ФТС опровергла доначисления утильсбора на машины, ввезенные из ЕАЭС

МОСКВА, 29 июн - РИА Новости.

Вопрос правильного начисления утилизационного сбора на автомобили, ввезенные в Россию из стран Евразийского экономического союза, остается предметом регулярного контроля со стороны таможенных органов. При этом в России не идет речь о массовом дополнительном взыскании такого сбора с машин, импортированных начиная с 2023 года, подчеркнули в Федеральной таможенной службе (ФТС) РФ.

Как уточнили в ведомстве, требования о доплате могут направляться только по результатам проверочных мероприятий и в пределах установленного трехлетнего срока. Основанием для доначисления становится выявление случаев, когда автомобиль был ввезен с применением льготного коэффициента, но фактические обстоятельства ввоза не соответствовали заявленным условиям.

Ранее в ряде СМИ появилась информация о якобы массовых доначислениях утилизационного сбора гражданам и компаниям, ввозящим автомобили в РФ из стран ЕАЭС. Однако в ФТС пояснили, что подобные проверки являются обычной частью повседневной деятельности службы и проводятся для контроля правильности расчета платежей.

Таким образом, речь идет не о повсеместной кампании по взысканию, а о точечных мерах, применяемых в тех случаях, когда у таможни возникают обоснованные основания для проверки. Это позволяет обеспечивать соблюдение правил ввоза транспортных средств и предотвращать злоупотребления при использовании льготных ставок.

В последние годы тема утилизационного сбора вызывает повышенное внимание у владельцев автомобилей, однако не всегда сведения о доначислениях соответствуют реальной ситуации. В Федеральной таможенной службе подчеркнули, что говорить о массовом характере подобных начислений или о какой-либо целенаправленной кампании оснований нет.

По информации ФТС, дополнительные суммы к уплате начисляются только по итогам проверочных мероприятий, которые проводят таможенные органы. Такие проверки нужны для выявления случаев, когда утилизационный сбор был уплачен с нарушением установленного порядка или не в полном объеме. Ведомство также уточнило, что эти контрольные действия ограничены трехлетним сроком давности, в течение которого возможно проведение проверки по конкретному транспортному средству.

Именно поэтому в 2026 году таможенные органы анализируют автомобили, ввезенные начиная с 2023 года и позднее. Такой подход позволяет проверять соблюдение правил в пределах установленного законом периода и принимать решения только на основании результатов конкретных контрольных мероприятий, а не по формальному признаку.

Таким образом, доначисления не являются массовой практикой, а возникают только в тех случаях, когда в ходе проверки выявляются нарушения порядка уплаты утилизационного сбора. В ФТС отмечают, что речь идет о стандартной контрольной работе, направленной на соблюдение действующих правил и защиту интересов государства.

Вопрос доплаты утилизационного сбора в последние годы остается актуальным для многих владельцев и импортеров автомобилей, поскольку порядок его начисления и последующего взыскания зависит от даты ввоза транспортного средства и соблюдения установленных сроков. В 2026 году уведомления о необходимости внести дополнительную сумму по утилизационному сбору направлялись в первую очередь тем, кто ввозил автомобили в период с 2023 по 2026 год.

При этом в Федеральной таможенной службе подчеркнули, что часть должников, которым в пределах установленного трехлетнего срока ранее уже направлялась информация о необходимости доплаты по автомобилям, ввезенным до 2023 года, теперь сталкивается с последствиями отказа добровольно исполнить требования ведомства. Как отмечают специалисты, в подобных случаях речь идет не только о самом начислении задолженности, но и о дальнейших юридических механизмах, которые запускаются при отсутствии оплаты.

В ФТС России пояснили, что такая ситуация связана с окончанием судебной стадии взыскания и последующим этапом принудительного исполнения решения суда. Эти процедуры обычно занимают определенное время, поскольку включают в себя подготовку документов, рассмотрение дела, получение судебного акта и передачу материалов на исполнение. Поэтому между направлением уведомления и фактическим взысканием может пройти значительный срок.

Таким образом, владельцам и импортерам автомобилей важно учитывать, что игнорирование требований о доплате утилизационного сбора не освобождает от обязательств, а лишь может привести к более длительным и затратным последствиям. Своевременное урегулирование вопроса, как правило, позволяет избежать дополнительных расходов, связанных с судебными издержками и принудительным взысканием.

