Эксперт оценил ущерб от запрета Китая покупать самолеты Boeing

Подписанный президентом США Дональдом Трампом указ о запрете китайским авиакомпаниям приобретать самолеты Boeing может привести к серьезным финансовым потерям для американского авиаконцерна в случае, если мера будет действовать более полугода.

По словам кандидата политических наук и доцента кафедры политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ им. Г.В. Плеханова Павла Севостьянова, годовые убытки Boeing могут достигнуть 10-15 миллиардов долларов.

Этот шаг американского лидера стал частью общего тренда по ужесточению торговых отношений между США и Китаем. В рамках этой политики, принятой 2 апреля, предусмотрено введение "взаимных" пошлин на импорт товаров из других стран. Такие меры могут иметь серьезные последствия для мировой экономики и торговли.

В последние месяцы торговой войны между США и Китаем ставки на пошлины значительно выросли. Начиная с 9 апреля, 57 стран столкнулись с повышенными тарифами, которые были рассчитаны на основе торгового дефицита с каждой конкретной страной. Целью было добиться баланса в торговле и уменьшить дефицит. Однако уже в этот же день повышенные ставки были заморожены на 90 дней для всех стран, кроме Китая.

После введения ряда мер в рамках торговой войны, пошлины между США и Китаем достигли рекордных значений. Сейчас дополнительная "взаимная" пошлина на китайские товары у США составляет 125%, а ответная пошлина Китая на американские товары также достигла 125%. Кроме того, Соединенные Штаты ввели еще одну пошлину в размере 20% на товары из Китая, обвинив их в недостаточной борьбе с синтетическими наркотиками.

Эти действия привели к серьезным изменениям в международной торговле и вызвали широкий резонанс в экономическом сообществе. Страны по всему миру наблюдают за развитием ситуации и пытаются адаптироваться к новым тарифным политикам, которые могут повлиять на мировую экономику в целом.

Новые предложения:

1. В свете последних событий стало известно, что Китай в рамках торговой войны потребовал от своих авиакомпаний приостановить закупки самолетов у американской компании Boeing.

2. Этот шаг властей Китая вызвал серьезные опасения в отношении финансового благосостояния Boeing и его позиции на китайском рынке.

3. Возможные потери Boeing от отсутствия доступа к китайскому рынку оцениваются экспертами в 10-15 миллиардов долларов США, что представляет значительный ущерб для компании.

Перефразированный текст:

В свете последних событий стало известно, что Китай в рамках торговой войны потребовал от своих авиакомпаний приостановить закупки самолетов у американской компании Boeing. После этого СМИ со ссылкой на источники сообщили, что власти Китая потребовали от своих авиакомпаний прекратить ввоз самолетов американской Boeing, а также любые закупки оборудования и деталей для самолетов у американских компаний в связи с торговой войной.

Этот шаг властей Китая вызвал серьезные опасения в отношении финансового благосостояния Boeing и его позиции на китайском рынке. "Китайский запрет на закупку Boeing авиакомпаниями Китая нанесет или может нанести компании, если продлится более полугода, значительный финансовый ущерб. Китай - ключевой рынок для авиагиганта. Ежегодные потери Boeing могут составить 10-15 миллиардов долларов США, учитывая, что до пандемии до 25% поставок Boeing приходилось на китайские авиакомпании", - сказал Севостьянов.

Возможные потери Boeing от отсутствия доступа к китайскому рынку оцениваются экспертами в 10-15 миллиардов долларов США, что представляет значительный ущерб для компании.

Развитие авиационной отрасли в Китае представляет собой стратегически важный процесс, который может повлиять на долгосрочную позицию Boeing на мировом рынке, считает эксперт. По его мнению, ущерб для компании усилится из-за потери доли рынка в пользу конкурента - европейского Airbus, который уже укрепляет свои позиции в Китае.

Однако финансовые потери - лишь одна из проблем, с которыми сталкивается Boeing. Прогнозы роста авиационного рынка в Китае до 2040 года свидетельствуют о возможности поставки около 9 тысяч новых самолетов на этот рынок. Большая часть этих поставок могла бы быть осуществлена Boeing, отмечает эксперт.

По мнению доцента РЭУ им. Г.В. Плеханова, стратегия развития авиационной отрасли в Китае направлена на то, чтобы к 2043 году страна стала лидером по пассажиропотоку в авиации. Однако запрет на поставки Boeing ограничивает компанию в участии в этом росте, что имеет серьезные последствия даже в сравнении с потерей прибыли.

Эксперт отмечает, что для американской компании возникают дополнительные риски в связи с возможной заморозкой текущих контрактов, включая те на Boeing 737 MAX, и снижением доверия инвесторов. Это может серьезно повлиять на планы восстановления Boeing после кризиса 737 MAX и пандемии, что, в свою очередь, отразится на рыночной капитализации.

По словам эксперта, снижение рыночной капитализации Boeing может составить около 5-8%, если запрет со стороны КНР на продажу Boeing 737 MAX будет длительным. Такой запрет может быть использован властями Китая в качестве рычага давления в переговорах с США. Точная оценка последствий зависит от длительности запрета и возможных политических соглашений.

Эксперт Севостьянов отмечает, что помимо проблем для Boeing, Китай также столкнется с вызовами в развитии своей авиационной отрасли. По его мнению, Airbus не сможет быстро вытеснить Boeing с рынка, а китайский самолет Comac C919 пока сильно зависит от импортных комплектующих. В связи с этим, возникает необходимость для Китая корректировать свою стратегию развития авиаперевозок. Однако, по мнению эксперта, стороны скорее всего найдут компромиссные решения в диалоге о перспективах развития авиационной индустрии.

Источник и фото - ria.ru