лиговский путепровод, движение по которому было запущено в сентябре 2021 года раньше срока, дорогу в обход Красного Села, продолжение Витебского проспекта, примыкающее к развязке КАД и Московскому шоссе в Шушарах, участок Софийской улицы до Заводского проспекта.

Особого внимания заслуживает тот факт, что содержание уже открытых объектов, на которых по факту продолжаются строительные работы, автоматически переходит на баланс города, что обходится бюджету Петербурга в сотни миллионов рублей. Застройщики и подрядчики при этом получают возможность сэкономить, сокращая частьрасходов.

У Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) на содержание непереданных в эксплуатацию дорог есть отдельная адресная программа «Расходы на содержание объектов, завершенных строительством до передачи на баланс эксплуатирующим организациям». Согласно информации, опубликованной на официальном сайте городской администрации, финансирование таких объектов в 2021 году составляет 193,4 млн рублей, а в 2022 и 2023 годах на эти цели планируется потратить по 145,8 млн. Однаков новом проекте бюджета на 2022 год статья расходов на содержание объектов, завершенных строительством до передачи на баланс эксплуатирующим организациям, составляет 204 797 500 рублей.

Таким образом, при Александре Беглове сохраняется многолетняя практика открытия недостроенных транспортных и инфраструктурных объектов,ежегодно увеличивающая бюджетные расходы на сотни миллионов рублей. При этом формально город не обязан содержать такие объекты, пока они не будут окончательно приняты и официально сданы в эксплуатацию. Как писали СМИ, досрочное открытие движения по таким участкам дорог отвечает интересам местных властей. Зачастую «рабочее движение» запускается в преддверии важнейших политических или международных событий, таких как выборы и крупные спортивные соревнования. По всей видимости, Смольный готов идти на такие траты ради создания видимости высоких темпов развития города, а также рассчитывая на одобрение со стороны населения.

Запуск недостроенных транспортных объектов без выдачи разрешения на ввод в эксплуатацию не только противоречит градостроительному законодательству, что влечет административную ответственность, но и создает угрозу здоровью и жизни петербуржцев. На открытых участках дорог, где продолжаются строительные работы, как правило, отсутствует нормальное освещение, а уровень безопасности не в полной мере соответствует принятым нормативам, что увеличивает вероятность возникновения аварийных ситуаций.

Беглов заявлял, что ремонт дорог и качество работ находятся на особом контроле, а городская администрация продолжит совершенствовать контакты с подрядчиками для снятия существующих ограничений и уменьшения сроков доработки дорог до нормативного состояния. Однако отдельные объекты, приведенные губернатором в качестве примеров «нормативности», ранее были включены в карту «проблемных дорог» Петербурга, что ставит под сомнение как слова главы региона, так и целесообразность досрочного запуска объектов транспортной инфраструктуры города.