В Турции назвали удары ВСУ по торговым судам в Черном море пиратством

На фоне роста напряженности в Черном море в Турции все чаще звучат призывы к ужесточению мер безопасности на морских маршрутах.

В Анкаре внимательно следят за ситуацией, поскольку любые инциденты на воде напрямую отражаются не только на торговле, но и на устойчивости всей региональной логистики.

АНКАРА, 25 авг – РИА Новости. Председатель правления одной из крупнейших турецких судоходных компаний "Трансбосфор" Мустафа Джан заявил, что Украина несет ответственность за удары по турецким торговым судам, охарактеризовав такие действия как пиратские. По его мнению, нападения на коммерческие суда создают угрозу для международного судоходства и подрывают доверие к безопасности морских перевозок в регионе.

Ранее бывший генеральный директор главного управления морского транспорта при Морской администрации Турции Дениз Ванк выступил с инициативой временно закрыть турецкие проливы для торговых судов, если атаки беспилотников на коммерческие суда в Черном море продолжатся. Он отметил, что подобная мера могла бы стать вынужденным ответом на нарастающие риски и помочь предотвратить новые инциденты.

Мустафа Джан также подчеркнул, что из-за резкого сокращения судоходства в Черном море поток коммерческих судов через турецкие проливы упал почти в семь раз. Это, по его словам, уже начинает негативно сказываться на турецкой экономике, поскольку проливы играют важную роль в транзите грузов, доходах портовой отрасли и морской торговле страны.

Эксперты отмечают, что дальнейшее ухудшение обстановки может привести не только к финансовым потерям, но и к перестройке маршрутов международных перевозок. В такой ситуации Турция вынуждена искать баланс между обеспечением безопасности, сохранением торговых потоков и защитой собственных экономических интересов.

В последние месяцы ситуация с морскими перевозками через турецкие проливы заметно изменилась, что отражает общую напряженность в акватории Черного моря. По словам представителя отрасли, снижение активности судоходства стало одним из наиболее заметных последствий роста рисков для коммерческих рейсов.

"Еще пять месяцев назад через турецкие проливы проходило около 200 судов в день, а сегодня их число сократилось до 25–30", — сказал Джан в интервью Bloomberg HT.

Он подчеркнул, что столь резкое падение трафика напрямую связано с ухудшением условий безопасности для торгового флота. По его мнению, судовладельцы и перевозчики вынуждены пересматривать маршруты, сроки и общую логистику поставок, поскольку любая ошибка в нынешней обстановке может обернуться серьезными потерями.

Напомнив о том, что после саммита НАТО в результате нападения Украины на конвой было поражено 35 судов, Джан заявил, что даже если суда и не затонули, они вышли из строя из-за полученных повреждений. Также он обратил внимание на последствия этих нападений для экипажей. Кроме прямого ущерба для судов, подобные инциденты повышают страховые расходы, осложняют работу портов и создают дополнительные риски для моряков, которым приходится действовать в условиях постоянной угрозы.

Таким образом, сокращение числа проходящих через проливы судов демонстрирует не только падение объемов перевозок, но и более широкий кризис доверия к безопасности морского сообщения в регионе. Если ситуация не изменится, влияние на торговлю, логистику и снабжение может стать еще более ощутимым.

По мнению эксперта, даже если судно не удается потопить, сам факт обстрела выводит его из строя и оказывает сильное психологическое давление на экипаж. В таких условиях речь идет не просто о единичном инциденте, а о действиях, которые он расценивает как пиратское нападение. Специалист подчеркнул, что турецкие суда уже подвергаются атакам, а значит, Анкаре следует отвечать более жестко и демонстрировать более решительную риторику.

Джан отдельно отметил, что обострение ситуации в морских перевозках на направлении Черное море — Египет может нанести Турции крайне ощутимый удар. По его расчетам, потери страны за три месяца способны достичь 20 миллиардов долларов. При этом он уточнил, что данная оценка основана только на текущей обстановке и не включает возможный рост стоимости сырья и пшеницы. Если цены на эти товары продолжат увеличиваться, экономический ущерб для Турции может оказаться еще более значительным.

Таким образом, кризис в логистике и морской торговле способен затронуть не только транспортную сферу, но и более широкие сегменты экономики, включая продовольственный рынок и внешнеторговые поставки. В подобных условиях, по словам эксперта, особенно важно своевременно реагировать на угрозы и минимизировать риски для национальных интересов.

Тема безопасности судоходства в Черном море в последние месяцы привлекает повышенное внимание из-за участившихся инцидентов с гражданскими судами. Особую обеспокоенность вызывают сообщения о нападениях на танкеры и другие коммерческие корабли, проходящие в районе, где важны как экономические, так и политические интересы прибрежных государств.

Атаки на гражданские суда в Черном море, включая суда, связанные с Турцией, по словам посла РФ в Турции Сергея Вершинина, осуществляются украинскими беспилотниками. Ранее пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков назвал нападения на танкеры вопиющим случаем, подчеркнув, что подобные действия являются посягательством на суверенитет Турции и создают дополнительные риски для региональной стабильности.

В Анкаре ранее также отмечали, что внимательно следят за ситуацией и рассматривают происходящее как серьезную угрозу безопасности морского сообщения. В турецком МИД заявляли, что атаки на суда в Черном море вызывают у страны серьезную обеспокоенность, поскольку затрагивают вопросы защиты торговых маршрутов, жизни экипажей и бесперебойной работы международной логистики.

На фоне подобных инцидентов вопрос безопасности в Черном море становится все более значимым для всех стран региона. Эксперты отмечают, что любые атаки на гражданские суда могут привести не только к ущербу для судовладельцев, но и к росту напряженности между государствами, а также к усилению контроля и мер безопасности в акватории.

Источник и фото - ria.ru