Более 90% снегоуборочной дорожной техники Подмосковья подготовили к зиме

Подготовка дорожной инфраструктуры к зимнему сезону в Московской области выходит на завершающий этап, и особое внимание уделяется не только технике, но и наличию персонала, запасов реагентов и общей организации работ.

Чем раньше будут устранены все слабые места, тем надежнее регион пройдет период снегопадов, гололеда и перепадов температуры.

МОСКВА, 6 окт — РИА Новости. Готовность снегоуборочной дорожной техники в Подмосковье у коммерческих организаций уже достигла 96 %, а в производственных комплексах составляет 86 %, сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры региона Марат Сибатулин на еженедельном совещании губернатора Московской области Андрея Воробьева, посвященном подготовке к зимнему периоду.

По словам Воробьева, ключевыми условиями успешной работы в холодное время года являются исправность всей техники, достаточное количество работников, а также наличие необходимых противогололедных материалов. Он подчеркнул, что именно эти факторы позволяют оперативно реагировать на ухудшение погоды и поддерживать дороги в безопасном состоянии.

В регионе предстоит обслуживать более 14 тысяч километров региональных дорог, а это требует постоянной готовности и четкого взаимодействия между всеми участниками процесса. Такая протяженность дорожной сети означает высокую нагрузку как на подразделения «Мосавтодора», так и на подрядные организации, которые должны быть полностью мобилизованы к началу зимы.

Кроме того, важную роль играет предварительная проверка техники: снегоуборочные машины, комбинированные дорожные установки и другая спецтехника должны быть не только в наличии, но и полностью исправны. От этого напрямую зависит скорость расчистки дорог, обработка покрытия реагентами и безопасность водителей и пешеходов в период сложных погодных условий.

Губернатор также акцентировал внимание на том, что подготовка к зиме должна вестись комплексно и без формального подхода. Важно заранее оценить возможные риски, распределить ресурсы и обеспечить стабильную работу дорожных служб на протяжении всего сезона.

Таким образом, в Московской области продолжается активная подготовка к зиме, и власти рассчитывают, что при такой степени готовности дорожные службы смогут своевременно справляться со снегопадами, наледью и другими сезонными вызовами.

Подготовка дорожной техники к зимнему содержанию региональных трасс должна быть полностью завершена до 15 ноября, сообщил губернатор Московской области Андрей Воробьев, слова которого приводит пресс-служба областного правительства. Он отметил, что своевременная готовность спецтехники напрямую влияет на безопасность движения в период снегопадов, гололеда и резких перепадов температуры.

В рамках реализации нацпроекта «Инфраструктура для жизни» автопарк Подмосковья пополнили 11 новыми комбинированными дорожными машинами (КДМ). Эта техника предназначена для оперативной уборки снега, обработки дорог противогололедными материалами и поддержания нормативного состояния улично-дорожной сети в сложных зимних условиях. Четыре машины направят в Домодедово, еще четыре — в Рузу. По одной единице техники поступит в Коломну, Щелково и Клин.

Как рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры региона, готовность спецтехники у коммерческих организаций уже достигла 96%, а в производственных комплексах — 86%. По его словам, к предстоящему сезону уделяется особое внимание не только количеству машин, но и их функциональности. Этой зимой в Подмосковье проводится пилотный проект: закуплены пять КДМ, оснащенных вторым боковым отвалом. Такое решение позволяет одновременно очищать проезжую часть и обочину, не возвращаясь на участок повторно, что повышает скорость и качество уборки.

Дополнительное оснащение техники должно заметно сократить время реагирования дорожных служб и повысить эффективность зимнего содержания дорог. Это особенно важно на наиболее загруженных направлениях, где требуется быстро устранять последствия снегопадов и обеспечивать бесперебойное движение транспорта.

В преддверии зимнего сезона в дорожной отрасли особое внимание уделяется готовности техники, персонала и запасов противогололедных материалов. От качества этой подготовки напрямую зависит скорость реагирования на снегопады, гололед и резкие перепады температуры. В ведомстве подчеркнули, что все мероприятия ведутся по графику и направлены на повышение эффективности работы дорожных служб.

Он также добавил, что в практическом плане ожидается снижение перепробега, а это, в свою очередь, поможет сократить расход топлива и уменьшить затраты рабочего времени водителя. За счет более рационального использования техники должен повыситься общий уровень оперативности при выполнении зимних работ. По результатам пилотного проекта будет принято решение о внедрении технологии на всю сеть «Мосавтодора»; в случае успешной эксплуатации дооборудуют 78 КДМ. На сегодняшний день готовность персонала оценивается в 80%.

