Проведена речная операция по выводу второго коффердама Ленского моста

МОСКВА, 17 июл — РИА Новости.

Строительство Ленского моста в Якутии продолжает активно набирать темпы: в районе Якутска в русло реки Лены уже выведен второй коффердам, который предназначен для центральной опоры № 9. Как отмечают в пресс-службе правительства Республики Саха (Якутия), это важный этап в реализации одного из крупнейших инфраструктурных проектов региона.

Работы ведутся в сложных природных условиях, поскольку возведение опор в русле реки требует применения специальных инженерных решений. Коффердамы в этом случае играют ключевую роль: они позволяют создать защищенную рабочую площадку и обеспечить безопасное строительство фундамента для будущих опор моста. Подобные конструкции особенно важны на водных участках, где на процесс влияет течение, сезонные колебания уровня воды и ледовая обстановка.

Накануне глава региона Айсен Николаев сообщил президенту России Владимиру Путину, что проект реализуется в активной фазе в соответствии с поручением главы государства. По словам Николаева, на сегодняшний день уже готовы фундаменты под восемь опор, а также установлено 208 свай из запланированных 990. Он подчеркнул, что масштабные сооружения — коффердамы — сейчас используются как основа для строительства опор, которые будут находиться непосредственно в русле реки.

Таким образом, строительство моста постепенно переходит к наиболее технологически сложным этапам, связанным с работами на воде. Реализация проекта имеет большое значение для транспортной связности республики, развития логистики и улучшения сообщения между берегами Лены. Власти рассчитывают, что после завершения строительства мост станет важнейшим элементом дорожной инфраструктуры Якутии и заметно повысит удобство передвижения для жителей и бизнеса.

Стало известно, что на строительной площадке успешно был выведен один из крупнейших из трех коффердамов, предназначенных для возведения мостовой опоры. Этот этап считается одним из ключевых в реализации проекта, поскольку от точности установки подобных конструкций зависит дальнейшая устойчивость и безопасность всего сооружения.

Как сообщил руководитель департамента по корпоративным коммуникациям группы "ВИС" Сергей Козловский, речь идет о самом большом коффердаме, который будет использоваться для самого высокого центрального пилона моста. Его диаметр составляет 46,1 метра, высота — 17,32 метра, а общий вес с учетом установленного внутри оборудования превышает 4 тысячи тонн. Два боковых коффердама выполнены по одинаковым параметрам: каждый имеет размеры 35,95 × 28,6 метра, высоту 17,52 метра и массу 1707,5 тонны.

Перед тем как коффердам был установлен в проектное положение, специалисты ФБУ "Администрация Ленского бассейна" провели пространственное сканирование дна реки с применением специального оборудования. Такая предварительная работа необходима для точного учета рельефа дна, проверки условий монтажа и исключения возможных отклонений при установке массивной конструкции.

Подобные операции требуют высокой точности, слаженной работы инженерных служб и строгого соблюдения технологических норм, поскольку речь идет о сооружении, которое должно выдерживать значительные нагрузки. В дальнейшем установка коффердамов позволит перейти к следующему этапу строительства моста и продолжить работы по возведению опор.

Переписанный текст:

Этот этап имеет важное значение, поскольку позволяет заранее определить особенности рельефа и проверить, насколько ровным является дно водоема, что напрямую влияет на безопасность всей операции. Чем точнее выполнена подготовка, тем ниже риск осложнений при дальнейшем проведении работ. В ходе подготовки со дна было извлечено около 82 тысяч кубических метров грунта, что позволило создать необходимые условия для последующего монтажа конструкции.

По словам Козловского, главная особенность этой операции заключается в том, что сразу после установки коффердама в проектное положение начнется его постепенное затопление. Конструкция имеет высоту 17 метров, и после заполнения водой над поверхностью реки будет возвышаться примерно семь метров, тогда как остальная часть окажется под водой. Такой технологический подход позволяет обеспечить устойчивость сооружения и подготовить его к дальнейшим работам в сложных гидротехнических условиях.

