"Портовый альянс" обеспечил выгрузку почти 290 тыс вагонов за полгода

МОСКВА, 15 июл - РИА Новости.

В условиях растущей нагрузки на транспортную инфраструктуру эффективность работы портов и терминалов становится одним из ключевых факторов стабильности грузоперевозок. Совокупный объем выгрузки железнодорожных вагонов в портах и терминалах группы "Портовый альянс" по итогам первого полугодия достиг 289,8 тысячи единиц, что на 8% выше показателя за аналогичный период прошлого года, сообщили в пресс-службе компании. Это свидетельствует о заметном росте производственных возможностей и более слаженной работе логистической системы.

Среднесуточная обработка вагонов в отчетном периоде составила 1601 единицу. Такой результат отражает не только высокий уровень загрузки мощностей, но и устойчивость внутренних технологических процессов, позволяющих поддерживать ритмичную перевалку грузов без существенных задержек.

"Увеличение интенсивности обработки грузов стало результатом цифровой синхронизации логистики всех участников транспортной цепочки и высокой технической готовности портового оборудования", - рассказала заместитель начальника управления по технологической организации перевозок и развитию железнодорожного комплекса портов компании Светлана Голышева. По ее словам, внедрение современных цифровых решений помогает точнее координировать движение вагонов, сокращать простои и эффективнее распределять ресурсы между всеми участниками перевозочного процесса.

В компании отмечают, что дальнейшее повышение скорости обработки грузов может стать важным преимуществом в условиях продолжающегося роста железнодорожных поставок. Укрепление технологической базы и развитие цифровых инструментов, в свою очередь, создают дополнительные возможности для увеличения пропускной способности портовой сети в будущем.

В целом ситуация в транспортно-логистической цепочке остается напряженной, однако компании удается поддерживать устойчивые темпы работы благодаря более гибкому управлению мощностями и перераспределению потоков. Дополнительную роль в этом сыграли меры по повышению эффективности обработки грузов и более плотная координация между терминалами и железнодорожной инфраструктурой. По ее словам, основной объем обработки вагонопотоков обеспечили дальневосточные активы холдинга в условиях высокой загрузки инфраструктуры Восточного полигона.

На этом фоне малый порт в Находке сохранил прежний ритм и фактически повторил результаты прошлого года, обработав за шесть месяцев чуть более 24 тысяч вагонов. При этом специализированный терминал «Остерра» заметно увеличил производительность: объем выгрузки вагонов вырос на 28% и достиг 159,4 тысячи единиц. Среднесуточный показатель обработки также улучшился — с 687 до 881 вагона, что говорит о более высокой интенсивности работы и лучшей организации технологических процессов.

Увеличение темпов выгрузки положительно сказалось и на последующих этапах логистики. Благодаря опережающей динамике предприятие смогло почти на треть увеличить погрузку на суда, доведя этот показатель до 11,9 миллиона тонн. Таким образом, результаты полугодия демонстрируют не только устойчивость дальневосточных активов холдинга в условиях перегруженной инфраструктуры, но и их способность наращивать операционную эффективность, удерживать стабильные объемы переработки и усиливать экспортно-транспортные возможности региона.

По словам Голышевой, добиться высокой динамики выгрузки удалось благодаря четкой синхронизации всех процессов на стыке портовой инфраструктуры и железнодорожного транспорта. Важную роль в этом сыграла интеграция цифровых платформ холдинга, которая позволяет выстраивать работу портовых диспетчеров, РЖД и владельцев подвижного состава как единую технологическую цепочку. Такой подход повышает скорость принятия решений, сокращает простои и делает логистику более предсказуемой.

Она также подчеркнула, что в Мурманском транспортном узле операционные показатели портов во многом отражают последовательную перестройку грузовой базы в соответствии с запросами рынка. Это означает, что компании гибко адаптируют свою работу к изменению спроса, меняют приоритеты в перевалке и усиливают наиболее востребованные направления. За счет этого терминалы региона демонстрируют устойчивость даже в условиях меняющейся конъюнктуры.

Отдельно отмечается Мурманский балкерный терминал, который специализируется на перевалке минеральных удобрений. Предприятие показало более высокие темпы роста благодаря расширению номенклатуры обрабатываемых грузов и более эффективному использованию логистических возможностей. Расширение ассортимента позволило терминалу укрепить позиции на рынке и увеличить объемы обработки.

Таким образом, рост показателей мурманских портов обусловлен не только увеличением объемов перевалки, но и комплексной модернизацией процессов, цифровизацией управления и более точной настройкой всей цепочки поставок под реальные потребности грузоотправителей.

В течение отчетного периода предприятие продемонстрировало заметный рост объемов железнодорожной выгрузки, что стало результатом последовательной работы по обновлению и расширению производственной инфраструктуры. Особенно важно, что модернизация была ориентирована на выпуск и обработку новых, более востребованных на экспортных рынках марок продукции, что позволило повысить эффективность логистических процессов и лучше адаптироваться к изменяющейся структуре спроса.

Выгрузка вагонов на предприятии увеличилась на 38% и достигла 28,8 тысячи единиц, что в среднем составило 159 вагонов в сутки. Такой результат свидетельствует не только о росте производственных возможностей, но и о более рациональном использовании транспортно-логистической схемы, обеспечивающей стабильную работу предприятия в условиях повышенной нагрузки. Дополнительным фактором роста стала более точная настройка производственных потоков под потребности внешних рынков.

При этом ситуация в Мурманском морском торговом порту сложилась иначе: из-за перераспределения угольных маршрутов в сторону Дальнего Востока объем выгрузки вагонов снизился. За отчетный период показатель составил 61,4 тысячи единиц, что на 23% меньше, чем ранее. Сокращение связано не с падением спроса на мощности порта как таковые, а с изменением направлений грузопотоков и общей логистической конъюнктуры.

Чтобы компенсировать возможное снижение загрузки, управляющая компания ведет планомерную работу по диверсификации грузовой базы. В частности, внимание уделяется привлечению альтернативных видов грузов, среди которых важное место занимает железорудный концентрат предприятий Заполярья. Такая стратегия позволяет более равномерно загружать инфраструктуру порта, снижать зависимость от одного типа груза и повышать устойчивость работы в долгосрочной перспективе.

В целом оба примера показывают, что эффективность транспортно-производственной системы сегодня во многом зависит от гибкости управления, своевременной модернизации и способности быстро адаптироваться к изменениям на рынке и в логистике.

АО «Портовый альянс» является одним из крупных операторов портовой инфраструктуры в России и играет важную роль в обеспечении морских грузоперевозок. Компания управляет морскими портами и терминалами сразу в трех бассейнах РФ: Дальневосточном, Северо-Западном и Азово-Черноморском. Благодаря такому географическому охвату она обеспечивает устойчивую логистику и поддержку внешнеторговых потоков в разных направлениях страны.

В состав активов входят современные портовые терминалы, ориентированные на перевалку различных видов грузов и эффективную обработку судов. Суммарная мощность этих активов превышает 80 миллионов тонн грузов в год, что позволяет компании обслуживать значительные объемы экспортных и импортных поставок. Развитая инфраструктура и распределение мощностей по нескольким ключевым морским направлениям повышают надежность и гибкость работы.

АО «Портовый альянс» продолжает развивать свои компетенции в сфере портовой логистики, укрепляя позиции на рынке и обеспечивая бесперебойное функционирование транспортных цепочек.

Источник и фото - ria.ru