Кроме того, в пресс-службе сообщили, что средства малой механизации полностью подготовлены к работе. В их число входят ручные роторы и щетки, роторы для тракторов и погрузчиков, а также пескоразбрасыватели — всего 658 единиц техники и оборудования. Из этого количества 118 единиц составляют новый резерв, который распределят между всеми производственными комплексами в зависимости от потребностей. Это позволит гибко перераспределять ресурсы и быстрее реагировать на изменения погодных условий.

Что касается противогололедных материалов, то на данный момент сформировано 55% необходимого запаса. Этого объема, по расчетам, должно хватить до февраля 2027 года. Оставшуюся часть планируют поставить до 30 ноября, чтобы полностью закрыть потребности сезона и обеспечить бесперебойную работу дорожных служб в период наиболее сложных погодных условий.

Сибатулин также сообщил, что работа дорожных служб в зимний период будет скорректирована с учетом опыта прошлогоднего сезона, когда специалисты столкнулись с рядом типичных для холодов трудностей. Особое внимание, по его словам, уделят наиболее проблемным участкам дорог, где чаще всего возникают заторы и аварийные ситуации.

Одним из таких случаев были фуры, которые застревали на подъемах и полностью блокировали движение. Ранее алгоритм реагирования выглядел следующим образом: сначала пробку выявляли по картам, затем по камерам системы «Безопасный регион» определяли причину затора, и только после этого на место направляли эвакуатор. Из-за такой последовательности помощь приходила не сразу, и водителям приходилось ждать несколько часов.

Теперь подход планируют изменить. На проблемных участках, которых по итогам прошедшего сезона насчитали 42, будут заранее дежурить эвакуаторы и самосвалы. Это позволит быстрее освобождать проезжую часть и не допускать длительных перекрытий движения. Власти рассчитывают, что время реагирования сократится с 2–3 часов до 20–30 минут, что существенно повысит безопасность и снизит риск образования многокилометровых пробок.

Кроме того, до конца октября на этих участках установят предупреждающие знаки, а также разместят ящики с песком, чтобы при необходимости водители могли самостоятельно воспользоваться ими в сложных погодных условиях. Такие меры, как ожидается, помогут заранее предупредить участников движения о возможной опасности, улучшат проходимость дорог и сделают зимнее содержание трасс более эффективным.

Вопросы организации дорожного движения в жилых комплексах находятся под особым контролем, поскольку именно от этого зависит, смогут ли в зимний период беспрепятственно проезжать автобусы, спецтехника и машины, занимающиеся уборкой снега. Важно заранее продумывать схему движения внутри кварталов, чтобы не допускать заторов, хаотичной парковки и ситуаций, когда проезд для экстренных и коммунальных служб оказывается перекрыт. В прошлом сезоне работу по единому алгоритму вели сразу в 12 жилых комплексах: там устанавливали знаки «Остановка, стоянка запрещена», подключали камеры системы «Безопасный регион» для фиксации нарушений парковки и организовывали эвакуацию автомобилей, мешающих движению. Такой комплекс мер позволяет не только поддерживать порядок на территории, но и повышать безопасность жителей, снижая риск аварийных ситуаций и обеспечивая доступность дворовых проездов в любое время года. Кроме того, подобные решения помогают дисциплинировать автомобилистов и формируют более комфортную городскую среду. В рамках пилотного проекта в городском округе Люберцы также планируется установить 17 гибридных камер, которые будут одновременно контролировать платные парковки, соблюдение запрещающих знаков и остановку транспорта в неположенных местах, включая остановки общественного транспорта. Это позволит более эффективно выявлять нарушения и оперативно реагировать на них.

В январе 2026 года в цифровую систему региона были внесены сведения обо всех трёх тысячах километров тротуаров. Это позволило сформировать более полную картину состояния улично-дорожной сети и упростить контроль за объектами благоустройства. Теперь данные о пешеходной инфраструктуре доступны в едином цифровом контуре, что делает управление более точным и оперативным.

Ранее основная сложность заключалась в том, что специалисты могли видеть только саму проезжую часть и связанные с ней участки дороги, тогда как тротуары оставались вне полноценного учета. Из-за этого было труднее отслеживать их состояние, своевременно выявлять дефекты и планировать необходимые работы. После оцифровки тротуары оказались привязаны к каждой дороге, благодаря чему появилась возможность системно контролировать их состояние и быстрее реагировать на возникающие проблемы.

Кроме того, в системе можно отслеживать и работу дорожных сотрудников. Здесь фиксируется постановка задания, задаётся маршрут движения, а местоположение сотрудника определяется автоматически. Такой подход повышает дисциплину исполнения, помогает лучше координировать работы и позволяет руководству видеть реальную картину происходящего в режиме, близком к реальному времени. По словам Сибатулина, цифровые инструменты делают процесс управления дорожным хозяйством более прозрачным, удобным и эффективным.

Источник и фото - ria.ru