Эксперт рассказал об угрозе для сухогрузов из-за подрыва "Северных потоков"

ГАМБУРГ, 4 ноя - РИА Новости.

В ходе разбирательства в высшем земельном суде Гамбурга приглашенный эксперт, профессор Университета бундесвера, сообщил, что последствия подрывов газопроводов "Северный поток" могли быть значительно опаснее, чем предполагалось ранее. По его словам, из-за резкого снижения плотности воды в зоне выброса газа средние сухогрузы и небольшие грузовые суда могли полностью утратить управление и устойчивость на ходу.

Специалист отметил, что подобное воздействие особенно критично для судов малого и среднего класса, поскольку изменение физических свойств воды способно нарушить работу рулевого управления, снизить эффективность винтов и сделать движение корабля практически неконтролируемым. Если же речь идет о небольших плавсредствах, таких как парусные яхты или прогулочные катера, то они при попадании непосредственно в эпицентр газового выброса, по словам эксперта, могли бы не только потерять плавучесть, но и перевернуться либо уйти на дно.

Таким образом, речь идет не просто о локальном инциденте, а о чрезвычайно опасной зоне на поверхности воды, где любые суда могли столкнуться с серьезнейшими последствиями. Экспертное заключение, озвученное в суде, подчеркивает масштаб потенциального риска для судоходства в районе аварии и важность детального изучения физических эффектов, вызванных повреждением газопроводов.

Вопрос воздействия такого инцидента на морские суда требует отдельного рассмотрения, поскольку последствия зависят не только от мощности подрыва, но и от типа судна, его водоизмещения, загрузки и района происшествия. В подобных ситуациях важно учитывать не один фактор, а целый комплекс возможных рисков, которые могут повлиять на безопасность плавания.

Говоря об угрозе для сухогрузов и небольших грузовых кораблей, эксперт отметил, что вероятность их затопления из-за изменения плотности воды в зоне подрыва и последующей потери выталкивающей силы в целом была бы не слишком высокой, однако полностью исключать такой сценарий нельзя. По его словам, куда более существенной опасностью для судов этого типа является резкое ухудшение ходовой устойчивости, снижение управляемости и маневренности, что может привести к аварийной ситуации даже без немедленного затопления. Дополнительную угрозу представляют возможные повреждения корпуса, нарушение работы рулевого оборудования и необходимость срочного прекращения движения в опасной зоне.

Если говорить о крупнотоннажном флоте, включая танкеры и большие сухогрузы, то эксперт подчеркнул, что прямое затопление вследствие снижения плотности воды для них не является ожидаемым сценарием. Однако и для таких судов сохраняются серьезные риски, прежде всего связанные с потерей устойчивости на курсе и ухудшением управляемости в районе утечки или подрыва. Особенно опасной подобная ситуация может быть в ограниченном пространстве, при сильном течении или плохой видимости, когда даже крупное судно сталкивается с трудностями при удержании траектории и выполнении маневров.

Таким образом, основная опасность в подобных обстоятельствах заключается не только в вероятности немедленного затопления, но и в нарушении нормального движения судна, что может создать угрозу как для самого экипажа, так и для других участников судоходства. Именно поэтому при подобных происшествиях решающее значение имеют своевременная оценка обстановки, соблюдение мер предосторожности и оперативное ограничение движения в опасной акватории.

По словам специалиста, приведенные оценки опираются на физические параметры самой диверсии и позволяют лучше понять масштаб произошедшего. Он уточнил, что в момент разрушения труб на глубине 75 метров произошел мощнейший выброс метана, причем начальный расход газа достигал примерно 165 кубических метров в секунду. Под действием огромного давления газ стремительно поднимался вверх и сформировал на поверхности Балтийского моря впечатляющий фонтан высотой от 11 до 20 метров. При этом зона активного бурления охватывала участок диаметром около 40 метров, что свидетельствует о необычайной интенсивности процесса.

Подобные выбросы опасны не только самим фактом утечки, но и тем, как они меняют свойства воды в месте аварии. Насыщение морской толщи миллионами пузырьков газа заметно уменьшает плотность воды, из-за чего суда теряют привычную выталкивающую силу и могут хуже держаться на поверхности. В таких условиях резко усложняется управление кораблем, возрастает риск потери устойчивости и возникновения аварийных ситуаций. Кроме того, газовое облако способно распространяться на значительную площадь, создавая дополнительные угрозы для навигации и работы морского транспорта.

Таким образом, речь идет не просто о локальном повреждении трубопровода, а о чрезвычайном событии с серьезными гидродинамическими последствиями. Именно сочетание глубины, давления и объема выделившегося метана делает подобные инциденты особенно опасными и труднопредсказуемыми. Специалисты подчеркивают, что такие расчеты важны для оценки рисков и понимания того, какие последствия может иметь масштабная морская авария.

Судебное разбирательство по делу о подрыве газопроводов «Северный поток» стартовало в Гамбурге 14 октября. Процесс привлёк широкое внимание международной общественности, поскольку речь идёт об одном из самых резонансных инцидентов последних лет, затронувшем не только энергетику, но и вопросы безопасности в Европе. Всего в рамках рассмотрения дела запланировано более 20 заседаний, на которых суду предстоит тщательно изучить все обстоятельства произошедшего.

По данным следствия, бывший украинский военнослужащий Сергей Кузнецов был задержан в Италии в августе 2025 года, после чего его экстрадировали в Германию для участия в судебном процессе. Немецкая сторона утверждает, что Кузнецов действовал не один, а в составе группы, которая, предположительно, заранее разработала план по уничтожению «Северных потоков». Следствие считает, что операция могла быть организована по поручению государственных структур Украины, а её исполнители обладали военной подготовкой и специальными навыками, необходимыми для подобной диверсии.

Прокуратура ФРГ выдвинула Кузнецову обвинения в соучастии в военном преступлении, квалифицируя случившееся как атаку на гражданские объекты. В ходе процесса суду предстоит установить, кто именно принимал участие в подготовке и реализации подрыва, а также определить степень причастности каждого из фигурантов. Дело может иметь серьёзные правовые и политические последствия, поскольку затрагивает не только конкретных обвиняемых, но и более широкий вопрос об ответственности за нападения на критически важную инфраструктуру.

Помимо этого, ему вменяют в вину организацию взрыва, умышленное уничтожение сооружений, а также вмешательство в работу объектов общественной инфраструктуры. По немецкому уголовному законодательству Кузнецову может грозить наказание вплоть до 15 лет лишения свободы, если его причастность будет доказана в суде. Подобные обвинения относятся к числу наиболее тяжких, поскольку речь идет не только о повреждении имущества, но и о возможной угрозе безопасности людей и стратегически важных объектов.

Взрывы на двух российских экспортных газопроводах, поставлявших газ в Европу, — «Северном потоке 1» и «Северном потоке 2» — произошли 26 сентября 2022 года и сразу вызвали широкий международный резонанс. Власти Германии, Дании и Швеции не исключили, что речь могла идти о целенаправленной диверсии, а не о случайной аварии. Инцидент стал одним из самых обсуждаемых событий в европейской энергетической повестке, поскольку затронул не только экономические интересы, но и вопросы безопасности критической инфраструктуры.

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков неоднократно заявлял, что Россия запрашивала информацию о произошедшем на «Северных потоках», однако ни разу не получила исчерпывающих данных. По его словам, отсутствие прозрачности вокруг расследования вызывает серьезные вопросы и не позволяет сделать окончательные выводы о случившемся. Таким образом, история с подрывом газопроводов остается предметом международного расследования, политических споров и взаимных обвинений.

Источник и фото - ria.ru