"Метровагонмаш" выплатит 35 миллионов рублей по иску московского метро

История с многомиллиардными требованиями Московского метрополитена к Мытищинскому заводу «Метровагонмаш» завершилась существенно меньшей выплатой, чем изначально ожидалось.

Как следует из условий мирового соглашения, недавно утвержденного Арбитражным судом Москвы и изученного РИА Новости, предприятие обязано перечислить истцу чуть более 35 миллионов рублей.

При этом изначально речь шла о куда более крупной сумме: общий объем претензий метро к заводу приближался к 5 миллиардам рублей. В октябре суд объединил в одно производство 22 иска метрополитена к «Метровагонмашу» на сумму свыше 2,8 миллиарда рублей, а в начале июля к ним добавились еще 22 дела. После этого размер объединенных требований вырос примерно до 5 миллиардов рублей.

Спор касался сразу нескольких исков, что свидетельствовало о масштабном и затяжном разбирательстве между сторонами. Подобные процессы обычно связаны с исполнением контрактов, поставками, качеством продукции или нарушением договорных обязательств, однако подробности конкретных претензий в сообщении не раскрываются.

В результате стороны смогли прийти к мировому соглашению, которое позволило завершить судебный конфликт без дальнейшего продолжения разбирательства. Такой исход нередко означает компромисс: истец отказывается от большей части заявленных требований, а ответчик соглашается на выплату согласованной суммы.

Таким образом, вместо потенциальной выплаты в несколько миллиардов рублей «Метровагонмаш» понесет значительно более мягкие финансовые обязательства. Это решение заметно снижает масштаб спора и фактически ставит точку в одном из самых крупных судебных конфликтов между предприятием и столичным метрополитеном.

В исковом заявлении содержалось требование о взыскании неустойки за ненадлежащее соблюдение так называемого «культурного состояния» вагонов. Речь шла не просто о внешней чистоте подвижного состава, а о комплексном поддержании вагонов в исправном и опрятном виде, соответствующем установленным требованиям эксплуатации.

Данный спор возник из нескольких договоров, заключенных метрополитеном с заводом-изготовителем вагонов на их техническое обслуживание и приведение в надлежащее состояние. По условиям этих контрактов, работники ответчика в депо истца были обязаны устранять различные недостатки, включая надписи на стеклах, поврежденный линолеум, неисправный кондиционер, загрязненные сиденья и иные аналогичные дефекты. Иными словами, предметом спора стало регулярное качество сервисного обслуживания вагонов и соблюдение стандартов их содержания.

По словам юристов, прозвучавших в судебном процессе, после первого объединения исковых требований в деле было рассмотрено около 9 тысяч актов осмотра вагонов, составленных по итогам обслуживания за 2022–2023 годы. В этих документах содержались сведения примерно о 170 тысячах выявленных нарушений. Такой объем материалов наглядно показывает, насколько масштабным и систематическим оказался спор между сторонами.

Таким образом, дело затронуло не только вопрос о конкретной сумме штрафных санкций, но и более широкий конфликт вокруг исполнения обязательств по содержанию вагонов в установленном состоянии. Подобные споры особенно важны для транспортной сферы, поскольку от качества обслуживания напрямую зависят безопасность, комфорт пассажиров и общий уровень эксплуатации подвижного состава.

В условиях длительного сотрудничества между компаниями особенно важно находить решения, позволяющие сохранить деловые связи и избежать дальнейшего обострения спора. Именно такой подход был выбран сторонами в данном случае. Суд 29 июля утвердил мировое соглашение. В документе отмечается, что участники процесса признают наличие разногласий по поводу толкования и исполнения контрактов, а также по оценке обстоятельств, которые стали основанием для требований истца о взыскании неустойки. При этом стороны подчеркнули, что принимают во внимание сложившиеся между ними многолетние партнерские отношения и необходимость учитывать взаимные интересы в сбалансированном виде. Это, по их мнению, соответствует задаче дальнейшего развития и укрепления хозяйственных связей на взаимовыгодной основе и в долгосрочной перспективе. Такой подход позволяет не только урегулировать текущий конфликт, но и сохранить основу для будущего взаимодействия.

Стороны пришли к частичному урегулированию спора, в рамках которого ответчик обязался в течение пяти рабочих дней перечислить истцу более 35 миллионов рублей в счет неустойки, а также компенсировать часть государственной пошлины в размере около 13 миллионов рублей. При этом от оставшейся части заявленных требований метрополитен отказался, что позволило сузить предмет дальнейшего разбирательства. Подобные решения нередко принимаются для того, чтобы ускорить завершение судебного процесса и снизить дополнительные издержки для обеих сторон.

Завод «Метровагонмаш» является крупнейшим производителем вагонов метро в России и странах СНГ. Предприятие играет заметную роль в развитии городского транспорта, обеспечивая выпуск современной техники для метрополитенов и обновления подвижного состава. В настоящее время завод входит в состав «Трансмашхолдинга» (ТМХ), который считается крупнейшим в России разработчиком и производителем подвижного состава для железнодорожного и городского транспорта. В структуру группы входят предприятия, выпускающие электровозы, тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, а также вагоны электропоездов и метро, что делает ТМХ одним из ключевых игроков отрасли.

Такое положение позволяет компании участвовать в реализации крупных инфраструктурных проектов и поддерживать высокий уровень технологической компетенции в сфере транспортного машиностроения. Благодаря этому продукция предприятий холдинга широко используется не только в России, но и за ее пределами.

Источник и фото - ria.ru