В последние годы вопросы, связанные с уплатой утилизационного сбора, привлекают особое внимание как со стороны государства, так и со стороны участников автомобильного рынка. Регулирование этой сферы направлено на то, чтобы исключить злоупотребления при ввозе транспортных средств и обеспечить соблюдение установленных правил. В ведомстве отдельно пояснили, в каких случаях может быть произведено доначисление сбора и почему эта мера считается необходимой.

В ФТС уточнили, что основания для доначисления утилизационного сбора возникают в тех случаях, когда участники автомобильного рынка оформляют ввоз автомобиля по льготному коэффициенту, хотя фактическая цель ввоза не соответствует заявленной. Речь идет о ситуациях, когда транспортное средство декларируется как ввезенное для личного пользования, но в действительности используется в коммерческих целях или предназначается для последующей перепродажи. Именно такие действия рассматриваются как предоставление недостоверных сведений о цели ввоза автомобиля в Россию.

Как подчеркнули в ведомстве, право на льготный коэффициент предусмотрено только для физических лиц, которые ввозят автомобили для собственного использования. Если же выясняется, что данная льгота была применена необоснованно, контролирующие органы вправе пересчитать сумму обязательных платежей. Такая практика помогает пресекать попытки недобросовестного оформления машин и поддерживать единые правила для всех участников рынка.

В ФТС также отметили, что подобные меры направлены не только на восстановление справедливого размера платежей, но и на повышение прозрачности при ввозе автомобилей. Таким образом, доначисление утилизационного сбора становится инструментом контроля, который позволяет исключить получение необоснованных преимуществ и обеспечивает соблюдение действующего законодательства.

Использование автомобиля в коммерческих целях, как правило, подтверждается целым рядом косвенных признаков, а не одним отдельным обстоятельством. В частности, к ним относятся ввоз транспортных средств в количестве, явно превышающем разумные потребности одной семьи, отсутствие каких-либо сведений о применении машин для личных поездок, а также их быстрая перепродажа другому лицу, особенно если подобные действия совершаются неоднократно. По словам ведомства, подобное поведение может указывать на систематическое извлечение прибыли, а не на обычное использование транспорта в быту.

Кроме того, таможенные органы выявляют такие обстоятельства в рамках проверочных мероприятий, сопоставляя сведения о количестве ввезенных автомобилей, частоте их отчуждения, сроках владения и характере использования. В совокупности эти данные позволяют установить, была ли фактическая цель ввоза связана с предпринимательской деятельностью или с удовлетворением личных нужд. Именно такой подход дает возможность объективно оценить ситуацию и исключить формальный взгляд на оформление документов.

В ФТС подчеркнули, что собранные в ходе проверок сведения формируют основу доказательной базы. На их основании ведомство затем отстаивает в судах позицию о законности доначисления соответствующих сумм и необходимости их взыскания. Таким образом, для таможенных органов важны не только документы, но и реальное содержание действий владельца, поскольку именно оно позволяет выявить признаки коммерческого использования транспортных средств. Это, в свою очередь, помогает обеспечивать соблюдение таможенных правил и предотвращать занижение обязательных платежей.

В подобных спорах и процедурах конкретный перечень доказательств всегда определяется обстоятельствами каждого отдельного дела, поэтому универсального набора документов не существует. Суд, рассматривая материалы, оценивает представленные доказательства по своему внутреннему убеждению, которое должно формироваться на основе всестороннего, полного, объективного и непосредственного изучения всех доказательств, имеющихся в деле, в их совокупности, отметили в ФТС. Кроме того, значимую роль играет качество и достоверность самих документов, поскольку именно они помогают подтвердить законность действий и исключить возможные разночтения.

В ведомстве также подчеркнули, что при покупке автомобиля особенно важно заранее проверять продавца и не обращаться к непроверенным частным лицам, чтобы снизить риск мошенничества, скрытых технических проблем и юридических рисков. Покупателю стоит внимательно изучать историю автомобиля, проверять документы на транспортное средство и, по возможности, привлекать специалистов для осмотра и оценки сделки. Такой подход позволяет заранее выявить потенциальные нарушения и защитить свои интересы.

Таким образом, грамотная подготовка документов, внимательная проверка информации и осторожность при выборе продавца являются ключевыми условиями для успешного и безопасного оформления сделки с автомобилем.

Источник и фото - ria.ru