Для того чтобы затопить коффердам и уравнять уровень воды внутри него с уровнем реки, потребуется примерно 12,5 тысячи кубометров воды. На весь процесс уйдет от 12 до 18 часов, поскольку он должен проходить постепенно и под постоянным контролем специалистов. Подачу воды внутрь конструкции обеспечат девять насосов, каждый из которых способен перекачивать по 190 кубометров в час. Это позволяет равномерно заполнять коффердам и поддерживать безопасность всей операции.

Строительство фундамента будущего моста продолжается высокими темпами и охватывает сразу несколько участков работ. На сегодняшний день свайное основание полностью готово для 11 опор, при этом опора №4 уже выполнена в полном объеме. Это свидетельствует о том, что основные этапы по устройству подземной части сооружения идут в соответствии с графиком.

На правом берегу специалисты параллельно ведут устройство свайных оснований под несколько опор, и уже забетонировано более 160 свай. В целом же проектом предусмотрено бетонирование 920 свай под 26 опор, из которых 19 будут расположены на правом берегу, три — в русле реки и еще четыре — на левом берегу. Подобное распределение конструкций позволяет обеспечить надежность и устойчивость всего мостового перехода даже при сложных геологических и гидрологических условиях.

Особое внимание уделяется параметрам свай: их диаметр составляет 1,5 метра, а длина может достигать 41 метра. Для выполнения этих работ потребуется свыше 47 тысяч кубических метров бетона, что подчеркивает масштаб и сложность проекта. Кроме того, на правом берегу уже готовы 341 армокаркас под опоры 13–29, а также завершается изготовление каркасов для прибрежных опор 11 и 12. Это означает, что объект уверенно переходит к следующему этапу строительства, связанному с дальнейшим формированием несущих конструкций.

На объекте продолжается масштабный комплекс работ, связанных с подготовкой инфраструктуры к дальнейшему строительству и монтажу основных конструкций. Особое внимание уделяется качеству и темпам выполнения земляных работ, поскольку именно от них во многом зависит надежность будущего транспортного сооружения.

Также выполнена отсыпка земполотна правобережного автомобильного подхода в объеме более 500 тысяч кубических метров. Строители параллельно занимаются устройством технологических проездов к следующим опорам на правом берегу: завершается отсыпка площадок песком, а покрытие из бетонных плит уже выполнено на 60%. Кроме того, ведется поэтапная подготовка участков, необходимых для безопасного и бесперебойного перемещения техники, материалов и рабочих в ходе последующих стадий строительства.

"Впереди еще много сложных инженерных задач, но каждая из них приближает нас к реализации проекта, который имеет стратегическое значение для Якутии и всего Дальнего Востока", — подчеркнул Николаев. Реализация таких крупных проектов требует высокой точности, слаженной работы специалистов и строгого соблюдения технологических решений, однако именно этот подход позволяет уверенно продвигаться к намеченной цели.

Развитие транспортной инфраструктуры в условиях Севера требует особого внимания, поскольку именно от надежных коммуникаций зависит доступность территорий, устойчивость поставок и комфорт жизни населения. В этом контексте строительство автодорожного мостового перехода через реку Лену в районе города Якутска является одним из ключевых и стратегически значимых проектов. Реализация данного объекта ведется в рамках национального проекта "Инфраструктура для жизни".

Новый мостовой переход призван существенно улучшить транспортную связанность столицы Якутии с другими районами республики и обеспечить более стабильное круглогодичное сообщение. Это особенно важно для региона, где природно-климатические условия создают серьезные ограничения для логистики, перевозки грузов и передвижения людей.

В ходе строительства применяются современные инженерные решения, направленные на повышение надежности, безопасности и долговечности сооружения. Завершение проекта позволит не только сократить зависимость от сезонных переправ, но и создать дополнительные условия для социально-экономического развития территории, расширения деловой активности и повышения качества жизни местных жителей. Таким образом, мост через Лену станет важным элементом будущей транспортной системы региона и значимым вкладом в развитие всей республики.

Источник и фото - ria.ru